E70 Цепь на 3.0д

65 нормальная цена за работу с запчастями. Я вот только запчасти за 35 покупал, три года назад.)

 

Все три поменял? Маслонасос вскрывали? Вкладыши не смотрели? Интересно.

 

В этом списке только 2 е цепи, где 3я? В каком магазине такие сладкие цены?

 

3я цепь (самая нижняя, на маслонасос которая), как я понял, "вечная". Рвутся верхняя или средняя.
Цены из магазина jedip.ru (не в курсе, есть ли он в Питере) - не реклама.

 

Менял 2 цепи, насос не трогал, вкладыши не смотрел а зачем?

 

Интересно состояние вкладышей на этом пробеге и изношенность маслонасоса

 

На этом пробеге там нечего смотреть, тыщ 350-400 уже можно посмотреть-поменять...

 

220000км проехал, мониторю тему цепей и прочей требухи. Не люблю хорошее на новое менять.

Слышал есть мнение, что цепи ходят 250000км, а мне кажется там пробеги мотанные и не раз.

 

Проверить 5 мин, по натяжителю, я так посмотрел и решил лучше поменять, крышку есть еще не начинала, но уже уставшая была...

 

Странно.. как там рассмотреть в окошко

 

Я камеру с фонариком включил на телефоне и так посмотрел, блин на месте все понятно будет, главное начать...

 

Снимали заглушку и прочую фигню, смотрели на натяжитель а он там просто есть ))) у ауди знаю надо считать количество зубьев на сколько вышел .. а тут как ?

 

Вот фото до и после, вылез на много меняй...

 

Понял ... надо бы ещё точнее понимать на сколько он вылез (из 100% безопасного)

 

На фото «до» вылез на две трети... цепь была изношена, люфт на звеньях, два звена очень сильно

 

Самая нагруженная средняя цепь (коленвал-ТНВД) она изнашивается больше всего и ее чаще всего и рвет. Последствия обрыва весьма печальны. Был экземпляр на котором разорвавшаяся средняя цепь попала под цепь масляного насоса, порвало и ее и сломало (треснул) масляный насос. Ну и конечно разорванные болты крышек распредвалов и согнутые оба распредвала.

 

Кто нибудь ставил комплект цепей bga? Вроде все очень качественно сделано, качество литья пластмассы хорошее. Упаковано хорошо, и цена хорошая.

 

Дело не только в качестве литья, но еще и в материалах.
Тут наглядное сравнение оригинала с неоригиналом (смотреть с 7:53):

Хотя данное сравнение не отвечает на вопрос, насколько дубликат хуже оригинала. Тут кому как повезет. Где-то читал, что цепь bga ходит около 100ткм, но это всё на уровне слухов.
Я бы не стал экспериментировать с цепями и сопутствующими запчастями - очень ответственный узел.

 

В оригинале тоже лежат цепи iwis. Что надёжнее iwis или bga?

 

Масло меняется по моточасам, 250 для бензиновых машин и 350-400 для дизельных. Средняя скорость по городу 20км/ч, для 350 моточасов пробег будет равен 7000км. При условии здорового двс. Окислившееся масло не держит присадки.

 

Неправильная работа акпп может спровоцировать обрыв цепи. Когда цепь натянута, ее порвать практически невозможно, она рвётся в момент расслабления и последующего сильного удара, натяжения.
Классически обрывает под горку, буксует акпп сваливается на передачу ниже и мотор в утиль.

 

Что происходит с присадками? Они прилипают к поршням? Или к катализатор у прилипают? А это не страшно для катализатора?

 

Образованный от сгорания топлива шлам, в окислившемся масле не держится в стабильном состоянии и начинает работать как абразив.

 

Для катализатора и саженого фильтра гораздо страшнее масло, которое вылетает через изношенную ЦПГ, что в свою очередь является или дефектом в проектировании некоторых двигателей (VAG) или следствием несвоевременной заменой масла. А вот полнозольное масло на пао и эстерах, якобы противопоказанное для катализаторов и сажевых фильтров, бережёт Двигатель гораздо лучше, чем малозольный гидрокрекинг, в отношении моторов бмв уж точно лучше.

 

Бред!
Тогда поясните как по вашей теории "расслабляется" цепь если ее при работе постоянно натягивает гидронатяжитель??? И как объясните обрыв цепи произошедший на неподвижном автомобиле?
Вы хоть раз изношенную цепь в руках держали? или хотя бы видели?

 

Нет слов))))))))))))))))))))))))))))))

 

Видел. Она не всегда провисает по сравнению с новой и не всегда вытянута по длине. Нужно смотреть на звенья. У меня рвало цепь на д5 моторе. Единственное верное решение до 200 тыс поменять цепи, натяжитель и обязательно звезды, при исправном двс и акпп, в противном случае.... это русская рулетка! Да! И я знаю машину с пробегом 450тыс км в которой не менялись цепи и ни разу не менялось масло в акпп. Но это не значит, что так повезёт Вам, мне не повезло!

 

Я занимался «прожаркой масла» и ни разу не получил отрицательный результат в виде образования лака на стенках колбы. Я всегда брал образцы масел у официального дилера. Термостабильность масла- это не основной показатель качества масла ( на мой взгляд). А вот тест на окисление масла.... его почему то не сделали доступным для простого обывателя,на мой взгляд это основной показатель для замены масла. Отмоделируем ситуацию, мотор с убитой цпг, и Новый мотор.... в каком моторе масло будет работать дольше и сохранять свои основные показатели? Очевидно, что показатель ph масла будет маркером для замены масла.

 

При изношенных звеньях цепь вытянута ВСЕГДА.
Простите, вы механик (в смысле образования, профессии) ?

 

Нет, это скорее мое хобби. Я хорошо знаю м57 мотор.