Чё, у БМВ продажи упали - названивать начали, посылки слать...

Ну тут имхо некорректно, РР всю жизнь жыпы делал, Х5-второе поколение внедорожника, выпущенного компанией, производящей легковые авто. Это к тому что вам рейндж понравился.
Хотя мне откровенно говоря больше БМВ нравится в данном случае... она и надёжнее, и места сзади поболе

 

ну согласитесь что сегодня RRS будет получше чем Х5 БМВ именно как внедорожник, а с безопасностью тут не уместно обсуждать, на таких машинах нужно не гонять а погребы ездить по всяким говнам
что будет завтра или через 10-20 лет трудно спрогнозировать.. учитывая что Ланд Ровер индия купила..

 

Можно рецепт "правильности" в студию ?

 

Не согласен в коре, обьясню почему: Х5 никогда как внедорожник "для говна" не позиционировался. Ещё лучше их обоих для говна при аналогичной динамике будет АМГшный гелен

 

Честно, не знаю, "мопэд нэ мой (с)", но у моего знакомого как раз проблема постановки на гарантию в данный момент в том что в штатовских доках на авто где-то чего-то не дописано, поэтому автодом динамит с гарантией и не факт что её дадут.
Думаю лучше всего вам это расскажут в автодоме или другом ОД
Я, честно говоря, сам был очень удивлён тем фактом что авто из штатов встаёт тут на гарантию-в этом случае мне вообще непонятен смысл покупки авто тут

 

Тогда всё ясно.Если хоть одну машину поставят на гарантию и обнародуют сей факт,точно вся страна пересядет на американцев

Можно узнать подробнее что там где-то чего-то не дописано ?

 

мм.. а зачем тогда делают такие машины? до кучи? полный привод, высокая посадка, вся фигня.. я просто не очень профи, но мое мнение такое..
насчет "квадратиш практиш гут" - мне эта коробка ненравится.. гелен както не пропорционально смотрится.. а те говна про которые я говорю - небольшие такие говнюшки, там RR хватит, да и Х3 наверно хватит, но немогу я смерится с этой мыслью, что БМВ и по "внедороге"...

 

Наивный. Ни один наш ОД не поставит на гарантию "американца"

 

Начался бред, хоть какие модели интересно рулятся, расскажи

 

Сейчас наберу товарищу-узнаю

 

Мазда RX7 Nissan Silvia и т.д.
А вообще смысл фразы не совсем в том заключался, выразился я не совсем правильно, имелось ввиду то что раньше, условно говоря чтобы ввалить в поворот 90 градусов на скорости нужно было купить машину из разряда спорткаров, или очень недешёвых БМВ, то сейчас аналогичные ощущения может доставить какая-нибудь мыльница ширпотребная, в то время как разницу между мыльницей ширпотребной, и куда более дорогой БМВ можно будет ощутить в основном только в условиях кольца с хронометражом, где будет видна разница в секундах, в то время как обычному автолюбителю, любящему притопить педальку уже вовсе необязательно покупать БМВ, ибо он может и притопить и от упраляшки кайфануть на автомобиле куда более дешёвом...
Надеюсь не слишком косноязыко выразился

 

купрум пыталься дизельную копейку поставить...фигвам...не понятно кто и как обслуживать её бы стал..отказали, типа не сертифицирована для России....америкосы тоже получается не сертифицированы...радио, свет и тд.....

так что интересно кто и как поставил не европейку, а именно американку

 

Мыльницы это вообще отдельная категория. Разница существенная внутри и ты видишь каждый день на чем сэкономили, прикол в том, что купить большую "дуру", которая может управляться как мыльница.

 

Потому что раньше БМВ была имиджевая машина, можно сказать в России ассоциировалась "бандитская" марка. И все хотели ее иметь, машины были действительно качественные и по ходовым качествам и по дизайну. А счас что??? Новые модели просто просто поражают своей уродливостью взять хотя бы Х3, это не просто уродец. Это настолько омерзительна машина что порой бывает даже сдытно владельцу БМВ что в модельном ряде БМВ присудствует такое Когда мимо презжает Х3 я закрываю глаза, чтобы не смотреть на эту мерзость.

