G01 Дизель vs бензин

На драйве есть Машины с чипом 50d, есть даже х3 со свапом 50d и чипом, 550лс и 1000нм!! И это с n57, где в стоке 381 лс, так что 400лс- этот далеко не предел. Даже 30d легко чипуется и едет 4,5-4,6с. Но самое главное, это всё рядная шестёрка легко переваривает манипуляции, так что зачем 4 турбины, когда с 1 и 2 можно получить результат не хуже? Не так ли случаем маркетологи подумали?

вы поймите, что я не хочу сказать, что б58 или н55 плохие моторы, здесь вопрос в другом, бензиновые моторы намного интереснее делает VW.

 

Оба, 535 около 6 сек едет

 

Я специально всё пишу про стоковые версии, так как, если полезть в тему тюнинга и корчевания, то там дизелю совсем нечего ловить.
Тот же, набивший оскомину, N54 выдаёт около 700-т л.с. на single turbo.

Я тут перечитывал одну книгу про BMW. В 80-х они для создания двигателей для Формулы 1 брали блоки 4-х цилиндровых обычных двигателей с пробегом 100 тысяч, и снимали с них от 550-и до 1200-т л.с. В 1983 г. они сняли 1200 л.с. с 4-х цилиндров.

 

гольф и пятёрка
ну думаю, есть масса машин которые гольф объедут
главное как на этих машинах повседневного ездить, на пятёрке мне кажется лучше чем на гольфе. а на гольфе удобнее чем Atom который его объедет. ну и по логике этой ветки, атом бензиновый, быстрее и значит лучше

 

Всё правильно!
Каждому - своё.
Кому-то побольше и покомфортнее, кому-то поменьше и поуправляемее. Кому-то налог поменьше, кому-то мощности побольше, кому-то расход поменьше, кому-то 100-200 побыстрее и т.д. и т.п.

 

Та

так тут ресурс вообще никого не волнует. Есть ещё межсервисный интервал, сокращать который никто не будет.. для себя давно решил, что с дизеля готов пересесть на электро, но только когда запас хода вырастит и инфраструктура появится. Вон какие электро шедевры vw делает. Какой тут бензин

 

Это из опроса сделали вывод, что бенз лучше?

 

А я тебя за бензин и не агитирую.
Более того, я признаю определённые неоспоримые преимущества дизеля перед бензином.
Также я считаю, что при покупке нового G01 в бюджете 4 млн. р. и определённых ограничениях по стоимости владения - 30d - это оптимальный выбор. Но это лично для меня.
Также я вполне понимаю, что мощность современных трёхлитровых дизелей закрывает 95% потребностей автовладельцев в динамике современных BMW. И то, что современный дизель BMW позволяет машине иметь высокую динамику, например, разгоняться 0-100 быстрее пяти секунд, и даже, приближаться к четырём.


Я только с одним не могу согласиться. Что дизель (как тип ДВС) динамичнее бензина (как типа ДВС). Потому, что это не так.

 

утверждать, что один тип двс динамичнее другого равносильно по смыслу утверждению, что немцы умнее австрийцев

 

Не, из мнения владельцев 30i не что 30i хороший а что 30d не сильно лучше, не лучше, на паспорт не едет, 2-3 литра экономии не о чем, ну запах и тд и таким образом бензин лучше а дизель гавно, вон мотоспорт же бензин и в газонно косилке бензин так как он лучше и дешевле
или я не правильный вывод сделал прочитав?

А я вот кайфую уже год от 30d и реально стал год езжу на машине по городу каждый день чего не было уже много лет. толи обстоятельства такие, толи нравится, толи удобно а толи то и другое

езжу сейчас по городу, живу на даче, топлю в удовольствие, красота короче и мне плевать что 30d по паспорту не едет и пахнет

 

Ну, конкретно сейчас у нас хоть с 1.6 - красота.

