G01 Дизель vs бензин

слыхал, слыхал. я в своем посте лишь указал вам что не нашел бОльшую часть примеров, больно уж специфичные они.

Вот вам навскидку подборка современных авто:

5 серия G30:
3.0 л, 249 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) 5.4
2.0 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 6

2.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) 7.5
2.0 л, 184 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 7.8

5 серия F10:
3.0 л, 258 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) 5.7
3.0 л, 306 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 5.6

2.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR) 7.7
2.0 л, 184 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 7.9

7 серия G11:
3.0 л, 320 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) 5.2
3.0 л, 326 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 5.2

Больше просто искать лень, но вы ведь и сами всё знаете, правда? а свою табличку просто за уши притянули отыскав аж с 90-х годов машины для сравнения, да с двигателями и коробками, которых я вобще не нашел(хотя старался не сильно))

 

Вот эти бумажки раздает дилер потенциальным покупателем новых бмв. Почитай на досуге, что чего быстрее.

 

Так а в чём прикол-то?
Если вы чего-то там не нашли, так это ваши проблемы. Я прежде всего старался отыскать такие примеры, у которых максимальные мощности были бы равными. А это не так-то часто встречается. Да и коробасы тоже должны быть однотипными и с одинаковым количеством передач. Иначе всё сравнение бессмысленно.
Что вы хотели сказать своей подборкой? Что дизель может быть быстрее равномощного бенза? Так никто против этого и не спорит. Просто картину надо видеть со всех сторон, а не только с одной. И картина эта говорит о том, что как дизель, так и бензин могут сделать более динамичными при разгоне только сами разработчики. И делают это они за счёт соответствующего подбора длины передач как у того, так и у другого. Никакой особенной заслуги собственно дизеля в этом нет и быть не может.
И, кстати, чем вас авто 90-х не устраивают? Что такого появилось принципиального сейчас, чего не было в 90-х? Поделитесь своими соображениями.

 

Ну и что нового в этой бумажке? Что ты этим сказать-то хотел? Что некоторые дизельные экземпляры специально сделали быстрее бензиновых аналогов? Так это не новость, даже последний ленивый обыватель об этом знает.
Вопрос в другом. Заслуга в этом собственно дизеля или всё же транса? То-то и оно. Покумекай на досуге.

 

А зачем ты тогда выше выложил эту портянку? Что доказать то хотел??

 

А просто взять и прочитать внимательно уже в облом?
Ещё раз. Один неугомонный дизельфил засорил все ветки подобным флудом:

Вот я и привёл примеры, где бензин также легко может дрюкать равномощный (а иногда и более мощный) дизель. Никакой "дизельной физикой" тут даже близко не пахнет. Только и всего.

 

А я тебе привел пример, причем из официального источника и об обратном. Так где правда бро?

 

Правда в том, что на разгонную динамику основное влияние оказывает трансмиссия, а не ВСХ двигателя. Чем короче передачи, тем быстрее разгон (при прочих равных, естественно). Этим и пользуются разработчики. Кого захотят, того и сделают более шустрым за счёт более короткого транса.

 

У всех по разному реакция на самоизоляцию проявляется. Кто штангу тягает, кто с таким же ожесточением клаву топчет
Прорвало парня знатно. Пусть лучше тут истерит. Лишь бы на соседей не кидался и по ночам шины у дизельных авто не дырявил

 

Вопрос в том, какие примеры, то что бенз днище, я убедился ещё больше. За что спасибо

 

Так продолжай, я не против

 

Всё ясно, комплекс пакета сока?

 

Очень содержательный пост. Уж лучше бы ты штангу тягал.

 

Напиши в представительство, может хоть они услышат

 

Погодозависимые дизелеводы видят то, что им хочется. Я, например, вижу , что при одинаковом количестве л.с. под капотом одной и той же модели у дизельного мотора больше рабочий объём, а это уже большое преимущество.
Развели тут бодягу на 204 страницы, а всего и нужно-то - взять несколько моторов с одинаковым рабочим объёмом, турбированных, на разном топливе, установленных на одинаковых моделях машин и сравнить их на разгон. Бензин рулит. Если мощность одинаковая, то и разгон должен быть одинаковым.

 

"На воре и шапка горит"(с)
Задело за дело.

 

В эпоху турбомоторов рабочий объём стал уже не актуален. Сейчас уже абсолютно не важно со скольки литров рабочего объёма снимается 1 кВт мощности. кВт - он и в Африке кВт.

 

Не надо говорить, что мне делать, и я не скажу куда Вам идти

 

Извините, но тогда весь этот спор почти бессмысленный и должен проходить по линии-"какой мотор при одинаковой мощности легче?". Если мощность одинаковая, то на разгон немного победит та машина, которая легче. При одинаковой мощности паровой двигатель останется без шансов. Нужно выбрать главный критерий для сравнения. Для меня это рабочий объём ДВС. Если проводить аналогию с тяжёлой атлетикой, то силу атлетов сравнивают в равных весовых категориях, а не по тому, чтобы они отжимались от пола одинаковое количество раз.

 

О-о-о, этот пост ещё более содержательный.

 

Не впадайте в истерику

 

Говорю же, проблема не в дизеле, а пакете сока.)) Не переживайте, все моторы хороши под определённые задачи, честно.

 

Почему тогда 30i при меньшем весе в сравнении с 30d относительно медленнее??

 

Согласен. Массу авто нужно обязательно учитывать при разгоне. Но этот факт не объясняет, почему более тяжёлый дизель может разгоняться быстрее более лёгкого бензина. Скорее наоборот, по логике большей массы дизель должен быть всегда медленнее. А это не так.

 

Он результаты голосования увидел и психанул, тут ещё и самоизоляция..

 

А-а-а, кажется теперь понятно. У тебя, видать, аллергия на сок в пакетах? Если так, спешу тебя огорчить. Твой дизель - такой же сок, только в 1,5-кратном пакете.

 

А у этих моторов действительно одинаковые раб. объёмы? У меня БМВ 218i, но раб. объём мотора не 1,8л , а 1,5л. И оба эти мотора турбированные? Мой мотор B38 1,5 л имеется в нескольких вариантах мощности: с 75л.с. до 231л.с.. - с турбиной и без.

 

Если предлагается сравнивать разные моторы при равном объёме как и мощности, то к чему тогда утверждения, что объём в турбо эре не имеет значение. Противоречие?

 

Пакет сока бывает 1,5-2 литра

 

А два по полтора что, не бывает? Если тебя с одного 2-литрового пакета коробит, то как же ты тогда два по 1,5 л переносишь?