E70 Аккумулятор, генератор,...?

Если бы я был уверен что они решат я бы не спрашивал..они святые там! Максимум поменять целый узел по гарантии..это они могут..а решать такие проблемы они просто как святые смотрят на меня..глазками хлопают..

 

Сними клему (типа возбуждения), если без неё пойдёт зарядка делай выводы!

 

А зачем гнать туда, где нет уверенности в квалификации спецов?

 

Официалы думал..есть выходы на европу ( ну москву как минимум) в решении не стандартных ситуаций. На предыдущем сервисе дули в уши что нужен только оригинальный генератор когда я им аналог привез и ситуация не поменялась.

 

А они на тупом дилерском оборудовании следуют по шаблонам...не пошел ток, протрите контакты, не появился》 поменяйте ген》 опять не появился》 проверьте давление в шинах》 купите новое бмв!

 

Ну сто -то ладно )
ошибки по гене есть ? если есть то чё написано ? или не читали ?
если гена в поряде провод который к гене идет "фишка" на управление регулятором целый ?
по пути перелома нету ? или тупо в вишке отвалился но держится на корпусе. тонкий провод такой
Если зарядки прям вообще нету - то ошибки как то должны быть .

На е70 точно не знаю , на минусовой клемме есть штука такая ?
https://tis.bmwcats.com/doc1088845/
https://www.drive2.ru/c/1873021/

 

На е70 и не только, снимаешь фишку с генератора и зарядка есть всегда, так что при перебитом проводе зарядка будет, а вот при отсутствии массы или толстого плюса да!

 

Не знал такого момента , что без управления гена в возбуде будет па любому.. видимо от плюса с акб по силовому )

 

Напряжение на клеймах акб при хх какое?

 

Ошибок нет никаких вообще!! Возбуждение к генератору идет..все ок! На минусовой клемме есть IBS датчик..его убирал..не помогло.

 

Ну если генератор исправный и все идет как надо , то как такое возможно , согласись ?
на стенде работает , а на машине не хочет !
кто то тут явно " лукавит" или что-то не так делает )
если самому вникать некогда ищи нормального электрика )

 

Экзорциста найти надо...освятить))) а если серьезно то может демпфер, масса мотор-кузов...все проверять надо. (Кроме гена)!..

 

Все проверять !

 

Да видимо так! Перепаял бм54 на е53 и появился вой генератора, скинул фишку с гены а вой остался, померял, а зарядка идёт, пошёл тоже сделал на е70 и тоже идет( кроме ошибки интерфейса шины генератора ничего нет)!

 

Смотри внимательно, может толстый + не прикрутил и к гене(понимаю что фантастика, но часто теряется тот что на блок накала! Тут два варианта( если генератор крутится--демпфер не воняет- опускаем) : либо нет связи генератор-- аккумулятор, либо по шине идёт сигнал отключения зарядки!


Включай камеру на запись и показывай как ты меряешь напряжение при заглушенном моторе на генераторе (-*+), потом заводи и Меряй на заведенном и со снятой фишкой шины! Выкладывай видео на ютюб, а сюда ссыль!

 

