F25 2.8i 2.0i "троит" или глохнет двигатель

где там??

 

там это в инструкции по эксплуатации ТС о "дрюкание акпп"

 

страницу в студию

 

какую страницу? Пишу что нет этого в мануале (типа предупреждения) о "дрочить АКПП"... или такие дружеские советы продиктованы личным опытом? Тогда об этом по подробней и желательно без ссылок о теории работы автомата, а конкретней почему нельзя греть автомат/вкл. D при стояночном тормозе

 

Офигеть
вы че такое пишите??
тяжелые выходные?? я прислал ссылку где все написано, берем глаза и читаем, потом включаем мозг и усваиваем информацию.
я уже задолбался тут прогревальщикам объяснять по 100раз. купите таз и грейте его.
в мануале должно быть написано, что нельзя дрочить коробку? думаете немцы так плохо о нас думают?

"а сын все-таки дрочила" (с)
http://www.youtube.com/watch?v=H_RRoMBxziM

 

Кстати таз на газу хорошо греть)

 

о как бумеранга то зацепило )))))

 

да просто бесит когда автомат "греют" и еще на матчасть ссылаются
колхозники

 

Совсем плохой стал буммеранг )) не возвращается больше...
Читайте выше я писал, что не грею акпп. Но мне дико стало интересно, а почему колхозникам нельзя греть его. Объясните мне плз. в 101 раз, а то те предыдущие 100 совсем не аргументы

 

объясняю: есть гидротранформатор, в нем есть насосное колесо и турбинное колесо. масло передает крутящий момент от насосного на турбинное. т.е. насос толкает масло на турбину и та начинает крутиться. когда масло густое то нагрузка на эти агрегаты соответственно в разы больше (как миксер в густое тесто опустить), особенно если турбинное колесо застопорено (D+нажат тормоз).
Да, масло прогреется быстрее когда на драйве + тормоз, но нагрузка в разы больше. а я еще посоветую погазовать не отпуская тормоза. так еще быстрее прогреется.
Короче в идеале - уровнять скорости насоса и турбины, а для этого - либо стоим на P или N, либо ставим D и отпускаем тормоз

 

13 год. Плавали. Не глохла. Не приятно.

 

У меня тоже 13-й год 2.0
Пришли морозы - обороты на холодную поплыли
И так каждую зиму. ОД отмораживается

 

Всё тип-топ.

Может у вас топливо плохое? Испаряемость меняется - эбу дуреет.

 

Это спецрежим прогрева катализаторов. Обог смесью.

 

Ну да. Зимой всегда плохое, летом всегда хорошее? Не первый год такая шляпа.

 

просто поменяй заправку и расскажи...

 

Вся ветка (и ещё несколько) о том, что с холодами машина троить начинает. Проблема с топливом была одной из первых версий. Думаете за несколько лет, никто заправки не менял? В моем случае смена заправки не помогает. Заправляюсь - Газпром, бп, Лукойл
Третий год (!) с наступлением холодов, история повторяется

 

фигово...
буду ждать холодов и смотреть

p.s.
объясню почему про бензин вопрос возник
где-то прочитал, что у ТНК и ВР топливо для продажи подготавливается присадками (как собственно и у всех сетевых заправок), но базовый бензин с заводов берется заведомо низкого качества и т.к. они всегда гонятся за снижение затрат, то нет стабильности в качестве топлива в отличие от Лукойла

 

Была такая же ситуация на копейке 116 атмосферной, болтались обороты регулярно зимой, пока газу не поддашь и с минуту не подержишь. На X3 пока еще такого не наблюдал, но судя по жалобам проблема массовая и не только на наших движках судя по всему.

 

Кстати обратил внимание, что машина греется очень долго (сравнительно). Супруга не часто ездит и недалеко, машина толком прогреваться в такие морозы не успевает (2.0i). Вот я и подумал, может имеет смысл одеяло для двигателя использовать - автотепло? Может и с троением проблему снимет?

