Друзья, куда спастись от АТЕ Керамик?? Призываю мастера спорта по колодкам!))

ой таки мне нравится ваш поток сознания
главное не забывайте натягивать м-пакет при акивной езде себе на лицо

 

я так же попал с ate ceramic на F16 поставил его на переднюю ось-хотел решить проблему с пылью на дисках)) проблему пыли решил, но вот тормозить машина нормально перестала.. но тысяч 15 на этих колодках я все-таки проездил, пока диски не стали бить при торможении со скорости, думаю именно этими колодками диски и убил, выработка была небольшая) сейчас поставил обычные ATE на оригинальные тормозные диски-машина теперь прекрасно тормозит, но теперь всегда пыль на дисках)

 

E70, давно езжу на ate ceramic, проблем нет, так же у отца на f15 и у друга на f10 эти же колодки стоят, диски чистые, ходят долго.

 

Сегодня случайно у себя нарыл

 

Юрик! для справки.
лет 12 назад, брт лоббировало вопрос на законодательном уровне, чтобы запчасти к бнв, могли возить только они.
все что импортировано не через цс, априори у нас считается контрафактом. поэтому на видео, целый склад контрафакта.
а ты, как человек любящий конспирологию, должен был найти видео в котором обличают великого Пу, и что он во всем виноват, что запчасти левые

 

Ты выпил ... Славян, твои шифрограммы мне не подсильны..... расшифруй.

И ты завязывай уже. Я не для тебя, всё это, выкладываю....
Ты лучше пойди объясни народу, что нельзя игнорировать просьбы ужастных модераторов. А то они думают, что я отмазываюсь.

 

какая часть русского языка тебе непосильна?

 

ФСЯ ........

 

пэщяль - бэда

 

Приветсвую,напиши плиз в личку,есть вопрос по акпп,завышение оборотов при переключ с 1-2 на 6hp.

 

JAS- это качество ОРИГИНАЛ. Они и других денег стоят ,есть возможность купи лучше эту серию.

 

Ага... а JAK, это качество супермашины)))

 

JAK- дружище такого не существует ,если не осведомлен!!!

 

С качеством торможения (на F25) вопросов особых нет, пыли мало - но произошло странное, за время стоянки в карантин диски в местах контакта с колодками проржавели настолько, что туда, по всей видимости, теперь набивается пыль с колодок и после прогрева - на торможении начинает неслабо так бить! До этого на оригинальных колодках, за 8 лет эксплуатации, и простоев по 1.5-2 месяца никогда ничего подобного не возникало!

Колодки ориг, отправлял фотки в сапорт континенталя.

 

Ничего необычного нет, просто не обращали раньше внимания.

 

На такую вибрацию сложно не обратить внимание... было такое, что после долгой стоянки при легком торможении чуть подбивало, но проходило довольно быстро... тут проехал уже под 300 км и без особых улучшений.

Видимо придется точить...

 

Попробуй зашкурить для начала.

 

Пробовал такой щеткой, внешне вроде ок, но после ~80км пробега опять на месте и следы, и вибрация...

 

Раз уж тема всплыла.

Поставил недавно на Кайен колодки Galfer b1g10207102, оказались отличные колодки.

Перед этим копнул тему. Выбор был между Textar, Brembo, Ate и Galfer. В Европе два основных производителя колодок, Pagit и Galfer.

Brembo и Textar производит Pagit, в том числе и оригинал для vag группы.



Galfer же до недавнего времени был OEM производителем. Поэтому оригинальные колодки BMW производства Galfer.
И только недавно начали продвигать свою торговую марку.
Выяснилось, что Galfer и Ate это практически одно и тоже. Бренды принадлежат концерну Continental (на коробке Galfer именно пломба Continental стояла). Делают на одном заводе в Чехии, фрикционные материал производит одна и та же компания ITT Motion Technologies (смотри AMECA Compliance List of Brake Friction Material).