Далее копейка, в кузове хечбек тоже смотриться ужасно, все таки даже в целом у БМВ дела идут не самым сладким образом раз они решили "завоевывать" для себя такие рынки как "копеешные" все таки у машины премиум класса должна быть одно жесткое условие, это цена!!!

Так же подтянулись марки второго эшелона, по наворотам и качеству они близко приблизились в БМВ и мерседесу, это АУДИ и ЛЕКСУС, они отнимают солидную долю клиентуры, т.е. долю рынка. За последние 10-лет ауди сделало колосальный рывок, посмотрите 10-ти летние модели ауди, бочки, зубила и прочие дрочипоты, не них смотреть тошно не то что ездить, а сейчас ауди делает и офигеные тачки. Марка Лексус сама по себе молодая, вообщем мерсу и БМВ придеться серьезно подвинуться на своей нише... А занимать какую-то другую нижу где орудуют ФОРД и GM с Тойотой ей нем смысла, раздавят. Скоро лет через 50 БМВ будет такой же машиной как и какая нибудь Пагани Зонда или TVR, т.е.

Если судить по динамикам роста продаж, у БМВ самые худшие показатели, а цена очень дорогая.

 

А мне вот Лексус GS очень даже.. ну прет меня его дизайн, а главное надежность. Буквально пару месяцев назад отказался от покупки б/у, решил новый брать. А выбор был между GS/E65/66.
Друг катает GS430 уже более 50т. км - забыл дорогу к диллеру
Ну кнопочка на магнитоле залипла.. и усе. А в БМВ к такому пробегу залипнет походу дела очень многое....

 

и даже круче

 

А вы не видите что мир изменился? Природные ресурсы не бесконечны, они очень даже быстро исчерпаемые! На нашем веку мы придем к тому что автомобили стремительно изменятся и в том числе в массо-объемных характеристиках в первую очередь что мы уже наблюдаем. В Москве уже ездить невозможно, но люди с упорством ослов покупают Хаммеры и прочих мастодонтов. Посмотрите как стремительно американские компании сворачивают производство своих динозавров. Никогда не понимал зачем покупать и производить Шевроле Сабурбан или Такое? Европейцы в отличие от всех других чуть-чуть понимают что мы на краю катастрофы. Кризис на рынке продовольствия, цена на нефть всех уже раком ставит. Подождите придут времена когда премиум постепенно вымрет, так же как вымерли дворянские сословия и царские фамилии, может это и плохо. Забавно как Фольксваген, делая по началу уродцев, теперь владеет всякими там Бугатти. Бренды должны понимать что для того чтобы выжить в современных условиях нужно быть гибкими и нечванливыми иначе дорога на историческую свалку. Пока что история БМВ в России показывает что компания уверенно движется в направлении о котором я сказал ранее. Посмотрите на другие рынки - сколько славных имен почили в бозе?! Их места занимают те, кто готов быть более гибкими. С другой стороны очень плохо что исчезают громкие бренды и компании с их многолетним опытом и историей или их перекупают всякие там индусы. Просто мир стремительно меняется и нужно уметь к нему приспособиться. Вот видит БРТ то что американские тачки в России продаются на ура, нет чтобы конструктивно решить эту проблему, нет нужно встать в непонятную позицию и давать мутные отписки на тему сертифицировано/несертифицировано. Флаг в руки. Поезд уйдет. За 15 лет официальных продаж в России смешные цифры проданных автомобилей - свято место пусто не бывает займут его другие. Сейчас в Америке продажи умрут и что тогда? Придется кушать голый хлеб без масла господам херрам.

 

Где сворачивают? Насколько я могу видеть нихрена не сворачивают, а продолжают делать и в достаточно больших количествах. Причём такие машины, которые тут и не встретишь полноприводные траки и савы с 6 литровыми дизельными двигунами.
Мало того, для америкосов, даже япы делают придинозавренные машинки. К примеру MMC Raider с 3.7 литровым мотором, аналога этой машины для европы нет

 

Были БМВ с новья и до пробега 150-160 т.км проблем не знал...