 

Типа такого

 

2.8 2013г. В эксплуатации с февраля 2014. Первые две зимы не было никаких провалов и скачков при прогреве. Все начилось как мне кажется после использования помывки бмв топливной с-мы перед новым 2016г, спустя какое-то время. После 30 секунд обороты плавали от 500 до 1000. Движок как будто троил. По мере прогрева 30 сек все стабилизировалось. Заводилась без проблем. Никаких ошибок нет в том числе и при диагностике у о.д., но после диагностики стало ещё хуже. Пригнал оставил и запись показал. Заменили свечи. Все прошло но через 2 недели небольшой провал так и проявляется иногда.

 

Друзья, приветствуют,
как-то в итоге решилась проблема?

У меня x3 f25 28i середины 2013 года, приобрел две недели назад.

При запуске ДВС по утрам первую минуту (или немногим меньше) двигатель откровенно колбасит, т.е. обороты поднимаются и нет, чтобы прореться на 1 тысяче и потом спуститься до рабочих значений, постепенно пытаются опускаться несколько раз, но что-то не дает им это сделать и они снова подпрыгивают. Достижение точки, до которой каждый раз (все ниже и ниже) падают обороты, сопровождается звуком что сейчас ДВС заглохнет, но этого не происходит вообще, а снаружи из глушака слышно именно пу-пум-пум-пум-пум...пу-пум....Очень похоже на закрытый клапан в выхлопе, с одной стороны, и на какой-то датчик, с другой.
Пробег 76 ткм., бензин 95 Шелл/ Эджип, свечи/масла поменяны 500 км назад на большом ТО, BMW twin power turbo LL01 5w30 / оригинальные свечи, соответственно.
перед покупкой автомобиль диагностировал один ОД, потом знакомый механик смотрел, затем в ходе ТО еще один осмотр. Никаких ошибок, всё работает.

Кто/где/как может поменять эту долбаную экологическую прошивку, или что сделать?

Спасибо огромное за Ваш ответ!

 

Чем подтверждается? Родословная есть?

 

Это не прошивка.
Это механический трындец.
А вот чему - надо цеплять дилерскую диагностику и смотреть. Начиная просто с ошибок.
При такой фигне их не может не быть.

 

у меня такая же беда была когда заправился на Шелле - пропуски зажигания прям лютые
смени заправку на что-нить другое

 

История обслуживания со всеми регулярными ТО - все отметки есть в базе ОД + в подкапотном пространсте есть некоторые, в т.ч. выцвевшие наклейки. Если присмотреться, 2 года назад меняли тормозную жидкость при пробеге 47 ткм. Плюс диагностика у ОД перед покупкой (мастер - мой друг, основания не доверять которому у меня нет).

Диагностировали - ничего не нашли. Через 30-40 секунд после пуска работает великолепно. Будем, видимо, на холодную сразу смотреть у них.

Все время думал (и десяток лет всё было хорошо), что в САО Agip - лучшая заправка..(
Шелл появился не так давно. там даже 100й есть, хз.

Лютых пропусков зажигания нет, просто ощущение нестабильности, как будто еще чуть-чуть и заглохнет, но при этом обороты подпрыгивают вверх и через 5 секунд обратно. Возможно, окажется, что глючит ДМРВ или что-то подобное.
В целом, по работе ДВС мастер опытный со стажем 20+ в БМВ, сказал что всё в порядке.

будем искать..
перерыл весь интернет, насколько понимаю, проблема не сильно распространенная.

 

В ветке 3-й серии обсуждают похожие проявления.
Вот человеку помогла присадка для чистки форсунок:
http://www.bmwclub.ru/threads/troit-na-xolodnuju-pri-progreve-dvig-n20.1012753/page-2#post-39562640

 

Скажу за себя - за 4 года ни разу не видел.
Заправки разные, ТНК или Лукойл (нормальные).
Шелл, ВР, Газпром не лью. И не советую в целом.

Про Эджип на Ленинградке. Вообще ничем не выдающаяся по топливу АЗС. Последние лет 10.
Пару раз там заливался. Посмотрев сертификат. Не хуже, не лучше ТНК. Только грязно и убого.

 

Шёл 2020 год) удалось в итоге найти причину? Та же фигня - пуск на холодную, через минуту глохнет. Загорелся чек. Бензин точно не виноват -проблема проявлялась в разных регионах и после заправки на разных азс.