New Supra A90

Вот это поворот. Я думал все порше легко выдерживают трек. Кайманы, бокстеры и 911.

 

Это вообще ни о чем не говорит. Перед каждым сезонам автомобили уравнивают рестрикторами и весовым гандикапом. Поэтому на разных трассах преимущество у разных авто

 

Скажем так, он подходит гораздо больше, чем м235 или новая супра, но мне стремно ездить с маслом 135. Тем более в случаи чего двигатель порше стоит намного дороже чем бмв. Но это надо валить в боевом режиме чтобы 135 было. В Сочи при +5С я за два круга нагрел масло до 135С ти. На М4 в любую погоду во всех режимах 125С. Даже в пробке))

 

Так там нет ничего от стандартного корвета. Хотя машина очень крутая. Без рестрикторов уедет от всех

 

А движки бмв вообще перебирают или они одноразовые и новый лучше покупать?

Я слышал что эти алюминиевые уже неремонтопригодны практически.

 

Я не слышал, чтобы у кого нибудь были проблемы с этими движками. Если, конечно не пытаться раздуть их с использованием нестандартного железа. Да и сам новый двигатель стоит в три раза дешевле чем двигатель на кайман

 

Ден, я сомневаюсь, что у GM спортивный опыт больше, чем у Ferrari и Porsche. Если брать дикий абсолют уровня "Кинг-Конг против Годзиллы", еще не факт, кто сделает машину быстрее. Текущие тачки - всего лишь результат компромиссов и органичений, разных у разных производителей.

У тех же Ferrari есть 812 Superfast \ Monza SP с 6.5 л V12 800 лс атмо, на базе которой они тоже могли сделать монстра покруче Корветта. Но не будут, так как не по рангу их V12 катать в массовых гонках, и уменьшать кубатуру V12 они не будут.

 

Я прошу не надо этих стереотипов, когда-то форду так же сказали , что из этого получилось все знают...
По тоталу никто не угонится за "отвязанным" вайпером , против лома не попрешь .. но не будет зрелища , гонка одной машины...

 

Да, давайте не будем о стереотипах. Потому что имхо, вопреки вашему стереотипу о великом Форде, когда Форду что-то сказали - он взбесился и залил проблему баблом, наняв внешнего исполнителя. Никаких спортивных инженеров и гоночного опыта именно у Форда тогда не было (не знаю как сейчас).

Поэтому я и сказал про дикий абсолют, которого не будет никогда, по разным причинам.

Ни ГМ, ни Форда, ни Доджа нет даже близко в технологичной F1...

 

Так форду оба форда делал не форд ). Последний форд делали мультиматик https://en.wikipedia.org/wiki/Multimatic

Форд просто забашляли бабки

 

Да Форд был и есть капиталист эксплуататор! Но и Энцо не на коленке своей собирал спорткары, тоже умело эксплуатировал умы людей.
пс
Мораль сей басни в том, что ферра не есть абсолют ни в чем...

 

Ферра если что сама машины Ф1 делает вместе с двигателями. Таких компаний по пальцам одно руки (включая тех, что сами делают прототипы для WEC).

 

Считаете, что это так - OK, это ваше право. "Каждый заблуждается в меру своих возможностей".

 

Все как всегда, облили корветт), вознесли порш, погладили бмв, подзатыльник псевдо - бмв... Ферру пока в полный рост не обсуждают хоть, магия еще есть
Прямая экстраполяция того кто на чем ездит и того что кому нравится

 

Так, не переводи беседу в русло ненависти к Ф , я глубоко их уважаю и знаю про них почти все..
Я только за правду и против маргинальных выплесков тут.

Я не считаю, а констатирую, разница большая...

 

Хорошо, что в обсуждении учавствуют те, кто на них реально ездил, а не только фанаты P1...

 

а какой кайман у вас был? средний радиатор опциональный стоял? в спортивных порше, насколько я смотрел схемы, нет маслорадиатора - там теплообменник. У турбака их два.
мне тоже рассказывали, что у них масло в 135 улетает. это печаль конечно. А на 987 (доресте и ресте) еще и нет датчика температуры масла. чем руководствовались инженеры когда делали среднемоторный спорткар - я хз

 

я о Ф всю жизнь мечтаю, но понимаю, что даже 360 мне вряд ли светит. Купить то могу, а вот обслуживать... я на ютубе смотрел канал владельца салона люкс автомобилей подержанных - он говорит, что Ф нулевых по надежности это печаль

 

Любая ф это печаль даже новые, разумный человек никогда себе ее не купит, проедет в шеринге раз два и нафик ...
Так , что ты счастливый человек раз не можешь себе ее позволить Но проехать обязан..

 

я лучше попрошу чтобы меня на гончей 430 прокатили по мрв на все деньги. Шоб орала плоским коленвалом итд.
Мама мне не разрешает на чужих машинах кататься, особенно дорогих,

 

Честно говоря не знаю, стоял ли там средней опционный радиатор или нет. Судя по 997 эта опция проблему решает. А что на кайман S тоже можно такой опционный радиатор поставить?

 

да, есть кит, гуглится по "cayman center radiator"

 

Да, кстати, это и есть классические пропорции, которые сейчас очевидны у LR Discovery в последнем кузове и у BMW 1-er в первом исполнении, не зря ее Кларксон назвал хлебным фургоном) Но если говорить про спортивную классику, то это, конечно, другое, но все равно длинный капот и водитель ближе к задней оси

 

Это не классика, а неудачное решение, которое практически сразу же было заменено в F1 машинами с центральным расположением пилота:

1950 - 1958:



1959 - по сей день:

 

1950-1958. Скорее не неудачное решение (откуда тогда было знать, что хуже, что лучше), а рост количества цилиндров и обтекаемость.

И второй момент, подсознательный, (я где-то уже шутил по этому поводу) повысить зрелищность путём привлечения семейных пар (общий досуг), тёток тогда на футбол не заманить было, а здесь мчится чумазый герой и у него спереди ого-го какой))

 

Я это к тому, что не все старые является классикой.

 

Это какой-то колхоз, порше моторспорт?.. Сразу новую машину у дилера с ним не купить?



В конфигураторе Порше я никогда не видел ничего подобного, хотя Кайман крутил там не раз (имею в виду последние турбовые).

 

Это не колхоз, а заводской кит от Порше, который не влияет на гарантию и устанавливается у дилера

 

Да, только сначала ты покупаешь машину. Потом ещё кит заказываешь и тебе уже на готовую машину что-то ставят... причем не факт что у любого дилера...

Все нормальные опции должны быть в конфигураторе, моё мнение. =)


Хотя порше скорее всего можно любой заказать, хоть клабспорт, это понятно. Но порше везде пиарится как машина, которая от дилера сразу может на трек ехать, причем чуть ли не единственная такая машина... Откуда клиенту знать про какие-то там киты? Об этом нигде нет никакой ниформации.

 

У меня был 987S рестайл, проблем с ним не было на треке, наверное, не в режиме Дена ездил. Но он до сих пор вполне себе эксплуатируется у моего знакомого, никаких допрадиаторов, фулл сток, вполне себе для трека бюджетно