Опубликованы фото нового дизельного BMW M340d

У 5д - как и у бензинок. У 3д и 4д - старое, допотопное, не эффективное решение. Но у 5д там столько всего вокруг навешано, что это ему не поможет.

 

Да и вообще, 5д - что прошлый, что этот - вещь ниачем. Двигатель, который годится только для трассы.

 

Для какой трассы ? Я на 50i уеду от него за горизонт и быстро

 

не за горизонт, а до заправки ближайшей

 

Тут не поспоришь, на дистанцию дизель решит бензин, но не на динамику и управляемость

 

у нас тут какие то разные сравнения пошли )

я лишь не согласен, что "маленькой" трешке дизельные 6 цилиндров утяжелят морду.
Как выяснили - нифига не утяжеляет. Ибо вес ненамного отличается
К слову сказать, я омывайку всегда на дне держу, т.к. лишние 5 кг на морду сильно влияют на прохождение поворотов.

 

на 50i управляемость...

 

Вам все божья росса , что не показывай , что не говори.
Ну зачем передергивать, при чем тут омывайка?
Утежиляет существенно против цифр не попрешь на десятки кило в случае с 540 на 60-65 кг на морду,, а в случае с моноприводом 330ай и 330д икс драйв на 150 кг Карл - на морду! Ну возможно немой не почувствует такого баласта на морде. Но целевая аудитория драйвовых машин почувствует остро.

 

а как не передергивать, если 50i это управляемость оказывается, а 340d - неуправляемое г
спрашивал сколько двигатель весит - тишина..
потом ссылки на конфигуратор ) по-взрослому...

"Целевая аудитория драйвовых машин" на пятерках - ахаха. точно )) и думают, что у них гонка-картинг. потом их со столбов отскребают.

 

Дизельные моторы раньше были тяжелее за счёт чугунного блока, сейчас и у бензинки и у дизеля блок легкосплавный...

 

Причем тут 50и?
Я сказал, что на 50д комфортно только по трассе ездить. В городе он хуже, чем 30д/40д.

 

В рамках какого авто мы говорим об этих моторах?

Например берем г05 50і будет недосягаем для любых дизелей в рамках кузова.

Они и сейчас тяжелее ибо вся навеска внутрянка мотора тяжелее, колено , поршня и т д , коллектора вп вып

Ты не найдешь нигде точных цифр по моторам , это будет в голом виде у одного и с навесами у другого и т д, с рабочими жидк и без рабоч. ...
единственный способ понять относительную разницу веса мотора это взять данные с оф сайта немецкого по весу машин по DIN в одинаковых кузовах и приводах.
Но ты сразу уходишь в плоскость лирики о столбах , омывайках , картингах и т д
Ездишь на дизельке? Не переживай пройдет , у меня уже прошло ф15 30д забыл через день.
340д конечно не говно , но она нелепая и конкретно хуже 340ай по всем статьям.

 

Навесное тяжелее ))
Целевая аудитория драйвовых машин на 540 - это лирика. А не столбы.
Я достаточно долго проездил на обоих моторах одновременно, что бы понять их все плюсы и минусы
Фобии и тех и тех всегда вызывают улыбку. Особенно их доводы.

А 40i не слишком тяжелый для такой маленькой машинки?

 

40и интересней и 30д и 40д. На тройке.
Но и те моторы в повседневе - интересны. Особенно, на всяких больших сувах.

 

Так 4д нет еще

Интересней - это из разряда какой фильм больше нравится.
Лично мне, крутить мотор постоянно в 4-6тыс уже не интересно.

 

В58 покатай. Он почти с холостых тащит. Очень хороший мотор у них получился. Катаю одновременно и В58 и В57. И тот и тот хорош. Но драйва у В58 больше

 

Положа руку и 40 ай тяжелый для 3 , а уж 40 диз это совсем не троечно .
Самое оно для 3 это 3.0 атмо рядн к 6 крутильный, легкий , в масть, но поскольку уже таких моторов не предвидится пока лучше пакета сока 30 го b48 не вижу для 3 , жаль не ставят версию 306 сил и относительно легкий и мощный но турбо дерьмо но это лирика уже и заморочки.

Новый эм 40 ый крутить не надо валит сразу и крепко

 

А в57 у тебя в каком кузове?
Драйв от тру бмв у тебя, наверно. Я после единички в х3 не мог садиться )

 

Агась. Т.е. 135i в прошлых кузовах 140 в новом - вообще неуправляемые


Но мысль я твою давно понял. Атмо v8
И бмв уже не торт.
А то, что моторы стали легче, тяговитее, «крутильнее» - это уже в подсознании не изменить. Олд скул так сказать.

Валит. Крепко

АМРа прям читаю

 

Г30

 

Ну тк естественно

 

Прочитал...в 99% случаях вес Авто и разницу в рулёжке с закрытыми глазами и ушами тут никто не увидит и не почувствует, а больше психологические моменты. И что 40i и что 40d не для трека, колёса (тормоза) поплывут и достаточно быстро, на 330d по трассе после 3-4 торможений с 190 до 80 уже вялые. И что то я не вижу ни на трассе ни в городе валящих в пол на своих Авто...

ПС. Просто интересно, 40d все же как и в 540d, 2 турбины? Или же 1 но с другой прошивкой?

 

По идее две тоже.
https://bmwcats.com/bmwX3/G01/60288/R:N:-/11/11_6606/

 

Конечно, две.

 

трёшка сарай - огонь!

 

Приподняли бы они её, как оллроуд
Глядишь, и продажи в РФ пошли бы

 

Мне кажется для России не будет 340d. Они 330d не пускали долго, а тут и 330 и 340...сомневаюсь. Да в Европе будет, но в РФ, 1% вероятности что сертифицируют

 

Е серия была и 330д и 335д. Не пускали только Ф. Г330д появилась одновременно со всем миром.

 

Тогда и цены были другие

 

Носит тебя и не отпускает, снова в лирику-омываечную впадаешь..
135 и 140 управляются нормально , но с атмо 3 л скинул бы с носа килограмм 40+ , кстати там была когда-то 130я моделька она при своих250- 260 или сколько лошадях оказалась быстрее на НР 135 й - задумайся.
Атмо S65 это очень даже торт, но S54 лучше