 

Не знаю как у Вас и где это у Вас, в Москве и ближайшем пригороде пусто, можно ездить в удовольствие

 

хм я думал меньше на дизеле расход, а то я думаю не многоли 10.5 жрет моя

 

10.5 для такого аппарата просто отлично.
главное чтоп в пробках 17 не показывал

 

В пробках не езжу я на дому работаю давно, а так 14л видел на выходных когда в педали газа не отказывал на светофорах, ну в рамках обкатки конечно.
Я еще не разберусь все с системой смазки, естьли подача масла в ткрбину при старт стопе, а то первым делом его выключаю сразу

 

Скорее всего, на вашем моторе стоит турбокомпрессор последнего поколения и он охлаждается жидкостью из системы охлаждения. Это не позволяет температуре ни в одной точке турбины подниматься до опасных значений ни при каких обстоятельствах. Конкретно об этом можете почитать в TISe к вашей модели машины. А систему "старт-стоп автоматика" нужно выключить хотя бы потому, что от неё совершенно несущественная экономия топлива, которая не перекрывает расходы на износ аккумулятора и стартера. В ЕС дилерам запрещено отключать эту систему методом кодировки ЭБУ, т.к. в этом случае теряется не только гарантия, но и сертификат на весь автомобиль. Наверное, это и в РФ так же. Кодировку делают левые "мастера", но она незаконна. Я, просто, приучил себя сразу после старта мотора отключать "старт-стоп автоматику" кнопкой. Это легально.

 

Я думаю, что «Теория ДВС» отвечает на этот вопрос. Обосновывает с физической точки зрения. Но это нужно в физике хорошо разбираться.

Мне достаточно того, что существует большое количество проектов легковых бензиновых ДВС на 1000+ л.с. и ни одного на легковом дизельном ДВС. Может, и есть, я не встречал.

 

в этом и прикол, что есть технические решения у bmw когда едет сильно лучше, а расходов не сильно больше. 20d и 30d, на дороге разные совсем, а расход почти одинаков, тоже самое и 30i и 40i.
Да, 40i и 30d и 40d просто сложнее и дороже изначально, и вопрос просто в наличии денег при покупке и понимании что тебе нужен\покайфу такой мотор

старт стоп сразу отключил программно

 

Да, Новорига, Минка, Киевка, Симферополька ‐ пустые и унылые. Мотор вообще не нужен.
А по Москве и так гонять негде.

Раньше хотя бы на местных грузовики и дачников с рассадой можно было обгонять, а сейчас и там пусто.

 

На ауди q3 пару раз выключал старт- стоп. А жена вообще не знает про эту кнопку, так и отъездила на ней почти 100 т. км. И стартер работает и акб за шесть лет не меняли еще.Но автомобиль с механикой и двигатель заводится при выжиме сцепления, поэтому никак не напрягает в пробках.

 

Бесячая ф-ция. Абсолютно.

 

для сравнения, на многих, Ваши посты в этой ветке оказывают идентичное "действие", как на вас эта функция ))))) "Шутка"

 

У Вас нервы не к черту, ротмистр.

 

На пикапах только
https://www.dieselworldmag.com/feat...ay-just-be-the-worlds-best-all-around-diesel/

 

вощем тема свелась на постер с телкой на который дрочат
а что Вам лично до дела про проекты и машины 1000+ ?

кстати, сеня на работу ехал, слушал обзор bmw 850 и 911 кареры в новом кузове. Обе гавно, у 850ой теплонагруженный мотор, у 911 роялный лак за 2500 км уже потерся. .............. сказал авторитетно человек который никогда не ездил на этих машинах, и если и когда либо и проедет то исключительно как "прокатиться". Но принять участие в полемике про эти машины я за, ведь обзор смотрел и даже в журнале эту статью читал, так что в теме

 

Ага, спасибо, значит, такие проекты есть.
Ну, вот, о чём и речь. 1000 л.с с 6,4 литра.
А с бензиновых снимают 1000 л.с. с трёх литров.

 

Для меня эти проекты подтверждение того, что бензиновые двигатели, в целом, дают большую динамику, чем, в целом, дизельные. У нас тут с Раулем только в этом несогласие.

 

Да пипец.

Отключил через день. К ипеням.

 

Максимально возможная Литровая мощность выше на бензине из-за более высоких оборотов, но в реальной жизни всё упирается в прочность и надёжность конструкции, поэтому утверждать, что бензин всегда динамичней я бы не стал. Посмотрите ле ман и успехи TDI, например.

 

Да, я посмотрел. В реальной жизни всё много во что упирается, очень многое в деньги упирается.