троит движок на холодный пуск

во, во... такая же ерунда. сегодня так вобще целых 6 км не могла прийти в себя. ввиду последнего соодщения о клеме АКБ залезу под авто, гляну... а так подскажите разнообразными советами, что может быть...

 

смотри поиск: тряска на холодную достала!!!! над этой проблемой туча народу бьется

 

Была подобная хрень, поменял клапан системы вентиляции картерных газов со всеми трубками и патрубками и все прошло. А так еще свечи можно посмотреть и катушку на пропуски проверить.

 

мысли такие же. клапан у менян. правда без трубок. свечи в багажнике валяются. на вых-х займусь.

 

ага такая же хрень вылезла тоже после смены масла ( у офицалов) на следующее утро буквально

 

Самое верное - это конечно ошибки считать, лучше дилерской прогой. А то так можно много всего наменять.., а цены серьезные...

 

а про чистку инжектора никто не думал?

 

Ясное дело...я туда очень редко езжу за запчастями....а так или сам смотрю или к парнишке(бог) езжу одному....кстати а ты свечи менял после мойки инжектора, именно после или до?...про датчик тоже наврят-ли...попробуй его отключить и посмотри реакцию машины...катушка вряд-ли ей пофиг прогрета или нет...подсасывать тоже не может...во задача ппс...

 

Бывает такая хрень связана с высоковольтными проводами. На холодном движке на них образуется конденсат из атмосферной влаги и если есть какие-то микротрещины, то получаются пропуски зажигания из-за этого. А когда двигатель прогреется, конденсат испарится - и всё нормально... У меня такое было, правда, на другой машине, но явление общее, я думаю.

 

даа, ужас че бывает из-за этих проводов высоковольтных, хорошо, что их на 39-ке нету

 

Уели... Было у меня такое подозрение, но всё же решил написать

 

Можно ради интереса поменять катушки местами (не свечи), и если будут хоть малейшие изменения в поведении на холодную - дело в них! Присоединяюсь с мнению OlegCh о микротрещинах...

 

Люди почитайте вы тему(тряска на холодную достала),что там только не меняли а всё пох.

 

Ты нам сейчас пересказал баечку сервисменов. А заедешь в другой сервис, тебе там абсолютно что-то новое расскажут. Во всяком случае, они не ответили на вопрос, почему именно холодная форсунка может не работать...

 

а вот и нет если пробивается или трескается изоляция то катушка не сразу теряет работоспособность и долго может компосировать мозги и если диагностика говорит что есть пропуски менять ее по любому

 

Сами-то поняли, что написали? Комп определил пропуск зажигания, так при чем здесь форсунка?

 

Всем привет! У меня тоже 520 (она же 2,2л.) 2002г.в.. Аналогичная ситуация с проблемой на холодном двигателе! Чуть прогревается и всё идеально! Комп. пишет пропуски зажигания во 2-ом цил. Пробовал переставлял катушки, форсунки. Всё-равно пишет на 2-ой цил.. Я думаю дело всё-таки в клапане вентиляц. карт. газов. К тому же - это частое явление у М52, 54.

 

Если честно, не вижу связи... Свечи тоже местами менял?

 

А может проблема в нагнетателе воздуха системы нейтрализации о.г.,или клапане при нём?Есть ли он у вас?У меня он включается сразу при заводке,поработает секунд сорок и выключается и сразу после его выключения начинается вибрация до прогрева,потом всё окей.

 

Я и в теме (Тряска на холодную достала) уже писал,ну и пожалуй в этой отпишусь!
Поменяны:свечи,катушки местами,форсунки местами,клапан рециркуляции вместе с трубками,дважды Winsom промыт инжектор,мерил компрессию три раза(в идеале во всех цилиндрах),просмотренна вся проводка от катушек до блока DME,заправки пробывал разные включая BP 98 ultimate,давление в топливной рамке мерил на пуске,промывал промывочным маслом ДВС.
Эффект от этих процедур нулевойКак троила на холодную(mis fire 5cilinder),так и троит.Единственное заметил,когда на улице -2 или +8 как правило не троит,да и то не всегда.Вот такая канитель
Всем удачи в дальнейших поисков этой занозы,я подзабил,прогрею чуток, перезавожу 2-3 раза и поехали

 

Надо было еще написать: менял машину - не помогло...

 

Машину поменять ниасилилНо тоже по закону подлости фиг ведь поможет,косяк прицепится по наследству

 

Друзья, однозначного решения мы так просто не найдем. Поставил новые свечи, колпачки, на следующей неделе приходят совершенно новые катушки, и вот когда их поменяю отпишусь о результате. Будем действовать путем взамоисключения!

БМ3: Если Miss Fire настойчиво указывает на один из цилиндров и при замене катушек/свечей нет изменений, очевидно это подсос воздуха (DISA / форсунки). Но опять же это не объясняет почему это происходит только при холодном движке. Что говорит лямбда-зонд?

 

Вчера мастер в одном сервисе про х5 м54 рассказывал.
машина пятерила и чашха на горячую еслди заглушишь заведешь опять.
Обьездил хозяин всю МСк по сервисам.
Человек менял пробно все:
расходомер
бензонасос
катушки.
мозги препршивали
чуть до катов не дошел

в рез-те поменяли одну форсунку-текла после винса-и все!

 

для начала надо провод массы с акумы а двигатель попробывать напрямую набросить. уверяю вас - иногда помогает. только провод накидываите на блок и провод берите толстый.

 

Можно же просто двигатель святой водой полить... Приводя подобные примеры старайтесь дать хоть небольшое объяснение происходящему. А если не знаете - не советуйте!

 

Лямбда-зондов у меня четыре и все они рабочие,тем более лямбды начинают свою работу насколько мне известно не сразу,а троить начинает секунд через 10-20 после пуска,тем более нет,ни жора бензина,динамика для 520-ой отличная,свечи ни чёрные,мотор работает идеально ровно,когда его немного прогреешь(где-то до середины синей зоны)!Насчёт подсоса воздуха:форсунки я менял местами,вместе с уплотнительными кольцами(кольца не дубовые).А вот как проверить DISA я не знаю,если только втупую поменять,но что-то неохота втупую то