Каково Ваше мнение: Нужно ли делать замену масла в АКПП после 150000 тыс. пробега?

тока шо поменял. пробег 120т.
проявлялся, спорадически, пинок при резком ускорении и последующем сбросе газа. сейчас его нет. менял полностью, специально обученным аппаратом на заведённой машине.

 

Это как интересно? Фильтр не менялся чтоли?

 

поддон не вскрывался, фильтр не менялся.

 

Первый раз слышу про такое. Черкани плиз, где делают? Просто какой смысл в этой процеуре, без смены фильтра? Просто освежить?

 

ну... смысл такой что теперь никаких посторонних колебаний в коробке нет))
делал тут

 

Меняется только в коробке температура которой не выше +30 и конечно вместе с фильтром.
У меня прежде чем поменять масло, машина стояла на улице 3 часа, а мастера сказали, что если не остынет до вечера будут менять с утра, за ночь остынет.
Менял всдесь http://www.center-at.ru/. Они являются сертифицированный фирмой ZF GETTRIEBE GMBH и Госстандартом России.

 

Тема поднималась уже много раз. Так к чему-то однозначному не пришли, кто говорит менять, кто нет. Сам думал менять/не менять, решил пока не менять.

 

Не хотите масло - не меняйте, но фильтр то замените. А раз будете менять фильтр, замените то, что сольется хотя бы. Я поменял на 220т.к (фильтр и то, что слилось). Ужасная субстанция, кстати. То, что она делала в коробке - непонятно. Еще через 10-15 т.к повторю процедуру.

 

они обжеться чтоль боятся? ))

 

Но эта субстанция то работала))) Ну и конечно нужно понять, сохранило ли масло свои свойства? Может с виду тока неприглядное. Это то же самое, что сливаешь масло из двигателя после 10000 км., ужасная субстанция тоже, только может еще работать и работать.

 

Я вот думаю, а на немецких форумах такие темы обсуждаются? От жеж мы все умные, нам тут виднее, а они там в BMW тупые и разводилы!

 

Менять нет смысла, тем более чистить.
Подобная чистка и есть проблема толчков!!!
На 250-300 тык. необходимо ремонтировать коробку, как минимум заменить фрикционы, тогда и поменять масло.

 

замученая тема,-НАДО! масло имеет свойство ,-терять свои свойства.

 

Мы ж говорим о коробке в которой на протяжении всего срока масло менять не нужно.
Более старые коробки предполагают регламентную замену масла, о них даже говорить смысла нет.

 

Отлично отремонтировали на прошлом авто!

 

примерно 20-25% процентов старых коробок отключаетса после замены масла-это из неофициального разговора с мастером сервиса по ремонту акп

 

Ерунду говорить даже мастер может. Пусть в этой ветке выскажется человек, у которого встала коробка после частичной замены масла в АКПП.

 

Менял масло и фильтр в коробке в Юните ,при пробеге на 150 ткм,никаких изменений в лучшею,или худшею сторону не заметил, на 230 тыщ коробка сломалась, была полная переборка. Мое мнение, смысла нет особого в этой процедуре.

 

Обсуждаютца. Та-же самая фигня, сколько участников столько и мнений.
http://www.x5world.com/x5-e53-forum/35737-gearbox-trans-oil-change.html?highlight=gearbox+oil

 

Из собственного опыта - на Е39 коробка умерла при пробеге 178 т.км. В АТ-Центре где ремотировался утверждение дилеров и некоторых участников этого обсуждения "не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации" дополнили: "в течение гарантийного срока".

 

цитата:Меняется только в коробке температура которой не выше +30 и конечно вместе с фильтром.
У меня прежде чем поменять масло, машина стояла на улице 3 часа, а мастера сказали, что если не остынет до вечера будут менять с утра, за ночь остынет.

Температура коробки играет роль при частичной замене жидкости(т.к. она расширяется и увеличивается в объеме).При циркулярной (полной)замене она никакой роли не играет - сколоько слилось старой столько и залилось новой.Догонка до уровня - по желанию. А по поводу фильтра АКПП (сетка металлическая) -если пришло время менять фильтр (забился) в необслуживаемой коробке,то процедура замены масла в АКПП уже не актуальна (пора копить деньги на новую коробку).

 

...да сложно фсё как-то..

 

Интересно а как же ездят люди тысячи километров после замены масла в коробке ? Примеров можно найти достаточно даже здесь в конфе.

 

У меня 5HP-19. Зеленая маркировка на коробке. Если верить БМВ, необслуживаемая. Но такая же коробка ZF на Фольксвагене и Ауди подлежит обсуживанию! "Контроль уровня каждые 60 000 км и долив по необходимости..." На форумах VAGа относятся к семене масла спокойно...
Блин, как минимум проверю уровень. Знать бы только где это сделают ГРАМОТНО и с умом.

 

Проходили, отлично на 30 тыс.

 

менять однозначно с фильтром. На е39 200тыщ без замены, сделал кап.ремонт за 100т.руб., теперь меняю каждые 50тыщ!

 

Пояснение к моему сообщению.
Если регламентное ТО подразумевает замену фильтра в АКПП вместе с жидкостью(т.е.на автомобилях,где в АКПП залито ATF),то там установлен фильтр с фильтрующим элементом из бумаги.В авто,где залито LT и др.(на весь срок службы) установлен фильтр-сетка(металлическая).Поэтому в замене такого фильтра нет необходимости.При большом желании его можно просто снять и промыть в бензине.Но если сетка уже забита продуктами износа фрикционов и др.гадостью,то мой этот фильтр или меняй его - износ коробки заменой масла уже не вылечить.