E71 чиповать ли двжок 3.5D

3р и прошивка встает обратно!
в данный момент именно так, потому что реколл пришел и нужно менять дроссельный угол по гарантии!

 

пока тачка на горантии либо шить и про гарантию забыть либо ждать пока она закончиться!

 

"прошивка" это не любимая куртка
зачем ей быть "именно вашей"?
и штатная прошивка в м57 заливается без каких-либо вопросов вообще

 

давайте все по полкам. у меня 35д. тоже думаю чиповать или нет.
не хочу вырезать сажевый и делать еще какие механические манипуляции с мотором, чтоб при необходимости вернуть все назад.
при чиповке как мне обьяснили могут программно выключить ЕГР и сажевый.
вопрос -
надо выключать сажевый, если он работает нормально?
надо выключать програмно ЕГР? (нужен он или нет)

 

ЕГР выключать, сажевый (если физически он останется на месте) отключать его контроль нельзя-забьется сажей, а рекуперации не будет.

 

а у кого чип 3д 245 или 4д 306 со снятым сажевым фильтром - можете видео снять сзади машины при старте?

 

Сегодня сделали прошивку блока от Фасттюнинг (Германия) на 3.5i St 1 - 380 л.с. и 490 Нм. До этого к чиповке относился очень скептически, но после выезда с сервиса....... Тачан начал серьезно валить (как будто кузов килограмм 300-400 скинул), на низах появилась характерная как у дизеля тяга. Разгон мощный и ровный без провалов, такой пинок в спину и только отсечки идут, в спорт режим даже не переключаюсь, потому что страшно, как валит (даже на 120 антибукс срабатывает). Мастер сказал км через 300 еще лучше поедет, пока адаптация идет

 

Меня новые дизеля интересуют 245/306 лс которые

 

Недавно обновил прошивку (чип) дизельбуст совершенно бесплатно.
Если авто не новое, то чиповать и все лишнее убирать! Тачке только на пользу!

 

Господа одноклубники, подскажите,есть мысли на счёт чипа 1st своего е71 35д пробег более220т.км!!!
Интересует:
1-Износ,последствия
2-Динамика,ощущения
3-Кто лучший по дизелям

Благодарю всех, за любую информацию!!!

 

акпп скорее всего придется ребилдить.

 

Вряд ли для st1 придется лезть в коробку. Если чисто для успокоения души сделать профилактику. Где-то читал опыт владельца 35d, около 750 крутящего момента у него ZF6 в стоке держала без проблем.

Другой вопрос - для чего тяжелой стритовой машине с огромным клиренсом куча дури? Если для города, то этот потенциал практически нереализуем, т.к. постоянно приходят штрафы за скорость. Хочешь наваливать - постоянно фотографируйся и плати. Если для трассы, то на 35d до 120-140 еще есть хороший запас для обгона. Если просто погоняться, то 100-200 или квотер тракторный X6 никогда не поедет как бодрый и легкий бензиновый седан (если обойтись только прошивкой или минимальным апгрейдом типа st2+). Если для адреналина, то лучше купить еще спорт-кар или спорт-байк и выезжать на нем раз в неделю за своей порцией кайфа. А X6, даже M50, все же далека от динамики даже стокового GTR’a и выше. Не в обиду любителям скорости, но это машина не нагибательная при всем ее злом виде, уничтожать на ней можно только Опели и Форды, но если на светофор в соседней полосе подкатит тот же Каен Турбо S, то лучше даже не предлагать заехать, что бы не портить себе настроение.

Думаю после покупки авто, тем более на пробеге 220.000+, рациональнее деньги отдать на замену масла в двигателе, коробке, раздатке, приводах, замену антифриза, тормозной жидкости, ГУРа, пересыпать подвеску, исправить косяки по кузову, по салону и т.д., чем выкидывать деньги на развлечение.