 

Статистика "падения продаж автомобилей вообще и BMW в частности": http://autostat.ru/view.asp

 

Я не придумываю новости
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/05/04/1351989
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/04/30/1351210
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/04/29/1350911
И скорее всего это только начало....
Я думаю источнику, РБК, можно вполне доверять. Еще примеров найти? Или будем делать вид что ничего не происходит?
А главное как прокомментировать то, что выручка за квартал выроста на 11%, а прибыль упала на 25%, а чистая на 18%?
Хреновые дела....

 

Ну не знаю, не знаю. Почти все из большой тройки отметились заявлениями о сворачивании части модельного ряда и уменьшении производства мастодонтов. Вот один из примеров, если надо другие новости так же найду
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/04/30/1351334
Вообще за последнее время мы видим как мир стремительно меняется, посмотрите что на мировом продуктовом рынке происходит. Казалось бы все было так стабильно инфляция в развитых странах минимальная, а теперь продукты дорожают на 50-70-100%. Металл подорожал серьезно. Я думаю остальное знаете сами....

 

"Которые тут временные? Кончилось ваше время....." (c) Матрос Железняк.

ИМХО прошло это время. Жесткия борьба с издержками, конкуренты, наступающие на пятки, маркетологи торопящие вывести на рынок сырой продукт раньше конкурентов делают свое черное дело. Прошло время надежных телег спроектированных с достаточным запасом прочности и хорошо обкатанных до запуска в серию...

 

Общая статистика BMW на русском: http://www.press.bmwgroup.com/press...4D060A7D27A36289C125742E002DCA70?OpenDocument

Статистика по США: http://www.press.bmwgroup.com/press...schau/9d08723ce7cb3b9dc125743c005c39dd?open&1

Небольшая презентация с корпоративного сайта BMW Group с результатами 1 квартала 2008 года (не на русском).

 

Кое-что в предыдущем посте добавил, прочитайте....

Кстати во вложении да, то о чем я говорил выше, рост продаж есть, но с прибылью то никак..... И еще интересно перераспределение продаж - рост по копейке +50% и падение продаж в других сегментах 3, 6, 7, X3, Z4.
В штатах падение на 9,4%.

 

Сергей, Вы явно переоцениваете свои силы: посмотрите на официальную статистику BMW: там всё написано без утайки. Что привело к убытком, насколько увеличились продажи, что происходило в первом квартале в Штатах, и как изменилась ситуация в апреле.

По поводу Ваших сомнений в достоверности публикуемой финансовой отчетности крупных компаний - даже говорить не хочется: Вы же предоставляете материалы на основании этих самых открытых данных, или предполагаете, что у РБК или Автоньюс какие-то другие источники?

 

Вы уж тогда не поленитесь, и зайдите на www.bmwgroup.com в раздел для инвесторов: там есть полный отчет по первому кварталу (1,3 Мб), где очень четко показано - какие модели пошли на спад, какие - в рост.

 

Да я ни с кем не собираюсь меряться силами, ни с вами, ни с аналитиками бмвгрупп. Я стараюсь быть в курсе происходящих событий, потому как наша жизнь от них и напрямую и опосредованно зависит. Точно так же как и любой групп от нас всех совокупно взятых. Можно делать любые мины при любой игре, но то что негативные тенденции налицо я думаю спорить нет смысла....
PS там где я был неправ, я подкорректировался.

 

По результатам последнего рейтинга BrandZ Top 100, проводимом в США исследовательской компанией Millward Brown, бренд BMW, занимающий 17-е место (в мире), был признан самым дорогим брендом Германии. Его стоимость оценивается в 28 миллиардов долларов США.
Porsche занимает 28-ю позицию. Стоимость бренда составляет 21,7 миллиарда долларов США. Стоимость бренда Mercedes выросла на один процент (36-е место/18 миллиардов долларов США).