Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

какая цена то была?

 

Странно вышло, что с марта уведомления из темы не приходили... Всех с праздником!

а еще лучше 535-540

Ваш вообще обалденный по цветам!

конструктор из Японии, смотреть надо предметно, это не всегда минус, но скажем так нюанс. Ну и цена. В коллекцию врят ли заберут такой, а для покататься - дорого

не обязательно кривые, это с клуба машина, пару владельцев сменила уже.

не стоит так бояться конструкторов, нужно с головой подходить к вопросу и корректировать цену в зав-ти от документов и цены постановки на учет.

согласитесь, даже если бы документов не было бы совсем, свои 300 он стоил бы в любой день на запчасти, если реально идеальный. я то эту машину видел году в 14-15 последний раз

Выглядит как фнатастика... зайдите на драйв, вдруг там есть у кого и бомбите в личку, думаю любое предложение выше 700 заинтересует адекватного владельца (если мы не говорим про "инвесторов" с пробегами до 50-100

еще недавно на автору болталась белая американка 530 за 700тр, ей вроде мотор перебрали бонусом

К слову, приятель продает свап комплект от е38 5.7, с мозгами, выхлопом, приборкой. как я понимаю, можно и на е31 присобачить

сказать , что я ох***л от цены - ничего не сказать. Это даже сильнее шокирует, чем е65 б7и е63 б6 Альпины на автору за 3.5-4млн

везде ценится. в дешевой Японии уже даже 3.3 е39 на тряпке по 10+ уходят бодрые

фанатов имеет, даже более платежеспособных, чем 210-й, что в принципе удивительно для бмв дрочеров в РФ

Будете смеяться, но я знаю случаи импорта рав4 первого поколения из Германии в наше время. Так что также своих фанатов имеет

К слову, на автору за 800тр кажется висит Паджеро 3 дв 1 поколения рест с пробегом около 100. Был бы я богатый, купил бы, чтоб было, прям чисто назад в детство, на фотках как новый

Согласен, 215 и 126 - самые красивые купешки у МБ.
216 тоже хорош, но в совокупности, а те чисто дизайном цепляют на все сто

Цены жесть, машин нет, восстанавливать - бред. 525 индивидуал за 2млн вроде как забирать готовы на арм номерах. если бюджеты такие, то там есть еще машина.

В целом я раньше не понимал, зачем народ привозит тачки из за границы и переваривает, но в очередное весеннее обострение поиска старья понял, что это не более безумно, чем покупать дрова по космосу или инвесторов по тройному космосу не самые лучшие по мровым меркам машины.

Купил один раз себе е34 из Япии, сваркой прошел и оставил навсегда)))

Лучше вечной реставрации, которая в случае потенциальной продажи принесет убытков больше, чем разобрать на запчасти переварку (хотя по факту народ и переварки всякие берет, причем задорого тоже, даже в этой ветке)))

 

Может быть, кому будет интересно, начал писать на драйве, вот опус про 126-е купе в СССР, если у кого есть интересная инфа, фотки, делитесь, смотрю там зашла тема.
https://www.drive2.ru/b/559336409530371485/?m=559610187925684276&page=1#a559610187925684276

В будущем попробую еще че-ть осветить

 

Автотека показала, что идеальная 3дв таха на 178 регионе ещё недавно была 5 дверной помойкой за 150,тр условные

 

215 по другому продают, типа когда уже вбомбил 50-100, а авс все равно е::т мозг, готов Уже по телефону дать торг тоску редкому звонящему чтоб он хотя бы приехал , а на месте отдать за сколько есть))) Параллельно изучаешь от мутных регионалов о работе ОСАГО и тд)))

 

вопрос цены. И легализации. Вкратце- есть смысл брать 750 или 740 ваносную. в идеале 750 должна быть жирная, хотя есть немало людей, любящих эту машину уже только за движок, я у меня же есть некое предубеждение к старым в12.

