Если отбросить панты, то почему вы купили РР?:)

Я доволен тремя литрами. Абсолютно. Давно отболел юношеским максимализмом, поэтому комплексов не испытываю. И не тошнит в нем как-то.

 

127 USD полюбому меньше чем 110kE

 

Ээээ... 110Ке на сегодняшний день - 176000 долларов...

 

На нем и так ездить приятней. Не понял вопроса.

 

Аргументирую есть лекс жс450
катал 3 литра яг
так вот у ягуара шумоизоляция на порядок хуже с этим согласился менеджер ягуара, 3 литра вообще не едет тока рычит, управляется ... хреновенько

 

А gs300 - ураган чтоли?

Возмьми яг 4.2SC и lexus gs450. Разницу сразу будет видно.
По салону лексус вообще слаб со своим пластмассовым "деревом".

 

может я чего то не понимаю, но тема почему вы купили РР?
но здесь почему - то только ... меряются. имхо

 

трех сотый тоже быстрее яга, просто в ценовой категории 450 с трехлитровым ягом одинаковые, и я до этого был лучшего мнения об xf ....
дерево кстати настоящее по моему

 

Вы ничего не понимаете в автомобилях, лучшая машина это Инфинити, все приличные люди уже давно в курсе

 

поддержу Antoskого, 450h просто уроган рядом с ХF. Катал ХF V8 - машина не едет вовсе, рулёжка посредственная, тормоза хуже лекса и инфинити.

 

Парни вы посмотрите хоть мой пост внимательно, машина для жены Она после трешки Е90 была от Яга просто в восторге. Потому как треха маленькая, пластмассовенькая, шумная и жесткая. А Яг большой, кожа-алюминий-дерево, тихий и плавный А вы не рулится, не едет, не тормозит, гонщики мля Как Яг можно с Лексусом сравнивать(вот уж действительно сколько людей столько и мнений) я вообще не понимаю Я два года назад поехал смотреть GS, сел в него посидел минуту и больше уже к вопросу покупки этого транспорта не возвращался

 

+1. Такие же впечатления после GS.

 

так проедься на гибриде и поймёшь всё.
Ну да салон убогий у лекса, но и у XF особого стиля нету, хотя материалы лучше и привычная кожаная строчка торпеды присутствует.

 

Не, я про ездовые качества ничего не говорю, но концептуально плохой дизайн салона можно простить какойнить ламбо или фере, а вот лексус... он просто не понравился, даже не захотелось узнавать, как он ездит.
Про XF ничего сказать не могу, видел только на картинках, на вид внутри неплохо).

 

Закончим спор

 

зацепил ребят

 

В XF поразило, помимо оху... офигенного кузова, то, что обшито кожей ВСЁ. Ни в одной машине я не видел, чтобы в базе была обшита кожей вся приборка, верхняя часть дверей, всё торпедо - одновременно... А светлое дерево какое в яге? Прямо деревянное, а не этот жуткий закос под пластик. И шершавый алюминий такой прикольный. В общем, по салону очень зачётный. Долго пускал слюни на трёхлитровый яг (на 4.2 не тянул), но понял, что такую тачку надо брать в топе, иначе будет одно расстройство на светофорных покатушках и во внутредушевном понтометре.
Испанский летчик, а девушку не отпугнул багажник для покойника? Я вот не сумел до его конца дотянуться... Интересно, зачем в бизнес седане урезать задние места ради такого огромного багажника? Сзади из-за него неудобно ездить, разве что трупы удобно перевозить...
Жду XF купе, посмотрю, как оно будет выглядеть... Если сохранит все плюсы седана, то в 2011 году будет конкурировать с z4 за право сменить мой авто.

Во вторник приезжает мой красненький RRS HSE, выбрал, т.к. это самый дешёвый люксовый неазиатский внедорожник, т.е. наибольшее отношение комфорта к цене. (до этого думал заказать М3 из америки, но последнее время по работе приходится по таким насыщенным колдобинами еб**ям ездить, что без большого клиренса никак). И он уже опробирован на матери (она долго металась между новым X5 3.0 и RRS S/C - в итоге выбрала последний, т.к. неугоняемый) и многих друзьях родителей - ни у кого не ломается, вопреки слухам. Гонял на материнском RRS S/C - прёт не по детски, но руль слабоват на скорости больше 140, довольно стрёмно в колею, даже небольшу, попадать, но списываю на низкопрофильную широкую резину.

Удивляет бежевый потолок при чёрном салоне... Постараюсь на своём рейндже поскорее исправить это дизайнерское недоразумение, как и дикий пластик центральной консоли.

 

Ага... сосед каждую зиму с ним (450H) е@ётся... То не едет, то не работает что-то - в гарантии уже раз дцать был... И толку от этого гибрида?

ЗЫ. Саш, дерево - пластиковое.

 

Разные они. Не лучше - разные.

 

390 л.с.

 

Рейндж Ровер большой это реально лучший джип из всех что сейчас представлены на рынке.

Он солидный, большой, мегакомфортный, при этом неплохо рулится/разгоняется/тормозит для своих размеров и веса.

Дизайн интерьера и качество отделки интерьера лучшее, только Mercedes GL с ним может в этом поспорить. А что касается экстерьера, то тут РР вне конкуренции - и стильный и строгий и солидный и красивый одновременно.

Всякие Х5 и Кайенны это не разу не конкуренты этой машины, Рейндж просто выше них всех, это реально машина для мужчины которому не надо выпендриваться на всяких Х5 и Кайенах.

А всякие японцы типа Лексуса, Тойоты и Инфинити вообще в подметки ему не годятся, особенно в том что касается стиля.

Есть в Рейдже что-то особенное, но видимо не всем это дано увидеть.

А те кто здесь Кайенн нахваливают я их вообще не понимаю -переделанный Туарег, дизайн экстерьера ниочем, интерьер просто убог, качестно материалов если передняя панель не обшита кожей просто ниже плинтуса, короче реально получается машина для америкосов, которые хотели Порш, но могли уместить свои пятые точки в 911, поэтому для них и сделали Кайенн.

ЗЫ Вот только приборка реально подкачала

ЗЗЫ А вот РРС не нравится совсем. Вообще не понимаю эту машину.

 

Суперчарджед - значит есть суперчарджер, англо-американский аналог слова "компрессор". Соответственно там механический нагнетатель типа eaton roots.

 

это про то что, от друга друга слышал... так же как то что рэнж ломается... на лексе за сорок тыш тока сигнал по гарантии меняли

 

Да бери, попробуешь. Хоть будешь знать