F48 Крепление для велосипедов

Thule

 

Thule

 

Если про крепление велов на крышу, то лучше чем Mont Blanc Barracudа пока ничего не придумано. Даже в Туле

 

А можно поподробнее, в чем преимущество, 591 или 598 эксплуатировали?

 

591 легко скручивается каким-нибудь хулиганом и уносится, а 598 с дополнительным крепежом.
Также сам механизм фиксации велика на 598 сделан гораздо лучше

 

Вопрос был в сравнении Mont Blanc и Thule. Что такое 591 я знаю, у меня их три штуки. А вот что за дополнительный крепёж у 598 мне не понятно. Поясни.

 

Два 591 до сих пор в гараже валяются.
Преимущество Барракуды:
- поставил вел в направляющие и он уже стоит сам, руки свободны. Можно отойти, все манипуляции с креплением и прочие действия делаешь двумя руками, в отличие от остальных креплений, где нельзя отойти и все действия приходится делать одной рукой, тк вторая держит вел.
- закрываются на замок крепления к обеим поперечинам. а не только к одной как у тулевских.
- цена! Туле, в основном, предлагает хорошую продукцию но по конской цене. На Я-М одно крепление Туле 591 от 7500, комплект из двух Барракуд (MontBlanc Barracuda Twinpack) - 9000 руб. При этом у MontBlana будет один ключ от обеих креплений, у Thule два ключа, каждый от своего крепления. Замена личинок под один ключ обойдется ещё в пару-тройку тысяч.

 

Зачем второй замок? Что он даст?
Два ключа вместо одного? Так у вас он явно не один на связке.
Одной рукой только пока трещетку не затянул, а потом делай что хочешь.

 

Странно быть приверженцем одного бренда... Для себя выбираю просто лучшее и пофигу кто это сделал.
Багажник (поперечины, дуги и тд) - Thule, лучше него не нашел.
Бокс - Menabo. Очень доволен. Есть например встроенная подсветка, очень удобно. Даже у Thule Vector, при цене под 140 тыс, такого нет.
Велокрепления - MontBlanc Barracuda. Просто лучшие.

Странный вопрос. Доп защита ещё никогда не мешала.

У меня на связке два ключа - один от багажника, второй от крепления. Удобно и практично.

Вот именно. Самый тяжелый этап - нужно установить вел , удерживая его (10 - 20 кг над головой) одной рукой, другой установить штангу на раму и зафиксировать. И только потом "делай что хочешь".

 

Ну да, только сначала заплатить за два Туле 15 тыс вместо 9 за МонБланы, потом ещё высокорослых помощников искать

 

1. подсветка есть (говорит о вашей осведомленности)
https://www.thule.com/ru-ru/cargo-carrier/car-top-carrier/thule-vector-l-_-613701 (Раздел "Особенности" п.4)
2. Не думаю, что большое количество замков чем-то поможет. Можно еще трос натянуть)))
3. Вы ключ от бокса отдельно храните?
Честно говоря когда выбирал крепления, я рассматривал баракуду, мне не понравились эти ковши пластмассовые, как мне показалось это не практично, да и выглядит не очень.

 

Обычно сразу поднимаю фиксатор. И когда ставлю велосипед стараюсь попасть рамой в фиксатор и слегка завалить велосипед на фиксатор. Ставлю всегда один все три велосипеда, проблем нет.

 

1. Ну извините, что ошибся. А какая у меня осведомленность должна быть? Купил бокс, багажник, крепления и задвинул эту тему. А Thule молодцы! В бокс за 1760 € поставили встроенный светильник. Не скроили 50¢
2. Думать - это всегда хорошо.
3. Да, отдельно. А что?
На вкус и цвет... Мне Барракуда нравится больше.

Х1 - машина жены. С ней такие манипуляции возможны.
Моя (неБМВ), выше существенно. С ней проблемы точно будут.

 

По 3 пункту вы не правы, у Thule есть такой же комплект TwinPack который поставляется на 1 ключе.
По поводу конского ценника: Thule является амбассадором этого сегмента, Mont Blanc вышли из топа производителей багажных систем и сейчас могут похвастаться только своими барракудами, ну и если посмотреть на себестоимость у Thule она выше
Барракуда отличный выбор, но называть хорошей продукцией по конской цене это совсем некорректно... скорее барракуда очень дешевая

 

Ребят, любое велокрепление скручивается очень легко шуруповертом со сверлом, за 3 секунды высверливается личинка. Так же поступают с другими аксессуарами, например, с боксами
И да, как на роликах в ютубе у нас не воруют велосипеды, только в Европе это практикуется в основном.

 

Зайдите к дилеру Thule у них есть и 591, и 598 и барракуда (у некоторых) или ко мне после 21 числа у меня есть все - расскажу и покажу чем отличаются.

 

Вы серьезно? Два больших овальных тазика из АВС-пластика за 1700 евро - это нормально? Видимо у thule фурнитура из платины...
И вообще, спор из разряда, что лучше Эпл или Самсунг, Кока или Пепси, Найк или Рибок.

 

можешь указать артикулы по всем позициям?

