E83 Мистический глюк. X3 заглохла на ходу.

А после замены реле ,блоки на связь выходят, а температура уходит в красную зону или нет?

 

Реле новое ставили?

 

Просто у меня было похожее , температура в красной зоне, авто не заводится,и блоки не выходят на связь.купил новое реле и вуаля

 

Купите новое реле не больших денег стоит

 

Я свое реле разобрал оно с виду тоже идеальное

 

Ну смотри сами , я тоже не мог понять, почему температура в красной зоне на холодном авто, и машина не заводится. может реле в процессе работы включается и отключается. Ладно вам решать,я потратил 800р и проблема ушла,желаю удачи в решении проблемы

 

Сервис, скорее всего ничего в плане избавления от недуга не делает. Просто машина остывает, контакт какой-то контачить начинает, а они приписывают свои действия к результату. Хотя это не связано.
У е90 есть проблема: глохнет или обесточивается, также в начале на время. Потом постоит 2-10 часов и заводится, как ни в чем небывало. Виноват у них плюсовой провод, он подгорает со временем у платы предов и начинается чехарда. Есть и ещё один провод у них такой же.
Я бы искал сначала по крупному в таких местах, и их соединениях.
Ошибка: нет связи может быть следствием, а не причиной.

 

У Аккума есть такое: когда пластины сыпятся, то банка (секция) замыкает. Но тогда, наверное, и на дде питание не приходило бы, я думаю...
Проверь все преды, мож реально что-то подгорело и замыкает. Аккум тоже. Проблема, я думаю, больше в том, что она плавающая. Типа пока довезешь до сервиса уже может и нет ее.
У тебя бенз или дизель? Какой мотор?

 

Неа. Скорее ее контакт общий. Иначе после первого протирания второго не понадобилось бы. Да и глючит - это может быть теоретически. Но протирание не помогло бы против глюков. Хотя 0,0001% оставлю на возможное такое, если при протирания ты умудряешься разрядить «подвисший» вздувшийся какой-нибудь конденсатор.
То есть простиранием ты возможно и чинишь что то, но не прямым эффектом от протирания. Может просто обесточил включил и все заработало. Отсоединение Аккума не помогает в твоей проблеме?

 

Может и плата. Но, мне казалось общей обесточкой она бы выходила из ступора...
Я пока думаю (на основании информации от тебя), что скорее не плата, а около неё, или к ней идущее соединения.
Мой бы тест на это был такой: при очередном проявлении проблемы, я шевелю контакты к ней и провода к ней, возможно переподсоединяю их.

 

Добавлю: допустим один контакт к ней подгорел или не хороший. Плата «чуется» и питание есть, а работать - не работает.

 

Придумаешь что-нить. Отрежешь у кого-нить и себе поставишь. Работ на 500 рублей )))
Ты главное правильно вычисляй паразита... а то потом чинить то, что не является причиной дороже и бессмысленней ))

 

Ребят, у вас разговор не о чём. Нужен толковый электрик или электронщик, который владеет знаниями и опытом, как измерять, чем измерять, куда смотреть, что искать.

1. При полусгнившем проводе контролька покажет нормальное напряжение, при запуске двигателя его там может не быть (ток больше, падение напряжения больше).
2. Реле на вид нормальное - на чей взгляд оно нормальное? Есть реле со слегка подгоревшими контактами, которые вроде нормальные, но см. п.1

 

Посмотрите внимательно плату с увеличительным стеклом. Или отдайте электрику. Возможно кольцевой непропай где-то. Обычное явление. То работает то нет. Протирая плату вы шевелите провода, контакт появляется, как уже сказали.

 

Начните с замены АКБ, зачистки клемм "+" и "-", места крепления провода "-" к кузову, пройдитесь по "+" поводу от АКБ до клеммы прикурки под капотом.
На клемме прикурки посмотрите чтобы тонкий провод был затянут.
На плюсовой клемме на АКБ есть пиропатрон, проверить контакт на нём.
Если это место греется после работы стартера - нет контакта - менять провод в сборе или выкидывать пиропатрон и делать напрямую.