E84 Замена цепи ГРМ n20

Если цепь не стучит то менять ничего не нужно. Лишний раз лучше туда не лазить.

 

Много видео со звуком с неисправной цепи.
Ещё можно через заливную горловину подвигать цепь, она должна мертво стоять на месте с тем учетом что двигатель не давно работал.

 

У меня 500км назад была замена цепей. Стоит мертво. После длительной стоянки цепь двигается. Но это объясняется тем что натяжитель работает от давления масла.

 

Не знаю. Пологаю что достаточно запустить двигатель подождать минуту и можно проверять.

 

Я не моторист, я опираюсь на свой опыт. Лучше поехать к специалистам и развеять сомнения

Кстати у меня после замены цепи цокот остался.

 

Да. Она влево, право и вверх свободно ходила

 

Задался этим вопросом. Есть статья на драйв2 так и ищешь замена цепи грм на бмв е84. Там все разложено с кодами количеством и рекомендациями. Не найдёшь при случае найду ссылку. Из рекомендаций одновременно меняй маслосъемных колпачки без снятия гбц и цепь масло насоса. Но предварительно проверь натяжение цепи грм может пока не стоит. Для этого мне официалы установили имитатор натяжителя, крутили коленвал по выдвигающемуся из имитатор штоку контролировал натяжение 6-7мм норм 8 идеал как с завода остальное готовься к замене. Звон из под машины цепь масло насоса. Слышен на подзем парковке.

 

Пробег особо наверно не влияет больше влияет манера езды. Но чаще всего меняют после 100тк

 

Я менял на 140 000 км пробега, в принципе цепь была ещё живая, причины паники с N20:
- Сама цепь ГРМ ходит 180-200 тыс
- Цепь масляного насоса является проблемным звеном в N20, есть на Youtube видео от известного сервиса BMW, там всё по полочкам раскладывают
- Пластиковые направляющие цепи разваливаются у кого как, бывает и на 80 тыс.км, у меня на 140 были вполне живые. Падают в картер - работа без сам понимаешь..

При полном приводе запчастей куча, следующим сообщением список кину, да и работа дороже. Так же, если не знаешь менялась ли цепь, можешь через горловину цвет направляющих посмотреть, они к 100 тыс должны из белых в коричневые превратиться. Если они светлые - то цепь скорее всего меняли.

 

К сожалению не все кода есть, но порядок поймёшь

 

Когда заводишь,1с прям такой щелчок цепи и потом она шумновато работает пока обороты не спадут .У тебя так ты это имеешь виду под ЦОКОТОМ?????

 

Почти.
Как двигатель запустился, цокает постоянно.

 

Просто у меня именно на холодную при запаске 1мин -2мин где-то звенит что-то но не прям очень сильно
Это при том что цепь меняли 20-30тыс назад

 

Вчера был в сервисе по поводу радиатора. Мастер через маслозаливную горловину посмотрел цепь ГРМ, надо менять, говорит. Пробег 99 тыс. Я говорю, что, прямо сейчас? Не рано?
Нет, говорит, не рано, ходит она у вас свободно. Ну вообще-то машина стояла пару-тройку часов, Немудрено, что цепь более-менее подвижна. В общем, рекомендуют менять.
Сказали, что не цепь ГРМ более живуча, а как раз маслонасоса. Я как-то засомневался. Думал, что пока пластиковые направляющие живы, за цепь можно не волноваться особо.... Товарищ один тоже на N20 менял на 120 тыс., и то "на всякий случай", знаю чела, который менял на 150- и и ничего....
Какой критерий-то? Звона нет, мягко работает или "жестко" - ну хз на слух, так себе критерий.
Как точно узнать, надо менять или можно еще поездить?

 

Я знаю товарища, который менял на 245 тыс....

 

Вот! И я про то же.
Не то чтобы я призываю не менять вообще, но 99 тыс - на мой взгляд, явно рано, не?

 

Не могу знать. Я брал машинку с пробегом 120, предхоз сказал, что менял на 100. Но надо отметить: он был параноик ещё тот. Дал мне к машинке с глубочайшими извинениями 2 задних поперечных рычага, задние колодки, сказал, что хотел их заменить, но не успел. Диагностика у дилера НЕ ВЫЯВИЛА люфтов в упомянутых рычагах, а задним колодкам, как выяснилось, ещё ходить тысяч 50....

 

И самое интересное всё же - как определить-то, пора или не пора. Поднять капот и послушать звук мотора с вдохновенным лицом - на мой взгляд, не самая точная диагностика.

 

Менял на 75000 небольшие куски планок уже лежали в поддоне. Цепь старая ходила по планкам через 2-4 часа , новая стоит мёртво хоть через неделю , решать Вам. При этом цепь маслонасоса и заезда были ещё во вполне нормальном состоянии

 

Точно такая ситуация была у меня, и на таком же пробеге. Цепь должна стоять мертво.

 

И цепь маслонасоса вы тоже поменяли, хоть и живая была?
Наверное, нет смысла её оставлять на условные следующие 75000?
Кстати, как определили, что пора менять? Были какие-то внешние признаки?