М57 Форсунки коррекция – вопрос

Кстати по своему дыму на ХХ хочу сказать что такое сильное дымление появилось недавно когда бахнул темпловозной солярки - первый раз без ликвимоли для повышения цитата(на тепловозной кстати с ликвимоли работала тише и мягче чем с заправки на зимней..), вообщем откатаю до пустого, заправлю на Газпроме(Проблем не было) и отпишусь ...

 

Дымят на стенд : тупо создать давление и та которая капает менять на новую или ремонтную

 

Лично у меня с моими коррекциями проблем в плавности, запуске, резком ускорении нет совсем... я заморочился только из за дыма на хх... но тут уже советуют купить на новый Двиг...- но грешу на Соляру херовую! Потомучто это очень сильное совпадение !

 

С тепловозной содяркой думаю копить и копить

 

А кто говорит о проблемах, их тоже небыло, но могли появиться

 

По секрету ... в основном это солярка с Роснефти) просто в баке темпловоза грязновато- но я все через фильтра перегоняю и отстаиваю.
Зимой вообще арктическая бывала, до -50 помутнения вроде

 

Ванговать - это на ТНТ. По цифрам у тебя все красиво. Только машина не работает

Был один самый упертый клиент, 5 раз оплачивал снятие/установку после "ремонта" и стенда. В финале ведро уехало с шестью новыми. Остальные, как правило, раньше сдаются.

По ходу все новые и новые подробности... Кроилово ведет к попадалову (с)
Может купить ведро подешевле?

 

Скажу так - солярку в тепловоз заливают сразу с бочке 62т - едут они прямиком с НПЗ на перевалочный пункт (в МО) а с пункта по заправкам.
На этом пункте работает человек, вот от него узнал - они добавляют газовый концентрат именно ТАМ!Что ещё - Аллаху только Известно.. и потом это говно идёт на заправки! Так что Я лично в основном заливаю идеальное топливо что бенз что дизель ..
А эта солярка была с Александровского депо- вот что у них было - хз...
Сегодня коррекции на холодную и горячую

 

Главное в это верить.

И зачем они тут? Лучше расскажи, что с сизым дымом на холостых на горячую?

 

Что рассказывать ? Все четко по графику. Температура выше 88» и пошла жара

 

Ну и какой план действий? Менять форсунки или сразу столбик с форсунками?

 

Пока Рейн работает и ошибки сбросились -- на продажу быстренько.

 

Так надо будет что то купить живое с доплатой в 120 000 рублей, это стоимость форсунок и работы. И в этом классе как бы выбора особо нет

 

В соседней теме Киа советуют

 

Пластиковый одноразовый мир? У меня есть ещё одно авто, 2001 года, ситроен с5. Честные пять звёзд по безопасности. Жена на нём ездит. И её постоянно таранят. Городок у нас маленький, все друг друга знают и сотрудники гибдд прозвали нашу машину БТР ,потому что на ней царапки небольшие, а киа и хундай увозят на эвакуаторе. Последние три года я её даже не крашу. Пробег триста тысяч, живее всех живых. Ттт

 

Добрый день.
какая должна быть компрессия?
3.0d.
есть компресометр хочу сам померять

 

Не ниже 20. 18 близко к трупу. В любом случае камерой смотреть надо. Опытный моторист даже мёртвые мск определит,нагар на тарелках клапанов будет

 

Не выгодная у твоей жены машина... надо чтобы СК платила больше , а то толку от этого бтра...

 

Что за столбик ?

 

Столбик это двс без навесного. От поддона до крышки клапанов всё будет

 

Вообщем сегодня на спорте прожарил пару минут хорошенько ...
Температура поднялась до 95 (вентилятор молчит) потом включил Кондей, охладилось до 90, стою На хх жду .... жду.. жду.. а дыма нет ...

 

Какая неприятная неприятность
И поговорить теперь не о чем.

 

Есть вариант того что что-то попало в форсунку? Ну нагар мож сверху? И капельки от туда были ? После прожарки отлетело ? Блин ну хз.. как объяснить - буду теперь неделю наблюдать - отпишусь
Также будут эксперименты по коррекции с присадками ... и даже 2т масла
А вообще - коррекции начинают выходить за норму - не только ведь по своим неисправностям ? Из за растяжки цепи возможно такое ?

 

Lexa2588
Неужели такая проблема отогнать машину в специализированный сервис по топливной аппаратуре? 10тр, несколько сигарет и имеешь (почти) полное представление о состоянии своего мотора и топливной системы.
На своем авто заезжаю к дизелистам раз в год-полтора, даже если ни чего не беспокоит, просто для профилактики. Сняли форсунки, проверили, если свечи меняю-компрессию за одно. На каждый такой осмотр всегда беру новую форсунку, на случай, если какая то умерла или на грани, чтоб 2й раз не разбирать. За 7 лет эксплуатации 2 новые поставил и 1 б\ушную, не сторонник, но так получилось.
М57 и его модификации, включая ТНВД, считаются довольно надежными агрегатами и в большинстве случаев умирают именно из-за неисправных форсунок (не считая цепи на tu2 и заслонок на tu). Меняй масло, фильтра во время, следи за тем, что заливаешь в бак и, периодически, форсунки на стенд, вроде не так много. Будешь получать удовольствие от вождения и не мучить людей "глупыми" вопросами.

 

Добрый, не знаю )
Кто говорит 20, кто 30.. У меня 21 +- по цилиндрам на холодную, двигатель работает ровно, масло ест 1л на 10т км пробега, в минус 25 заводится с "пол оборота", мне достаточно ) .

 

Просто сегодня холодно, все ещё впереди).
Потеплеет дыма будет больше.

 

За коррекциями можно не следить, ни чего это не даст. Стенд покажет, кто виновник, скорей всего почти все льют если форсы не меняны и пробег за 200.

 

Где же ты нашёл хороших дизелистов ?)))
1л масла на 10к?) слишком много - меняй чаще раз в 5к и расход будет меньше ))

 

Точно !!!!!
Если менять раз в 5 тыс , то расход уменьшится на половину.
Это я , как математик , твёрдо заявляю.

А вот с хорошими мастерами ты прав , не поспоришь.