Скидки на Мерседес

Хуже МБ с Морозовой что ли?)
Объясни хоть, почему?)
У иконописных БМВ падение -13,8% год к году.
У колец - минус 15,9%.
2,1% разницы вроде не пропасть..)

 

он про штучно)) забыл что ли, как он бился за триста машин плюсом у Морозовых, против бмв?

 

6к машин

 

С одной стороны - да, не много.
С другой - да. ВАГ велик. Может себе позволить многое. Не МБ с БМВ и Морозовой...)

 

настолько может, что дилеры продавали 1 машину в год

 

новая "большая немецкая тройка"?

О чем речь?

 

... к вопросу о качестве современного мерседеса. Это писец.

 

они так все скрипят/гремят или у тебя просто музыкальный слух? в бмв такого нет, тьфу-тьфу-тьфу, или у меня просто радио Дача слишком громко играет все время пипец, такой Мерседес я чота не хочу ...

 

Думаю, все. Инженерные решения должны быть одинаковы. Когда музыку чуть приболтаешь, конечно, не слышно. Ну и слышу, конечно, хорошо. Седня отдал на шумку-2 ГЛЦ и со слезами счастья, в полной тишине, ездил на бээмвэ копейке. Как будто в S класс попал.

 

у меня на древнем глк 2008 , вроде норм, колеса 19/50,

 

хм, значит моя пионерская 7ер показалась бы тебе зашумленным Майбахом 62м прискорбно, конечно ...

 

В ГЛЕ новом площадка для левой ноги дребезжит от музыки))
Зато в Мерсе штурвал как в Боинге, а в БМВ джойстик как в Айрбасе))

 

... зато, и это более важно, у мерса настройка электрорейки - просто изумительна. Рулю и вытираю слезы счастья.

 

Тогда, еще делали машины.
У меня была моя ван-лав, С230к W202 2000 года, с 111 мотором. Так вот на ней, с пробегом под сотни три, цепь уже пилила клапанную крышку, но все ни как не рвалась. Вот это - были моторы. Кат был родной, компрессия в порядке и масла не ела от слова вообще, да и коробка не пиналась. Так и хочется сказать, как тебе такое, Штутгарт. Да вот только она сама - была из Штутгарта.
Но там была другая бЯда - гнила.
При чем, я за ней следил, она была почти в идеале, но она начинала гнить еще на заводе.

 

Да это очевидно, но единицы это замечают. у бмв я ещё с ф30 заметил, что рулевое без обратной связи и синтетика)

 

не смог найти новость, давно сюда кидал, что какой то дилер ауди закрылся, за год продали 1 машину

 

АйЛайки адаптирует отсталого Степу. То тут, то там.
То ему вообще МБ "говно". И точка. Плюс дорого...
А уж если с Морозовой, то и подумать страшно.)
То вдруг - 6 тыс продаж колец с сопоставимым падением с БМВ - треш.
Куда тут правильно адаптироваться?)
Степа теряется...

Вообще - поддерживаем с супругой. Так им и надо...)

 

про шаболду уже все забыли, но нет, ты ее в каждом сообщении вспоминаешь
буквально
могу переквотить всё
она твоя любовница что ли?

 

Имеете ввиду остроту стандартной рейки? Или у Вас параметрическое?

 

А что такое параметрическое?
У мерса - внятный ноль и хорошая обратная связь. У современной бэмвэ, этого нет.

 

На F10 надо было руль крутить на очень большой угол, чтобы повернуть (от упора до упора три оборота). На Мерсах на много острее, очень нравится!
Параметрическое как понимаю это как активное рулевое у БМВ.

 

м111 был самым лучшим мотором в истории МБ! Его можно было по несколько десятков раз перегревать, цилиндры вообще не изнашивались.. В компрессорных версиях меняешь компрессор на турбину и получаешь истребитель с удвоенной(утроенной мощностью). Причём дуешь в сток железо 1.1 бар вместо 03-05 заводских, а ему пох, он держит. А сейчас они на разборкам по цене семок лежат и до сих пор не сильно пользуются спросом.

 

Бмв просто хочет продать вам интегралку. Как правило с неотъемлемым другим мотором уже и комплектацией. Итого чек получается х2 за приличную бмв от базовой версии с длинным рулём. Тоже бесит этот маркетинг.

 

Ну все равно же на круг - умножадно выходит...)

 

Что-то Степа, любитель умно-жадно на это не ведётся

 

ему очень морозова нравится, спит и видит как ей лишнюю копейку занести в карман

 

Отчего же?))
Ведется.)
Год назад, подавленный фикс. комплектацией уножадного доналогового ГЛЕ300Д Спорт, он делал попытку приобрести БиЭмВи Хэ5. Предоплатил даже в апреле на сент.-окт. пару шт. у двух разных ОД...)
Спустя 13 лет после первой, провальной, истории 6-ти месячного обладания новым авто баварского производителя.
Но увы, и тут доверчивого Степу поджидало фиаско...)
Заказанную и предоплаченную Степой калининградскую машину московский британский дилер и БРТ потеряли(!). К моменту планового прихода. Вот вообще - "мы не знаем, где ваша машина!"...)
Но затем, через день, уверенно нашли. Чтобы продать в присутствии Степы нашему одноклубнику и товарищу Степы из Питера.)
Такая машина в тот момент в МСК была одна-единственная, ошибки быть не могло...)
Это кроме ВИН-а...)
После этого зарекся покупать эту марку в РФ..)

 

Я так помню Сеат покупал. Наверное тот же менеджер из Автомира или родственник его.

 

Ну с СЕАТ, если не ошибаюсь, чуть иная история была. Во второе пришествие они были представлены в РФ в лице польского импортера марки. НЕ представительства ВАГ-а..)
А тут полноправное БРТ. Плюс английский московский ОД..)

 

а как помогайки нормальные ценники то дают? как представительство на это смотрит?
г350д по конфигу под 11, они предлагают за 10.150 с оплатой в кассу дилера. без кредитов, каско и прочих схем.