F10/F11 [550i] Рывок при старте и пинки при переключениях

Добрый день. Подскажите, пожалуйста. Может кто-то сталкивался с подобным.
После переключения селектора в режим Drive авто не едет, даже если нажать газ, примерно 1.5-2 секунды, затем происходит сильный рывок вперёд, даже если не нажимать газ и даже если держать тормоз.
На задней передаче подобных проблем нет - стартует сразу и плавно.
На переключениях передач изредка происходят то рывки, то наоборот небольшое торможение - раньше этого не было точно.
Первый раз эта проблема проявилась после сильного дождя - я подумал, что куда-то вода возможно попала, на следующий день прошло.
Затем эта проблема проявилась снова во время сильного дождя, но не проходит уже неделю, хотя на улице сухо и тепло.
Качество масла в коробке проверяли пару месяцев назад - там всё отлично. Но вот уровень не проверяли.
Заранее благодарен за ваши предположения и советы.

 

Не знаю. В сервисе оставлял, позвонили, сказали, что всё в порядке с маслом.

 

Вы уверены, что дело в коробке?

UPD. Ещё одну особенность только что заметил - при движении 50км/ч и больше пинков и торможений нет. Только на низких скоростях, особенно при торможении, когда передачи понижаются, ощущаются рывки вперёд.
По многим симптомам, кажется, это гидротрансформатор неисправен, особенно по рывку при включении Drive.

 

Посмотрели показатели коробки и прогнали тесты - всё в порядке.
Съездил в организацию, занимающуюся ремонтом АКПП - сказали точно не бублик.
Съездил, поменял масло в коробке, - было чёрное. Сбросили адаптацию. Пока коробка после сброса, непонятно, ушла ли проблема.
Буду держать в курсе, что будет дальше.

 

Накатал 50км после сброса адаптации. Ничего не изменилось.

 

Да, проблема осталась.
Пробег огромный - 200.000км. Я второй владелец.
Буду оправдывать пробег - первый владелец педант. Машина у него была исключительно для трассы и заграницы, поэтому 90% пробега трассовые. Соответственно мото-часов на данном авто раза в 2 меньше, чем было бы при таком же пробеге в городе.
Это подтвердил дилер("Автодом" в Москве) при осмотре перед покупкой.
Заказ-нарядов больше, чем на 1млн рублей от него, даже катализатор менял у дилера, а не удалял.
Все жидкости после покупки я менял.
Это к тому, чтобы не писали, что она уже хлам, ибо в циллиндрах по сей день ни единого намёка на задиры (смотрели месяц назад у дилера).
UPD. К тому же, масло в моторе, как у предыдущего владельца, так и у меня, меняется каждые 4-5тыс.

 

Да, у меня ZF8HP70. В ZF Center в Москве ремонт 92к руб. Неприятно, если так))

 

Тоже верно. Но пока совсем не точно, в коробке ли дело. Сегодня будем читать логи на ходу, может дело в двигателе.

 

Итог. Больше 10-ти человек приговорили коробку. Поменял свечи, пару катушек, почистил клапана ваносов и проблема исчезла.