Идеальный старт на М6/М5?

резина самая лучшая NITTO

 

http://www.youtube.com/watch?v=wICtaTSZwG4

 

Мне придет через 15 дней Nitto NT01
http://www.nittotire.com/#index.tire.nt01
Волк говорит порожняк, мишлен 2 и все тут

 

ты прям предугадал возможные ответы на твой пост с 996 техарт=)))
звук у тебя злой

 

Ну че за превычка править сообщения на которые уже ответили.
Стоковая не хуже поедет, счет на десятые будет идти. И в любом случае проехала она лучше 2.05, да?

Волк говорил свое мнение о дрожной резине. В разговоре одно было, а тут ты все в кучу валишь. Из дорожной резины очень-очень хороша Нитто Инво. ПС2 лучше еще и потому что он в наличии есть. У меня резины хватает на 3-4 недели, где последня неделя -езда боком от лысой шины к шине из которой торчит корд. И если я буду себе заказывать каждые 3 недели шины, буду следить за доставкой и т.п., то я превращусь в логиста. Хорошая профессия, но не моя.
А на полуслике надо уметь ездить. Если ты на дорожной опасаешься ДСЦ отключать то на этой будет вообще труба.

 

Кто тебе сказал такое ???

 

Идеальный старт на полноприводном,закорчеваном эвикеНа м5 вопрос стоит так-как не особо потерять при стартеПо сабжу-Волк все правильно объяснил.Хотя про едц можно и поспорить.По идеии в мягком режиме должно быть бысрее.Я лично сам пока экспирементирую,еще не определился как лучше.

 

Ну давай я не много пожгу.
Почему ты считаешь, что на полуслике с отлюченнной ДСЦ будет сложнее чем городской резине? Пятно контакта же выше, + ширина полуслика в данном случае будет 275 вместо 255 штатных.
Если ты имеешь ввиду, что полусик еще нужно "разогреть" и в холодном состоянии он "не работает" на зацеп совсем, то во -первых мне это известно, а во-вторых полуслик, полуслику рознь.
Я много почитал отзывов о этой резине и тут и у америкосов, почитал как она ведет себя в дождь, когда холодная. Т.е. думаю, что в данном вопросе, который касается данной резины, у меня больше предствления чем у тебя. У тебя есть мнение людей со стороны, которые использовали разные марки полусуликов, но я даже не знаю, ездил ли ты сам длительное время на них сам.
У меня тоже есть много мнений, но я не ездил, поэтому делить то и ставить оценку тому, чем сам не владел не совсем правильно.
Это как твое отношение к ГТР-он крутой/не крутой, но пока только по написанному в прессе.

 

Кстати почему так мало, где ты ее жгешь? Мне известно, что пилот 2ой быстро стирается, но как правило его хватает на сезон.

 

Winner,я так понимаю Волк имел в виду,что на полуслике без дсц сложнее и опасней ездить.Я ,например, с ним полностью согласен.Момент потери сцепления с дорогой на полуслике отодвинут подальше,чем на гражданской резине.Но срывается в занос она гораздо резче и поймать ее значительно тяжелее.

 

Это очевидно, что любую резину рано или поздно сносит и чем у нее больше пятно контакта и лучше держак, тем резче и сильнее снос.
Полуслик работает с дорогой лучше, когда работает.

 

Просто гражданская резина ведет себя по граждански на треке. Она она сначала всячески тебя предупреждает о том что на пределе, потом плавно теряет сцепление, потом столь же плавно его находит. Поэтому когда на 120+ выходишь на прямую с полностью открытым газом и попа танцует слегка, это хоть и страшно, но контролируемо без сброса газа и потери времени, а слик ведет себя иначе- держит-держит-держит и вдруг хоп - без всяких предупреждений ты уже стоиш под углом к дороге и колеса задние спешат к траве. Если твои руки-ноги на рефлексе не начали работать еще до того как ты понял что случилось, тебя развернет. А если начали, то она может резко поймать дорогу и поехать в сторону повернутых колес. Или можно ездить не доезжая до предела, но тогда не намного быстрее получится. Я (но поскольку тебе похоже не инетерсно мое мнение, то, думаю, что любой продвинутый на треке человек) тебе очень настоятельно советую без серьезного наката на треке без ДСЦ в пределе на дорожной резине, слик не надевать

 

Спасибо за совет, мы видимо все таки не поняли друг друга, т.к. у меня, если ты забыл, есть 36ой кузов, который без всякой электроники вообще и я ехал на нем в Мячково на 205 резине. Конечно это не М3, но момента там тоже прилично.
Я говорил, что без ДСЦ мне погода не дала проехать, т.к. первый раз я решил поробывать с ней, а потом пошел дождь.

 

Ты чего позволил оператору открыть окно,да еще и высовываться из него?Это же такое сопротивление

 

фору хотел дать думал может хоть так догонять начнет

 

Суперски!

 

На самом деле раньше тоже думал что лучше МПС2 нет, но покатавшись на остальном время на нем лучшее не показать. Другой вопрос что у вас колеса как у белаза, но люди выходят из положения.

Но из чисто дорожных он лучший окромя дождя. Да если чуть подстирается морда уходит сразу наружу.

 

Какая ерунда Андрюх. Авто именно ловится в скольжении практически на всей резине одинаково, тут зависит от водителя и настроек шасси.

п.с. Аля данлоп 9000 не имея виду, хотя и на нем тоже не сложно.

 

Откуда это утверждение что слик тяжелее стабилизировать, конечно если протупить и поставить авто на немеряный угол тут что угодно не вырулит. Занос понятен тебе либо когда ты видишь что скорость превысил на входе точнее это снос а потом занос, можно раннее начинать сучить рулем и все будет ок либо при выходе что то же ожидается и мгновенно гасится рулем, нафига ставить авто боком.