Вопрос по новому Кантримену F60 S

Всем здоровья!

Недавно приобрёл это лупоглазое чудо)

Пересел с Х1. Вроде машины на одной платформе, а у меня ещё и движки совпадают 2.0i 192 л.с., но отличий много.
Но сейчас не об этом.
Есть очередной дурацкий вопрос)

При выходе из машины, после достаточно длительной поездки откуда-то снизу раздаются достаточно сильные щелчки и длится это щёлканье с интервалом несколько секунд достаточно долго - минуты две-три.

Ни на одной новой машине, ничего подобного не было.

Позвонил в сервис. Мастер предположил, что щёлкает остывающий катализатор снизу под капотом.
Если есть у кого F60 S-ка, у вас это так же проявляется?
Стоит заморачиваться или забить?

 

Теоретически наверное возможно, но в моём случае маловероятно.
Машина ещё на обкатке и колодки я не сильно напрягаю, да и в Питере у нас последний месяц плюсовые температуры.

 

Да собственно уже забил, но техническое любопытство гложет)

Посмотрел в Инете - подобными сверчками страдают из современных машин большей частью VAG-и.
Версий много)

Если это грязь, то какая то она особо циничная - щёлкает нагло и с металлическим привкусом)

 

Спасибо всем - забил)

 

На форуме Х1 после покупки Кантрика по просьбам трудящихся уже рассказал, найду этот пост, поправлю с учётом пробега и выложу сюда)

 

По отличиям Кантримен S от Х1 F48 с тем же движком - 2.0i бензин.
На Кантрике проехал чуть больше 2 тыс. км., педальку в двух спорт-режимах уже притопил)
Эйфория от нового пепелаца тоже прошла и попробую более чётко и объективно сформулировать ИМХО.
То что у них с Х1 база одна, это все тут давно знают, но отличий оказалось предостаточно:
- первое, очевидное, вся машина и багажник короче сантиметров на 10-12.
- подвеска Кантрика более энергоёмкая и такое ощущение, что более длинноходная (диски и шины у меня одинаковые 255/50 R18), лежачих полицейских проходит срокойнее и тише.
- колейность Кантрик ловит меньше и хотя руль даже чуть острее, но управляется менее "нервно" чем Х1, что удивило.
- субъективно едет чуть динамичнее (что подтверждает и "паспорт" 7,2/7,4 до 100, хотя Мини не легче Х1) - сам пока не замерял.
- крены в поворотах у Кантрика поменьше.
- по шумке примерно паритет, но шумы разные - у Кантрика лучше зашумлены колёсные арки, но шумнее выхлоп и больше шум от более вертикального лобового на скоростях за 140.
- тормозное усилие мягче чем на Х1, но это скорее плюс, к резким тормозам на Х-се и мне, и многим сопалатникам пришлось привыкать.

Есть и другие особенности и странности)
Например, "псевдоспортивный" звук выхлопа Кантрика, особенно в спорт-режимах. Хотя может быть кому-то душу и греет)
А вот отсутствие обогрева руля во всех комплектациях Кантриков для России это явный прокол маркетологов. Но при этом есть обогрев лобового, чего нет в Х1 российской сборки.
По качеству отделки салона и седушек примерно паритет, кантрик более манерный и вычурный, а Х1 чуть более эргономичный.
Вот как-то так)

Если есть конкретные вопросы - отвечу.

 

Тут опять таки, смотря с чем сравнивать. Кроме Х1, у меня были CR-V, CX-5 и GLK. Багажники у них плюс-минус одинаковые.
На Кантримэне, как я и писал, он на 10 см короче, чем на Х1. Потери в литрах думаю примерно 50-70 - ТТХ не помню. Много это или мало, это как-кому. По городу - за глаза, а на дачу и Крузака может не хватить)
Кстати, клиренс у Кантрика поменьше, чем у Х1, но свесы маленькие и парковаться удобно.

 

На Кантрике и на Х1 есть полезная опция перемещения заднего дивана сантиметров на 10
(как в Тигуане).
Но увы в России я таких машин не видел.

 

У меня была самая дорогая комплектация из наличия и не на одном Кантрике S в Питере на момент покупки обогрева руля не было - видно все в Испанию уехали

 

Мне тоже предлагали заколхозить, но практически по цене нового руля)
Если не секрет, где и почём делали и можно фото, как выглядит переключатель на руле)

 

Спасибо!
Посмотрел на Драйве.
До осени есть повод подумать)