1er кабрик

ну круто )
зы. а копейки ваз кабрио не видел ?

 

А по-моему -- галоша ;-)

 

болезнь

 

трешка кабрик лучше имхо

 

трешка кабрик скучна, как обычная трешка. А 1er кабрик это z4 кабрик + 1er

 

У нас в салоне стоят кабриолеты копейки, хорошие машинки, токо не для России ) опасно )

 

У "3" кабрио очень неудобная дверь. Она длинна настолько, что дверной подлокотник даже небольшой кривизны, но длины во всю дверь сильно выпирает в салон и мешает левой ноге. "1" вроде немного теснее, но лишена этого недостатка.

Может смешно, но для меня именно этот фактор оказался решающим в пользу выбора кабрио "1". Хотя, чего уж тут смешного? Если салон сделан неудобно для водителя с правильной посадкой. Если б я полулежал за рулем, то и голенью не упирался в этот элемент двери.

 

А я облазал несколько копеек и понял для себя, что это не BMW. Просто пытались поприсутствовать в классе компактных автомобилей в его верхнем ценовом сегменте. Хотя на вкус и цвет как говорится. Вырождается марка по ходу
Бензиновые турбомоторы..скоро V6 пойдут и передний привод

 

надо было поездить

 

Чушь. Бред. (нужное подчеркнуть)

 

тема баян!"
уже давно все пох" и очень много кабрио в москве!"

 

Для меня это новость Или может ноги другой конфигурации?

 

Да что ты? Неужели? вай вай вай
Хотя если вбухать денег за какашку, то свой выбор надо как то оправдывать. Так что согласен, поддерживаю.

 

Ну тогда может стоить уточнить, что БМВ с турбомотором - это не БМВ. У меня 120 и она многим другим моделям фору даст по части БМВ или нет

 

Конечно даст фору
Для меня атмосферные бензиновые движки (особенно рядные шестерки) - символ BMW. А турбину каждый дурак поставить может - пример Субару Импреза - отстой полный, но турба и глушак как ведро размером и вроде крутая тачила В общем не нравится мне направление развития моей любимой марки. И копейка в частности.

 

Ну тут не в копейке дело. Я тоже как то не могу принять 335, 135. Хотя Х6 интерес притягивает.

Копейка же, если рассуждать логически и без стереотипов, это самое большое подтверждение концерна, уважения своих традиций. Компания вошла на рынок автомобилей гольф-класса, где основные добродетели - цена и практичность. Копейка не может похвастать не низкой ценой, ни огромным багажником. Зато может невероятной управляемостью, приемистостью и ориентацией на водителя. К тому же автомобиль - единственный в классе имеет задний привод. Где же здесь уход от традиций? В Европе были популятны несуразные компакты 3-ей серии и вместо них выпустили 1-er, которая наиболее популярна именно в Старом свете. просто наши стереотипы (большой черный седан) еще живут и здравствуют

 

Очень может быть, стереотип и привычка сильные факторы.
Мне в копейке тесно Просто посидеть нормально, но когда я поездил на ней 100 км туда, а потом столько же обратно, почувствовал, что не мое.
И вообще - слишком дорого. Я бы выбрал 3-er.

 

Да 318 / 520 (черний ес-но) дешевле какашки 130 обойдутся, да и от пацанов уважуха только по первым двум вариантам

А поводу дорого и тесно. В порше за 7 лимонов тоже так, но это не значит что порше неправильная

 

я вот не понимаю почему такая антипатия к первой модели, такое чуство что БМВ всегда делали только черные затонированные пятерки четырех литровые...
Isetta - это тоже БМВ и его делали тогда когда большенство вас на свете еще не ползали..



еще вот что:
BMW 1500 - это тоже БМВ..


такчто нефиг гнать "копейка это не БМВ..." это как раз самый настоящий..

 

Isetta - это выкидыш BMW. То же самое могу сказать и о 1-er.
Кстати, если говорить об "уникальных" возможностях копейки в плане управляемости и т.д. , то я их не увидел. Может надо было на форде и мицубиси поездить, тогда разницу наверное сразу просек бы

 

короче все, не буду больше поддаватся провакациям про копейки... мне нравится, может я не такой крупный чтобы мне было тесно и не такой быстрый чтобы мне было там медленно, но черт побери мне в ней нравится...
а кому ненравится и/или она не едет и/или она тесная, меня мало волнуют..

 

+1
Мне тоже нравиться, причем все!
Ездил не только на фордах (на нем кстати не ездил ) и мицубиси, были у брата и Х5 и 5 БМВ и таурег, так вот по управляемости единица как минимум не хуже!, а по моему личному мнению лучше!

 

Действительно, надо поездить на митсубиси, может и нет разницы то с bmw

 

Отпишете по результатам?

 

Обнадеживающе звучит в свете покупки 118-й на стальных колесиках с пластмассовым рулем в стиле "а-ля ФВ поло 80-х" за 1 млн руб- седня видел в АДу типа спецпредложение.
Да должно быть не "не хуже", а "В разы лучше" за такой прайс! И уже то что вы пишете тут сами свидетельствует о необоснованном пиетете перед брендом, не более того. За 1 млн Форды и Митцубиси порвут этот дермантиновый ЛуиВуйтон (это Смайл ) как грелку! И по части управляемости и по всем другим частям! Смотрите объективности в лицо. 136 л. с за 1 млн руб. и это безо всяких опций! Там даже не уверен есть ли задние стеклоподъемники! Уже не говоря о коже, спортсидухах, нави и т д. ЗА ЧТО?
В обчем, даже 650 тыр за ЛЕ это перебор. Кому через полгода ЛЕ? На дисках! С подлокотником! С ворсовой обивкой багажника- премиум, не х-ры- мухры! С маленьким пробегом! Всего за 750 тыр? Апологеты! В очередь!

 

+1 мне тоже очень нравиться, я отлично себя в ней чувствую, управляемость супер, динамика тоже безумная. Места достаточно, опции все есть, что еще надо для BMW 1-серии?!

 

А что можно дешевле и достойнее то купить?!

 

побойтесь бога!
откровенно пустому автомобилю шильдик достоинства не добавляет...
сивик пятидверный щаз даже без очереди купить можно!!! что все на этот овощ кинулись? сила брэнда??