В атволавке есть типа бодрая 750 на нормлаьном учете , российская

это просто лонг, не л7. как зачем - как в бумере- раз. Едет плавно - два. места больше- три

да и в принципе в РФ при покупке старой бмв не стоит вопрос кузова, мотора , комплектации, главное- состояние (даже не документы уже, заметьте)

В прицнипе то же и с мерсами, но мерсов больше выбор живых машин традиционно

раньше все дрочили на 750 короткую, сейчас, как мне кажется, лонг в почете, тем более если жирный

а семерка без жира несильно от убогой среднестатистической е39 отличается

цена тут главное. а лонг не лонг по мне так не принципиально, она все равно не едет и не рулится как современная машина

обалденный! цена ад конечно, но они там богатые и таможни 7 евро за кубик нет

2 из них мои, обе в продаже- 750 лонг
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/7er/1090888954-52858d9a/?geo_id=213
и л7, тоже в продаже, под проект или рестарацию норм ну или для "работы", т.к. ДТП у нее не было

отлично сказал! разделяю такой подход!

У нас у бол-ва янгтаймер не более, чем дань моде и очередной способ понтануться, отсюда все эти волчки, 140е, куда миллионы вкачивают. а по настоящему редкий 123 купе условный или бмв е21 никому кроме нищебродов не нужны

ну и вершина понта - это атмосферные воздушые 911, который у нас, как 991 стоят (ну недолго осталось, как проходными станут, так и не нужны будут дрова местные), а в США они в одну цену с хорошим 997

я на Каприсе 4 тыщи отъездил, не такой большой, как вагон этот, конечно, но удовольствие огромное получил, скажу крамолу, не меньше, чем при езде на 140-м, просто езда и кайф разный. для тех, кто по центру кайфует-понтуется в старом америкосе проку намного больше, чем в немце

ну форумы разные тоже есть, увререн, половина драйва и фридома слюной обтекла. только это недоступно все финансово для потенциальной аудитории

а что за тема с белорусской таможней? есть ссыль?

Ну в контексте Москвы, если это не 10-я машина в гараже, то все же волк, тем более, что никто не хочет выйти из подобной покупки с 50 процентной потерей))))

неординарно согласен! а это конкурент чему по цене? ну так, чтоб понимать +-

ЗЫ: лавры мустангов и капри в те года, видимо, покоя не давали всем европейским маркам

обалдеть!

Вот тут соглашусь! Фулсайз вещь, особенно для спокойной езды по городу

по поводу 126- от состояния, видимо, зависит, как я понимаю, обычный седан на стандартных колесах +- как каприс и едет.
я тут на днях 60 км проехал на 560сек в хорошем состоянии (без реставрации, просто ухоженный. Уж не знаю, то ли ему по факту очень далеко до идеала, то ли что, но ни комфорта, ни рулежки в нем нет. главное достоинство - красота. Для повседневной езды 140 намного лучше, для круизинга те же америкосы лучше. как-то так. переоцененная машина, в настоящем ценовом рынке имеет место быть чисто как коллекционная игрушка, на свои деньги ИМХО не едет

100% я вообще не считаю всю эту хрень псведоспорт чем-то относящимся к культуре- борьба кошельков с целью понануться перед мажорами и зацепить телку у клуба.

Ибо реального понимания вещей у бол-ва владельцев нет, лишь потребительство, а реальный спорт он происходит не в городе и не на 222 63 условном))))

по выделенному - факт

Они там богаче наного живут , обычные средние люди. сужу по цене, по которым они всякие нещтяки покупают на старые тачки. Наши разборщики с дальнего востока уже похоже на ебей переключились, судя по ценам. то же и машин касается

некисло , особенно если это правда из говна и палок собрано

я ж не освЯщаю)))

 

ну не бомбить же 20 сообщений)))

На тему холивара про сарай форд

https://bringatrailer.com/listing/1968-chevrolet-caprice-wagon/

Вот 38к также. для них это нормальные цены похоже на подобные АА

 

не, сдуру купил, дал задаток 20тр, а терять не хотелось, уже год стоит. без номеров была куплена в Курске, Москвы не видела