Для сравнения (коды над штрихкодом идентичны) .


Далее методом нехитрых заключений, можно предположить, что колодки Galfer b1g10207102 есть ни что иное, как Аte Ceramic 13.0470-4993.2 , а то и Ate 604993 с индексом HH



Вес колодок сопоставим, внешний вид состава такой же светлый, как на керамике от Ate и Brembo.

Galfer b1g10207102 - вес 4180 гр
Аte Ceramic 13.0470-4993.2 - вес 4175 гр
Ate 604993 (какие-то дорогие от 22000р, но с индексом HH) - вес 4175 гр
Brembo P85065N Nao Line керамика - вес 4180 гр
Ate обычные 13.0460-4993.2 - вес 4070 гр
Brembo P85065 Обычные - вес 4110 гр

Только вот цена за Galfer 4900р., а даже за простые Ate, Brembo от 7500р, керамика от 12000р.

Вот такая вот лохомойня получилась)).

Если по BMW копнуть, можно тоже накопать.

 

Чего по BMW копать? Года два как внутри почти всей линейки оригинала лежит Galfer.
Сравнивали визуально состав оригинала и Galfer (чел привез для сравнения) - немного отличаются.

 

Странно, у меня 34-ка тоже стояла, диски ржавчиной пошли (диски оригинал, колодки Ate). Проехался, потормозил, всё норм. Диски гладенькие, ничего не бьет.

Может надо притереть плавными торможениями.

 

Сергей, не спорю. Надо смотреть маркировку смеси. Сейчас у Galfer появился состав GFR 310, его пока нет в каталоге Ameca, зато есть херова туча других (GALFER G4554 GG, GALFER 3448 GG и тд.)

 

В эти тонкости пока не вдавались, поэтому и не смотрели маркировку на Galfer.

 

Вот фото с первой страницы. Galfer 5027 и есть смесь. На других артикулах может быть другая.

Из каталога Ameca, ITT Motion Technologies GA 5027 FF

 

В общем не знаю как так получилось, но через 2.5 тыс. на АТЕ керамик перед (аналогично и слева и справа) пришел в такое состояние. Диски все кривые, внутреннюю сторону точили в 6 проходов, в итоге доточили до 25.8 при минимальных 26.4.

Колодки оригинальные ате керамик. Пыли нет. Как тормозят устраивает. Пальцы и резинки менялись (не смазывались). Пружины менялись. Места контактов колодок в суппорте смазывались оригинальной смазкой. Колодки обтачивались напильником по краям. Короче все чётко по мануалу и такой попандос. Ничего не клинит, расход в норме, динамика в норме, перегрева дисков нет (датчики температуры в колесах).

На оригинальных колодках проехал 35 тыс, все было прекрасно, ничего не било, при замене износ равномерный. Стиль езды не менялся и вот такая шляпа.

Причем било в руль только после прогрева, на холодную не било, думал из за ржавчины после долгой стоянки, а диски реально восьмеркой. Видимо плавающие суппорта делают свою работу. Но после прогрева как сервант с посудой при землетрясении.

Диски оригинал, пробег под 40к. Внутри конечно проржавевшие. Может, конечно, совпало и где-то перегрел их... но сомнительно.

Что делать? Хотел психануть и поставить тормоза от F10 в круг, потом выяснилось что надо еще ГТЦ и вакуумник менять, в кодировки лезть, проливать новым софтом, потом восстанавливать чип... ну нафиг...

Выкидывать ате керамик?

Как я понял галфер тот же ате? А диски он не делает?

 

Совсем недавно парень с клуба топил за Pagit, все над ним смеялись (я в т.ч.), типа индусы какие-то, а тут вот оно как.

 

Могу сказать, что Galfer на Кайене отлично тормозит и на холодную и на горячую, скрипов нет.

 

Поздно https://www.drive2.ru/l/564711647000659105/