Гаражные мифы: надо ли «крутить» мотор до отсечки?

клапанами сбивается...

 

поясни для бездарей, как меняется длина рычага с изменением оборотов?

 

За счет изменения передаточного числа в коробке передач. Для того что бы двигать машину на низких оборотах, на поршень нужно давить сильнее чем на высоких оборотах. за один цикл нужно влить больше топлива, и вдуть больше воздуха, но высокая нагрузка деформирует детали мотора, и он ломается. Как алюминиевая проволока которую гнут туда сюда.

 

тогда бы и расход был дикий, не? )) как вдуть на холостых бОльше воздуха? если его негде взять?

 

Что то ты запутался с этими передачами и оборотами..
Если я еду на 6 передаче 1000об. или на 6 передаче 5000об
Какая разница будет?

 

Я думаю нужно правильно эксплуатировать свой BMW.И никогда никаких проблем не будет. BMW простой и надежный автомобиль. Качественные запчасти и хорошее масло. Восторг вам обеспечен.

 

Огромная. При 5000 оборотах с движком ничего не случится при любом педалировании на любой передаче. Происходит аквапланирование пар трения по масляной плёнке, которую на таких оборотах продавить невозможно. При 1000 об/мин на 6-ой передаче при нажатии на педаль газа нагрузка на ЦПГ увеличивается в разы. Именно в таком режиме возможны задиры и проворачивание вкладышей колена из-за выдавливания масляной плёнки между парами трения.

 

Турбина, слышал о таком обязательном атрибуте современного автомобиля?
И таки расход зависит от веса и аэродинамики, и того как ты давишь на педаль газа.

 

парни, давайте я вам растолкую, а вы просто послушайте

Берем таз БМВ и херачим в пол в любом удобном месте до отсечки при разогретом моторе - ВСЕ

Если, конечно, у вас очко луженое...

ну а если очко с луковичку сжатое, то дуйте на трассу и тошните там на шестой или восьмой передаче, у кого что...

 

Всё.. знатоков физики понесло в неведомые дали...

 

Во-первых: При нажатии на педаль газа АКП скинет передачу в большинстве случаев.
Я говорю про равномерную езду. О которой, собственно, в стартовом бреде написано.
А во-вторых, можно поподробнее, почему нагрузка увеличится в разы?
Один что про рычаги и физику пытался.. не получилось. Интересно все же послушать более внятное пояснение.

Точно
Все движки ложатся на холостых

 

Нагрузка увеличивается при нажатии на педаль газа при оборотах 1000-1200 примерно. Существует такое понятие, как "инерция покоя". Труднее всего преодолеть именно её. А когда тело сдвинулось с места, то поддерживать движение можно и меньшим усилием. Так же и здесь. Колено ещё не раскручено, и для его интенсивной раскрутки необходимо приложить бОльшее усилие, чем при раскрученном до 5000 об/мин колене.
Вообще мы с тобой говорим о разных режимах. Ты про равномерное движение, а я про интенсивное ускорение с низов не ручке. Может по-этому некоторое непонимание...

 

И я не понимаю, причем тут интенсивное ускорение, да еще и на ручке. Об этом речи и не шло.
А Инерция покоя - Это инерция покоя. У нас же мотор работает. Это совсем другая опера..
Усилие бОльшее может и надо приложить, только больше чем выдает (момента) мотор не получится. а момент на турбо бензине - одинаковый почти во всем диапазоне.. на дизеле на низких оборотах он меньше, чем на высоких. та как ты хочешь приложить бОльшее усилие, - непонятно..

 

Зачёт по конспекту ))С салона выезжаю и так делаю с нова

 

Дураков учить, только портить. Слесарям тоже нужно кушать.

 

Кушай, приятного