 

Обычно, когда авто уже надоело, а на замену $ нет, начинается похожее др0чев0... ))
при 220 и выше, уже лишний раз, лучше на "педальку" не жать ))

 

В городе дизель, в тч чипованный, отдаёт максимум своих возможностей с самого старта, он отлично прыгает с места и позволяет получить то удовольствие которое не даёт бензиновый мотор от светофора к светофору, тк когда он начинает ехать уже пора тормозить на следующем светофоре. У самого 2ой авто е70 40d Stage2 390сил. Несмотря на утилитарный внешний вид в состоянии ехать быстрее всяких новомодных Вольво, LR, VW, некоторых MB Audi и BMW. По трассе с чипом также одно удовольствие, шпарит будь здоров. Никто толком не ожидает от старичка такой прыти, кто то пытается тщетно догнать, это приятно
Если машина полностью исправна не стОит лишать себя удовольствия. И второе условие - я бы точно убрал сажевый оставив катализатор. не гоже заставлять старичка бегать кросс с пробкой в пятой точке
Перед чипом полная диагностика авто и коррекций Акпп как само собой разумеющейся

 

конечно делайте!...)
https://www.bmwclub.ru/threads/m57tu2d30-top-sgorel.1394764/

 

после этой фразы можно не читать «Во общем имеем 35d мотор, случилось все на трассе, на протяжении 15км ехал 250 в час. »

= сдуру можно и **й сломать

 

так чип это и есть та дурь с корой и уй ломают...
Как говаривает Вадим с ДБ... «машину ломает водитель«...
ну так никто не спорит. Вадим дает лом в виде чипа а уж водитель его использует.
У меня таких проблем нет... а я на 35d проехал совокупно около 600 ткм

 

если вас вштыривает тот факт что вы проехали 600ткм на стоке то вы правы.это ВАША личная правда, серьезно. Вы от этого счастливы, имеете полное право.
Касательно тюна тракторов - если человек «обезьянка с гранатой» то ему чип противопоказан. Детям вот тоже иголки и спички не дают, но это не значит что эти девайсы нужно запретить в обществе. Дурость валить на старом иксе 250кмч. чип расширяет границы, в умелых руках очень удобная вещь.в бестолковых руках беда и несчастье.как со спичками

 

безусловно это моя правда. Вопрос только в том насколько она близка к истине. В контексте темы о конструктивной гибели мотора считаю очень близка.
Посмотрим сколько ваш 50d пройдет и как себя почувствует в отдаленной перспективе. Но думаю он будет продан раньше и тезис о безвредности кустарных чипов понесется вами дальше в массы.

 

Одни смеются над теми, кто вкладывает тюнинг большие деньги. Другие смеются на теми, кто считает эти деньги - большими.

 

Если на 10летней тачке валить 250 то она без чипа скорее всего развалится.мозг никто не отменял

а кто говорит о том, что чип безвреден? Любое повышение мощности увеличивает нагрузку на узлы и агрегаты. Другое дело, что какие-то авто отлично ездят на чипе 100ткм+ а какие то разваливаются в стоке, только и всего

 

Потому что не хватает денег у владельцев на нормальную обслугу. Форсы поменять за сотен не каждый осилит....вот поршни потом и стекаю в поддон

 

кто про теплое а кто про мягкое))
Нахрена на слабой тачке сначала платить за тюн а потом за то чтобы он не развалил мотор?
Проще сразу купить авто мощнее.
А все потому что вопрос денег актуален всегда. Даже когда владельцы раздувая щеки кричат что это не так. По итогу Чиперы пытаясь впихнуть невпихуемое ездять пока пихва держит или создают тему когда она рвется.

 

За мощное надо платить налог в ом числе, а далеко не каждому хочется. Поэтому есть компромис. При исправном железе и нормальном тюне ездит все нормально.
Ну и конечно при исправной голове хозяина

 

чтд.... вопрос опять уперся в деньги.
Чаще всего причина еще проще и банальнее... денег на 3,0d а хочется тяги как у Х5м
Я изначально брал 35d .... три штуки разных в разное время. Ибо мне хватало))) на е83 ваапче за глаза))
Но я не настаиваю))))

 

Ну дык конечно в деньги. Во что ещё может упереться обслуга, если бабла нет. И как следствие - какое состояние на выходе машин мы имеем

 

Очень правильные слова. Того же мнения.

 

Благодарю,как раз после этой статьи и появилась мысль,что лучше не чиповать,но всё же хотелось понять это рядовой случаи или не рядовой-постоянно)))

 

этот случай не рядовой! там сложились два условия, долгая работа двигателя на максимальной мощности и "злой" чип... если поднимать мощность в пределах разумного от стока, то прошивать можно. НО запомните золотое правило: больше мощности на стандартном железе- меньше надёжности(ресурса) мотора!

 

всем доброго дня. проблема с лкп ф16 черный карбон. пескоструй убивает задние двери и пороги.пробег всего 20000.дилер говорит не гарантия!!! кто нибудь сталкивался? на других машинах у меня так
ого никогда не было.