 

Овальные тазики это как раз уровень Менабо и прочих. Важно что бы эти овальные тазики не раскрылись при торможении со 130 в пол и груз не полетел в перейди стоящий автомобиль, что бы эти овальные тазики были максимально тихими, что бы выдерживали попадание гравия на скорости.
Если бы все так лежало на поверхности, то и не покупались бы они за эти деньги. Да и автопроизводители, которые являются теми ещё скупердяями, не заказывали бы товары под своим брендом у Thule. Так же важным фактором является то, что именно товары именно этого производителя сдаются в аренду.
Если использовать вашу технику оценки «2 овальных тазика за 1700€», то мы приходим к тому, что можно не мучиться выбором Эпл или Самсунг, Кока или Пепси, Найк или Рибок, а брать сразу ZTE, RC Cola, Demix.

 

Местами смешно. Про торможение например. Или про попадание гравия - тоже смешно.
Все боксы делаются из одного материала - пластика АВС. У Туле, может быть, боксы потише. Но не уверен, не замерял. Туле в РФ - понты. Например в Берлине, Туле продаются в Декатлоне - далеко не самый брендовый магазин. Сейчас масса производителей (в тч и отечественных), делающих модели не хуже. Тот же Кoffer например. Только это не раздутый бренд.
Ещё раз повторю своё мнение - У Туле хорошая продукция (но как и у всех есть явно неудачные модели) по необоснованно завышенной цене.

#Специально посмотрел. Предел скорости у Туле 130 км/ч. У остальных от 120 до 130 км/ч. Они что сумасшедшие, под статью себя подводить?

 

Бокс
MENABO MANIA 460 - для грузов до 75 кг. и длиной до 188 см (длина снаружи 198 см). Объем бокса – 460 л., двухстороннее открытие. Размер 198x79x37 см, Италия.

Вело
MontBlanc Barracuda Twinpack

Багажник
Thule, в форме крыла. Подбирал в магазине. Модель не помню, покупал ещё на Е84. После перехода на F48 оставил поперечины и просто поменял часть, которая зажимается на рейлинге.

 

Все боксы тестируются до 130км/ч - это стандарт.
Я понял, что для вас бокс это просто 2 корыта. Тогда можно и тот же Яго смотреть, за 10к вы их и получаете.
Про нераздутый бренд меня повеселило основательно. Тот же коффер это полное копирование дизайна Thule Atlantis, как и в случае с Broomer, только с удешевлением материалов и с вкорячиванием своей дешевой фурнитурой и крепежных механизмов.
Единственный производитель на постсоветском пространстве кто хоть как-то самобытен и нормально это делает - Terra Drive.
Приведите примеры явно неудачных моделей у Thule.

 

На x1 идёт у Thule идёт 2 комплекта:
1) Thule WingBar Edge 9595
2) Thule 753+969

Потребуется установочный комплект
На E кузов 4013
На F кузов 4023

 

Велокрепления, как уже писал. Есть лучше. Сумки в бокс, особенно носовая - полный отстой. Поменял на Атлант, реально они удобнее. С другими изделиями Туле не сталкивался.

Ну копирование и что? А что для вас бокс?
Коллега с Яго уже несколько лет ездит. Ежедневно. Нет проблем, всё ок.

В остальном - это только ваше мнение. Я его конечно уважаю, но весомых причин переплачивать так и не увидел. Маркетинговые заманухи и рекламные штампы.

 

Очень странно, что вам сумки атлант показались удобнее, потому что это копия тех же Thule. Так где неудачные позиции? Велокрепления Монблан непригодны для использования фэтбайка, а для шоссера так же менее комфортны.
По копированию это как минимум снижение затрат на разработку, тестирование и время на все это, что составляет большую часть конечной цены. Что конкретно по вашему является маркетинговой заманухой и рекламным штампом?
Как по мне те же самые продавцы всего этого плагиата говоря что: «смотрите наш продукт ничуть не хуже Thule», обычно не упоминают про качество изготовления, фурнитуру и способ крепежа.
Тот же упомянутый здесь Menabo помимо этих неудобных крюков (для затяжки которых нужен дополнительный инструмент или отвертка) оснащается двухточечным запирающимся устройством, вместо трехточечного у других производителей и вот эта планка, не закреплённая посередине, начинает стучать на всех неровностях, вроде едешь с пустым боксом и вот начинается этот звон, как будто сверху у тебя небольшой ящик с инструментами, а бокс на секундочку стоит 26000₽ или около того, казалось бы можно взять тот же б/у Motion в идеале или, добавив 10000₽, купить новый и не встречаться с этим всем.
Просто используя формулировку переплата за бренд, стоит разграничивать и понимать что вы покупаете: бренд или то что стоит за этим брендом.

 

Ага, любые сумки это копия Туле . Атлант чуть меньше и жестче, это удобнее.
А какие велокрепления Туле подходят для фэтбайка?

Именно. Почему китайцам можно, а нам нет? Туле стремится к лидерству, вот пусть и оплачивает )))

Опять в точку! Пластик АВС у всех почти одинаков, разница в микронах толщины. Какая разница может быть при формовании? Только в надписях типа " aeroskin" и тп. Вот это и есть маркетинговая замануха и рекламный штамп.

Планка не стучит, это неправда. Громыхание пустого бокса не может не быть. Ездил с Туле пасифик 780, пустой гремит как и все остальные.

Насчет затяжки - доп. инструмент в комплекте (так же как и 6тигранники у багажников Туле), никаких проблем. К тому же, у меня бокс закреплен на Т-образные болты из комплекта (в отличии от Туле их не надо покупать отдельно). И да, 26 тыс (я дешевле покупал), это не 40 и не 140.