E84 Лютый масложор

Как нам догадаться, какой у тебя двигатель?

 

Очень много поддельного масла на рынке СНГ. Во вторых дизель может жрать только если вентиляция неисправна. Так что или или.

 

У меня было такое. Сначала заливал масло по допуску, потом залил Мотюль 5w30 и начался жор. Менял сальники клапанов, безрезультатно. Потом решил заливать снова масло только по допуску, так как раб температура масла 105 градусов, обычные масла горят. Залил Shell 5w30 и жор прекратился.

 

Ослиную мочю тебе залили если до этого не жрал масло

 

Решил проблему после замены масла?

 

N46, уходит литр на тысячу. Пробег 88000.
Немного масла из под маслозаливной сочилось, поменял крышку, масло уходит все равно. Машина не дымит.
Кто в курсе про систему вентиляции картера, как она проверяется?

 

Где брал масло, верификация упаковки и точность условий заказа?

https://фак читал?/

моторное масло
Бензин: BMW SAE OW-40 ll-01
Дизель: BMW SAE OW-40 ll-04 (Оригинал BMW - 83210398504m Castrol EDGE Turbo Diesel 0W30 - 4637480060)
С 15 года сменился поставщик масла, вместо Castrol теперь брендируется Shell. Так же изменился индекс на 0W-30.
Diesel: BMW SAE 0W-30 Twin Power Turbo LL04

 

Под замену мск у Вас.
Поршневая под вопросом при таком расходе масла.

 

Проверил, разрежение есть, при открытии крышки заметно. Значит вентиляция картера нормальная. следующий этап - надо свечи посмотреть. С этими иномарками уже забыл где ключи. И пачкаться неохота. Стыд и позор. А раньше помню суппорта сам менял...

 

мск менять для начала

 

Уже все разжевано по N46. Раз примерно в 100 ткм замена маслосъемных колпачков.

 

Маслосъемные вроде кольца, а колпачки - маслоотражательные. Есть ссылка почитать про N46? Пришлите, пожалуйста.

 

h.....маслосъемные колпачки....7

 

А сальники- клапанов
Называть можно по разному, но если на N46 при пробеге около 100к км жрет масло, то их нужно менять.

 

Спасибо всем, буду менять. Это конечно проще, чем кольца.

 

проблема с кольцами влияет на компрессию. чего проще, выкрутив свечу, сделать замеры по цилиндрам. кстати, по кондиции электрода и юбки свечи можно судить о режиме работы и проблемах сгорания топлива. ну и, износ \ поломка колец влечет проблему с втулками, далее вкладыши коленвала. соответственно дымить должна больше, черным... раньше замена маслосъёмный колпачков была как здрасте......на современных движках мороки прибавилось.....

 

Да, так и думал - смотреть свечи и потом решать объем вмешательства. Понять бы, кому довериться. К официалам что ли податься...

 

Ну всё, теперь сизый дым пошёл. Мастерские закрыты. Может к официалам податься? Кто знает, сколько может стоить замена мск у оф. дилера?

 

Успехов

 

Да на этом двигателе масло может гнать откуда угодно. Поменяешь мск, следующее прокладка теплообменника, потом прокладка на вакуумнике, потом на крышке головы. А если ещё снизу заглянуть, там ещё можно пару мест найти.

 

Охулиард денег?

 

Нигде кроме как около горловины масла не было. Крышку поменял, кстати, но немного масла все равно появляется.

 

КМК, не очень хорошая идея. Напиши Константину Jazzzzzzzz, может, он «подпольно» работает.

 

про свечи, изначальная проверка, ничо и не услышали....
основные признаки: неравномерная работа на хол.об. попадание не-сгоревшего топлива через штаны в выхлопной тракт и догорание его от горячей поверхности до пламя\искро гасителя. следствие сизый дым, хуже выстрел.......но таки колпачки масло-отражательные тоже реально........
ну и......http://yes-cars.ru/1396-diagnostika-dvigatelya-po-svecham-zazhiganiya.html

- типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра.

- наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

- юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токо-проводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

- свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого - неудовлетворительное состояние масло-отражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

- свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.

- полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованая свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

- Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста - сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

 

LongLife 04 это для дизелей масло, какой кретин вам его залил?