Никто RRS or RR продать не хочет?

Ага, 3л, колено..

 

Дизели и восьмерки есть.

 

Я знаю. Там тоже какая-то беда в последней генерации: масло разбавляется и машина требует его замену каждые 1,5ткм. Здесь же выше писали.

 

эти случаи с коленом народ уже 10 лет обсуждает по инерции, после 13 г ничего не ломается

 

Все ломается. Также. Проворачивает. Ломает. Все по старому. Там ещё в новых генерациях и насос масляный с вариантом понижения производительности на малых нагрузках.

 

а есть какая то статистика ?

 

Я не пугаю никого, просто пошутил про то, что РР - это совсем другая история: если у других производителей 3л дизель самый надежный и неубиваемый(есть примеры как х5 до 600ткм прокатали, да и у меня такой был.. я его в хвост и гриву до 170т.км), то на РР его все боятся катать до 100ткм))

 

Есть примеры как LR c 3л дизелем ходили по 400-600 ткм.

 

Да те что до 2007 года. Потом Толи технологию поменяли, Толи материалы хз. И все повально ломаются

 

Почитайте тематические форумы, есть группы в телеграмме. Одно и тоже. Может не так активно как раньше. Но надо учитывать что и машины дорогие. Особенно светить замену мотора в причинах продажи люди не хотят. А потом в любом сервисе по лр этих моторов как грязи. Я не топлю против ЛР. Сам его люблю и у меня есть мамка рест 4.4 tdv8. Но отрицать ущербность в6 в исполнении ЛР нет смысла. А гнаться при покупке 3д в надежде сэкономить не платив налог, поменьше заливать топлива и поменьше заплатить за входной билет в этот клуб не имеет смысла. Тк поломка мотора 300-500 в ремонт. Нет экономии от этого мотора. Лучше 4.4 tdv8. Хотя и они в группе риска. Но уже по другим причинам.

 

Чего бояться. Надо иметь в запасе 300-500 и все. Готов поддержать авто при поломке. Тогда не парься и ездий. Очень классные авто.
У самого три х5 были. Один дизельный тоже 400 прошел и не пикнул.

 

До 2009 года у LR не было 3 л. движков, был 2,7 л., их ставили на диско и спорт. 3 л это модернизированная версия 2,7. Ломает колено на одном и на другом, на этот счет есть очень много гипотез. У меня есть на этот счет свое мнение.

 

Да там совокупность проблем. И недостаточная производительность масло насоса и неправильно выбранный интервал замены масла и его вязкость самим производителем, сама конструкция коленвала, другие моменты. Все вместе.

 

Есть случаи, когда с 10го этажа упал и живой.

 

Я и не боюсь.. тут периодически волна поднимается пугателей, вот я и поржал, что он ненадежный..))
Теперь всем объясняю, что я имел ввиду

 

С 2007 по 2013 никаких замен "технологий" не было. В 13-м году стали ставить вкладыши с замками (это не спасает если лить дерьмовое масло и солярку). Лично у меня авто 2.7 2008-го года, сейчас пробег 170 - избавляться не планирую. У 2-х знакомых аналогичные авто этого же года, у одного 160, у другого 220 т.км - никаких проблем. Поэтому "не читайте до обеда советских газет"(С)

 

Прчему же,облегчили колевал,сделав шейки чуть тоньше. Они же сами об этом говорили,лр имеется ввиду.

 

То же самое колено. Его и ломало из-за погони за компактностью(очень узкие и тонкие шейки), если бы шейки еще уменьшили, они бы еще чаще ломались...)) А облегчать коленвал смысла нет никакого, ну разве что ради экономии металла. А то что замки поставили на вкладыши - это тоже, далеко не панацея, проблема не в замках

 

348 тыс. на 2.7 2008-го - полёт нормальный. Обороты не выкручивать это важно.

 

Да,да,об этом.

 

Мне вот интересно, тут есть кто-то, у кого лично на его авто колено сломало?

 

Не лично. У соседа. На диско.

 

Повтор

 

"у соседа", "у знакомого" - не в счет)) На ЛР клубе сосредоточие "страдальцев" на эту тему, потом смотришь на другие посты этих авторов типа: "как поставить подшипник от Москвича в ЛР" - и картина становится понятной Плюсом регионы, в которых ни масла нормального ни солярки отродясь не было. Да и в Москве, чего греха таить, такой хлам продается, что понимаешь, что не только с проблемой колена скоро столкнешься.... Я себе когда авто выбирал - месяца 3 катался чуть ли не каждый день, а иногда и по 2-3 в день смотрел. То же самое, когда друзьям выбирали, ездили даже в другие города... На фотках они все замечательно смотрятся, а приезжаешь - даже до сервиса ехать не нужно - лужи всех возможных жидкостей под машиной, пластиковые расширители саморезами к кузову притянуты и прочие "ништяки" Ну как на таком ведре колену не сломаться? В нем если и меняли масло, то только на водку!

 

знаю моториста из лр-вест. сперва на дискаре сломало- ставил шорт блок, сейчас на РРС, ставит турецкое)) с обслуживанием и маслом понятное дело у него нормально все))

 

Не было и не было. Если у вас ездит да и отлично. Пускай ещё столько же.
Приезжая в сервис на то и видя какое количество лежит моторов распотрашенных, все как на подбор задиры или перелом, невольно задаешся вопросом с чего они так мрут.
Не надо читать, своими глазами увидеть нужно.

 

У меня у самого 2.7 был. Я проехал 50 и все норм. Кто купил его тоже 50 отмахал, но продать не успел. На холостых заглох и все. Перелом. Масло вовремя, фильтры оригинал. Пробег 200

 

Ок. Ты спросил, я ответил. У самого не трехлитровый дизель

 

Если автобус этот момент на гарантии, мотор дилер меняет?
Просто что бы понять в какой момент сдавать, через 3-3.5 лет или по достижении 100?))

 

Вы все жизненные ситуации оцениваете по принципу: " со мной не случалось, значит, не существует"?
Если кому-то "в счёт", то у двух граждан, которых знаю лично.
1. РР. Пробег 35. Закончился при размеренной езде на трассе
2. РРС. Пробег 80+-. Условия поломки не знаю
Про знакомых знакомых и рассказ сервисменов не буду перечислять истории)
Никто не говорит, что это повальная проблема. Но она существует и возникает зачастую непрогнозируемо. Связана, в первую очередь, вероятно, с некачественным обслуживанием, в тч у дилера