Проблема - хронический недозоряд АКБ последние два года!
Е70 d30 2007 года.
Генератор ещё родной valeo, АКБ AGM exide 92 5-ти летний, прокодирован-прописан.
Решил сам поменять щётки (не по тому, что на последние деньги купил, а потому, что имею 10-ток грузовиков и 4-е легковушки в семье и ремонтами всех машин заниматься приходиться мне(жена, мама, отец пенсионер) и могу сказать одно: лучше тебя никто не сделает, а смысл всех сто - это мин траты времени и ресурсов и макс заработать!!!!)
Вообщем: -поставил какие-то дубликаты за 1450р - не помогло!
-отвез гену на переборку, подш поменяли, на стенде под нагрузкой 100ампер заставлял проверять одержит, поставил - не помогло!
-отвез в другую контору, отлично работает, поставил - не помогло!
-поехал в сервис с истами и др программами, всё проверяли, утечки, засыпания, ошибки по гене, по ибс-клемме, всё отлично - не помогло!
-убедили меня на другом уже сто поменять АКБ, типо не плохо заряжается и держит(это их догадки были!), купил новый аком efb 100-тый не agm, поставил - не помогло!
-поехал приписывать и кодировать, всё сделал - не помогло!
-заряжаю по двадцать часов старый гелевый и новый, катаюсь и через неделю начинаю чувствовать, что не дозаряжен что на том, что на другом разницы никакой, хоть прописан хоть не прописан(на мой взгляд это полная хрень с этой пропиской) - не помогло!
-помаявшись, купил новые щётки валео(типа оригинал) - не помогло!
- съездил ещё в пару сто ничего не нашли, все показания в норме, заряд с гены идёт 13,9-15,4 вольта, коллеблиться(при чём это не влияет от нагрузки, не от температуры - закономерности вообще ни какой не замечаем) сам, решили, что это так регулирует сама машина - не помогло!
-решил дальше сам воевать, смастерил вольтметр в прикуриватель и стал жить дальше и отслеживать зарядку постоянно, оказалось что она очень сильно коллеблиться: то 15,6, то 12,5 падает и при чём это происходит постоянно-она вообще на месте не стоит, хоть едишь, хоть на месте стоишь, хоть по кочкам, хоть на скорости, хоть на порковке - не помогло!
-от соединял, подсоединял я управление с ибс-клеммы - не помогло!
-решил от соединить управление с генератора... И, о боже, зарядка стала 14,2вольта постоянно, не коллеблиться даже когда включаю всю нагрузку-печку, свет и др., АКБ начал заряжаться!!!!!! Уже нет ощущения недозаряда, стартер крутит как сумашедьший хоть днём хоть утром, перестал свет в салоне моргать!!!!
ЕСТЬ одно маленькое НО - гена не всегда после завода машины возбуждается, иногда надо перегазнуть до 2000об/мин и тогда зарядка сразу приходит в норму на 14,2вольта - и ВСЁ заряжается, ошибок видимых не выскакивает, катаюсь так уже пол года!!!
НО поломка то осталась!!! Если кому чем помог, пожалуйста. Если кто знает как дальше победить - поделитесь, пожалуйста!!

 

регулятор генератора нужно поменять, №2 на схеме...
https://etk.chastibmw.ru/model/50139/A/L/20070600/12/20/12_1403/

 

Это смотрели https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...g-functional-info/body/voltage-supply/XgcYivl

 

Я его поменял - сейчас стоит валео оригинал типа.
Я пробовал и дубликат какой-то нет разницы с валет - не помогает!
Да ещё и на сто-хах проверяли - никто его не преговорил..

 

Спасибо, интересная информация - поизучаю.. Может что поможет в "расследовании" моего дела..

 

Интересная не то слово !

 

Всё таки дело было в клемме ИБС на АКБ.
Разобрал пластик на ней, там какой-то датчик залит то ли резиной, то ли пластмассой - вот между этой резиной и отливкой самой клемы заметил небольшое окисление. Счистил и всё стало работать как надо - запускаешь двигатель зрядка поднимается др 15,0В и постепенно, мин за 15, опускаеться до 14,6В . Так и держится хоть при сильной нагрузке, хоть без..

 

Очень странно, ведь сам писал, что до этого:
-от соединял, подсоединял я управление с ибс-клеммы - не помогло!
А теперь помогло))

 

вот такая была дилемма, жена звонит говорит отключается усилитель руля, ну хз приехала, правда то работает то не работает. утром не завелась, акб в 0. я в сервис, как так месяц назад обслужили всё норм, а тут такое, они пролезли, говорят надо снимать генератор и везти на диагностику, приехал к мужику он послушал, достал зеркальце на длинной ручке посмотрел в него ..... и отправил меня за шкивом.
шкив начал прокручиваться, как итог недозаряд акб, отключение усилителя и тд.
поменяли шкив, ремни и нормуль
хотя до этого мужика все меня гоняли с генератором

 

По моему вопросу - дело было в сильно посаженной акб, возможно какой-то глюк заряда... генка работает нормально

 

Всё фигня.. Чистка улемы ИБС не помогла.. Один день показался вроде с хорошей зарядкой, на след день опять зарядка скакать начала..
Боримся дальше...

 

Диодный мост смотрел?

 

Диодный меняли, но не помогло..

 

Так снимай генератор и вези его на стенд. Вполне вероятно межвитковое там или на якоре или на статоре.

 

кажется мне сюда же)) а я утечку ищу. все как у автора, но мне 3 раза мерили генератор и говорят все норм, это как?
регулятор этот видимо влияет как то?
как проверить так и не понял
у меня машина впринцепи то засыпает, через минут 15 показывает 0.01 ампер, в процессе 15 минут правда скачет
значит утечки нет? нужно регулятор генератора проверять как то