E65/E66 Калибровка дистроника

Rheingold есть? Если есть - делаешь сразу сам, если нет - найди, у кого есть...
И далее - берёшь металлический лист 1х1 метр, ставишь машину на горизонтальную поверхность, лист закрепляешь перпендикулярно к поверхности ровно в двух метрах от переднего бампера и далее по программе (она там все шаги будет тебе указывать). Когда попросит выставить расстояния (четыре раза), выставляешь 49 мм. Ну и как программа скажет, на столько и подкрутишь винты радара (если будет нужно).

А стенд - да, есть только в Москве в Борисхофе...

 

при калибровки все значения выставлять на нуль

 

Токо вот не надо учёных учить...
Всё уже делалось, да и матчасть поучить не мешало бы, прежде чем высказываться.

 

Лист ставить посредине авто или напротив радара?

 

Без разницы.

 

3 раза ставил, не разу не надо было колибрировать!

Брал бывушные. Асс2

3 болтика все одинаково выставить надо по длине!

 

Я тоже поставил бэушный.После установки была одна ошибка в ISTA "Датчик не выверен".Ну я провел "грубую калибровку".Ошибка исчезла.Выехал на проверку,круиз не заработал.На щитке высветилось на несколько секунд "АСС_ _ км".Ошибок по АСС нет.Попробую в субботу еще с листом потанцевать.

 

Если есть какие-либо ошибки по двигателю и коробке, то не заработает.

 

По коробке ошибок нет.По двигателю есть только по катализатору.Но на предыдущей 735 при такой же ошибке АСС работал .Сегодня вспомнил про АСС и попробовал включить.Выдало ошибку:



Приехал домой,подключил рейнс,вот все ошибки по авто:



Опять "не выверен".Я так думаю что нужно опять снять бампер,выставить все винты как прописано (43+-0.5) в рейнсе.Помню точно,что винты были неодинаково выставлены.

 

Бампер снимать не надо, я так менял!

Вены выстави одинаково!

 

Всё правильно, бампер можно не снимать - там прекрасный доступ и так. Выставить одинаково винты, а потом с листом по плану проверки в RHEINGOLD по пунктам регулировать - программа сама скажет, когда всё будет готово.

 

Сегодня целый день пробовали настраивать.Ничего не получилось.Лист ставили ка написано.Вводили 49 мм,ничего.Вводили 45 мм,показало что нужно повернуть винти на 1.7 оборота.Повернули,тоже не помогло.При 49мм показало что нужно обратно тех же 1.7 оборота вернуть.Толку ноль,не заработал.При активации в движении выдает ту же ошибку (что и на фото выше).
Давайте по порядку.На моей предыдущей этот радар как то красиво стоял.На этой же он как то глубоко сидит.Крепление ровное,нигде ничего не погнуто.Вот такой вид у всего узла (фото не мое,но идентично все).



Теперь что касается винтов.Они должны быть настроены так как на картинке выше из рейнса?Просто я сегодня когда снял радар не мог понять как оно так может быть.Ведь если настроить все три винта одинаково,то радар в моем случае будет направлен в сторону и в низ.Они (винты) так были настроены при покупке я так и установил.Значит у кого то так все работало.И при таком варианте настроек радар направлен прямо и имеет вертикальное расположение.

Вот фото:






Я вообще не могу понять картинки с рейнса.На картинке винти ка то на 180 стоят.То есть резьбой в радаре,таз выставляется 45 мм.А у меня резьба в корпусе пластикового перехода,который крепится к ронштейну.

Я уже запутался с этими винтами..Что скажете по фото?

 

Мне кажется рейнс что то путает .И в посте 11 схема регулировки приведена для АСС2,то есто для такого радара:



Хотя рейнс выдал инфу по моему вину

 

Ето асс1 не для рестаила!
Купи асс2 как на последнем фото


-------------

У тебя какой год хахол?

Я думал рестаил, и за первого поста, а Ето другой человек

Вот я про винты писал так как на асс2 делается.

Асс1 проблемный!
Ты его на авто кодирнул?

 

У меня 2003г.Я уже понял что у меня другой,то есть тип1.Меня просто рейнс с толку сбил.Выдал картинку не ту.У меня такой же и стоял.Просто не работал.Я купил другой.Номера правда оличяются,но взаимозаменяемые.Нет,не кодировал.Чем это делать?И что прописывать?

 

А радар от АСС2 будет у меня работать?

 

А я еше думаю как вы все его снимали не снимая бампер

 

Да будет, я себе асс2 поставил!

Там просто штекер другой, перепиновать надо будет!

Асс с нцс кодировать, мож он с е60 и другие параметры в нем!

На свой автомобиль пропишы.

 

Вот асс2 на дорестайле,

 

Вот параметры грубой настройки для моего.

 

Да.Этот что я установил с Е60.Я еще крепление свое для него переставлял.Значит нужно кодировать .А я с этим не знаком,то естьна "вы" .Надо кого то напрягать.А он может быть в итоге не рабочим?Просто мне дали неделю на проверку.Или он даже в этом состоянии выдал бы какую то другую ошибку если бы был не робочим.

А вот моя бывшая.Там оказывается АСС2 стоял.А я то думаю ,почему это так глубоко сидит.Я уже только что с хозяином предыдущим связывался.Вот фото моей бывшей(тема прежнего хозяина):
https://www.drive2.ru/r/bmw/10348/

 

На бывшей стоит АСС2, сейчас у тебя АСС1. Кодировать надо ОБЯЗАТЕЛЬНО, он в том числе поэтому и не работает. А вот после кодировки - уже надо будет смотреть.
По кодировке:
Сначала надо добавить опцию $541 - адаптивный круиз-контроль (если её не было), потом закодировать сам блок АСС и Kombi.
А вот после всего этого уже смотреть на работоспособность.

Но самое оптимальное - купить радар АСС2, он намного лучше по всем параметрам.

 

Адаптивный круиз на авто был изначально.Но не работал,было 2 ошибки по нему.А по кодировке можете подсказать?Что надо прописывать или изменять?Радар который пробую запустить с Е60 снят.

 

Если было, значит, надо только сам АСС кодировать. Надо будет сначала прописать в блок (по крайней мере я так делал) VIN машины с помощью WinKFP, а потом закодировать.

 

Огромное спасибо за данную информацию!!

 

Все подучилось в итоге ?

 

Да. Не с первого раза, пришлось подкручивать один винт крепления раз 5-6 раз (но об этом написано в рейнгольде, 3-7 раз -это норма)). Все работает, калибровка и инициализация прошли успешно. Использовал лист жести толщенной 0,5мм и размерами метр на метр.