G01 Дизель vs бензин

Дизель уже гибрид, ну не хочет БМВ особо развивать бензин, поэтому первыми гибридом будет дизель. Бензин - это про VW, ну никак не БМВ

 

А между тем, у BMW все, продающиеся сейчас PHEV, имеют бензиновый двигатель и ни одного дизеля..

 

Дизель и так хорош, PHEV на бензине хоть как- то должны поддержать его продажи, в противном случае можно просто закрывать выпуск I серии

 

Ну вот, БРТ объявила сегодня о новинках:
G05 25d бизнес-барабан, и два MHEV: G05 40d и G06 40d, 340 сил/700НМ + малюсенький мотор от электрогазонокосилки и микроскопическая батарейка без внешней подзарядки.

 

x5 40d калины надеюсь осади ценники на х3 40d

вроде только x5 будут уже евро 6й с саниной

 

Все дизели скоро будут с мочой, к глубокому сожалению

 

Грузовики давно на моче и никто не стонет,все чипуется и прошивается

 

Это если у нас ездить.

А если в ЕС заехать, то можно нарваться на проверку железа.
Недавно у них акция была - проверяли коммерческие авто на предмет мочевины - если находили, то штраф не выписывали, а просто на сто отгоняли и восстанавливали. Надеюсь понятно, что изолентой провода никто не скручивал и прочего колхоза - все по оф.процедурам и схемам. Т.е. ценник выскакивает приличный.
Без акции - еще и штраф тыс 5 евро.

Думаю, что если захотят, то и частника проверят по подобной схеме.

 

Как начнутся дизели с саниной, думаю, достаточно быстро научатся купировать эту санину.

Не помню в какой ветке этого форума, но уже было обсуждение на примере GLC. Грузовики совсем не показатель, по ряду причин. Проблем, по крайней мере конкретно по GLC, хватает. Но да, обрезать за недорого, как два пальца об асфальт.

 

Без мочи ( как сейчас) лучше

 

100%)

 

Увидел диаграмму кпд N57 - это какой-то развод обывателей, а не дизельный мотор.

В режиме равномерной езды на скорости около 100-110 кпд как у современного 4ц турбобенза.

До чего еврорегуляторы отрасль довели со своей дизельной пирамидой.

 

Дизельный гибрид по сути бесполезен.
У дизеля слишком малый диапазон оборотов, чтобы извлечь из этого большую пользу.
Потому бензинки делают. Как пик прогресса ДВС.

 

Любой гибрид бесполезный гемор )

 

Компенсирующий гемор расходом в 2 литра на 100 км )

 

Кстати, когда там BMW уже собирается к нам гибриды завозить ?
Вроде как пора уже.

 

Был у товарища как то гибридный х6, так он на нем не мог то сделать )))) дилеры не могли поменять фильтр двигателя))) так как он был под плитой, потом одни нашли пути и объявили ценник 28 только за смену фильтра !)))

 

Слышал, да, что с тем поколением были некоторые нюансы эксплуатации.
Думаю что с G-поколением все должно быть радужнее.

 

Экологические нормы со времен е72 стали в разы жёстче, радужнее не будет точно машины «тупеют», стоимость и геморойность обслуживания растёт, возможно при переходе на полностью Электро моторы станет проще, переходный период самая *опа имхо

 

Хоть один пример более тупой машины можете привести?

 

для контраста сравните авто с евро3 и евро6 и сами себе ответите на вопрос

 

Там современные более быстрые. Либо мотор мощнее, либо масса авто ниже.
Где тупость?
Я же вас прошу привести хоть один пример.

А для затравки:
бмв 5-й серии е39 - евро 3 - 530и спорт: 231л.с. 1665кг, 0-60=6,8 сек, 0-100=17,6 сек
бмв 5-й серии г30 - евро 6 - 530и : 252л.с. 1540кг, 0-60=6,1 сек, 0-100=15,7 сек
И так у всех в отрасли.
Где тупость евро6?

 

Тут спор больше 3.0i против 3.0d.... А у меня другой вопрос : 3.0i или 2.0d ? 3.0d не потяну финансово без кредита, а лезть в кредит как раз не хочу. По деньгам эти двое почти вровень в м-паках.

 

Я за бензин! По крайней мере тише и комфортней ) и если новый то автозапуск в базе, а это жирный плюс к комфорту )

 

Ты видимо не в ту тетрадку посмотрел, г30, 0-100 15.7...
для начала посмотри в каких режимах работает двухконтурный ЕГР в последних поколениях..Моторы конечно стали мощнее, при этом затуп на тачке увешанную эко-ошейниками это не отменяет. В режиме газ в пол, в котором меряют динамику на паспорт, ЕГР не работает даже в евро6. Но мало кто ездит постоянного газ в пол

 

А самому не догадаться что это в милях/час?

Для таких далеких от авто обывателей разжевываю - егр никак не изменяет скорость какой-либо там реакции мотора. Даже в принципе не может.

Нормы евро это нормы выбросов автомобиля в целом. Т.е. снижение массы авто и потерь в моторе, трансмиссии ведут к уменьшению выбросов. Это же ведет к росту мощности мотора и улучшению перфуманса авто.
Какой идиот вам рассказал, что нормы евро душат авто?
Тупые бесчисленные блоггеры-фанаты мировых заговоров?
Вместо того чтобы учиться, фигню всякую читаете и тиражируете тот бред потом.

 

Ничего не душат, нормы евро никак не влияют на реакцию автомобиля на газ, авто без экологических примочек ведёт себя ровно так же как и без таковых, я правильно понял?

 

Само собой.
Просто потому, что только в невежественной голове может родиться термин "эклогическая примочка" противопоставляемая реальности.
Ни электронная педаль газа, ни егр ничего не душит в моторе. И не может душить.
Цифры разгона это показывают.
Что там педаль задушила, если мотор набирает обороты быстрее?

Вы вот просто откапали где-то труп невежественных гаражных спецов, которые разносили фигню про электронную педаль, и снова его выносите на поверхность.

 

Подождите-подождите! С этого момента поподробнее. У бензиновых Х3 автозапуск в базе? С какого момента? Спасибо!

 

где я пишу сейчас про педаль ?
если ты не понял суть написанного мной выше это не мои проблемы