E70 Акб помер или притворился?

ну умер и умер. больше 5 лет - говорят, хорошо пожил!

 

Умер акб

 

у меня дочь мультики с телефона села в машине посмотреть, пока я в гараже ковырялся. 20 минут и погас свет в салоне. заряжаться не захотел.

 

Если на хх вылезли ошибки, то скорее всего дело в реле-регуляторе. Тк на хх заряд постоянно компенсируется генератором. Не мог аккум так одномоментно кончиться. Если будет заряжаться зарядным устройством, значит однозначно реле, если не будет, то аккум пора менять.

 

Вашему АКБ надо памятник поставить )))
7 лет АКБ этого мало ? и вы еще сомневаетесь менять его или нет ...
Он вам четко намекнул , я устал - я ухожу )))

 

Интересные наблюдения. Всё сходно с моим новым AGM аккумулятором, только я не проверял напряжение без минусовой клеммы. И генератор при запуске дает напряжение 15.1, через минуту и далее около 14.2. Вероятно это зависит от степени зарядки аккумулятора.
Зарядить через подкапотные клеммы смог макс до 12.56

 

Ну это-то вполне нормально. 14.4 нормальное напряжение для любого типа АКБ, а при старте всегда вначале повышенное.
12.34 и 12.89 - в равных условиях измерения, АКБ подключена, это напряжение на клеммах батареи?

 

Так и не понял АКБ на машине стоит или АGM? У меня стояла АКБ, постоянно садилась и проблемы были, хоть и новая. Купил AGM, прописал и забыл о постоянном разряде. Брал Атлас корейский в желтой коробке на 95 Ач.

 

АКБ это кислотная батарея, та которая обычная(Аккумуляторная Кислотная Батарея). Бывают ещё щелочные, литиевые и прочие. Хотя AGM тоже вроде как кислотная.

 

у меня агм достался от друга ориг . 2010 года. зарядил его. и пашет)))

 

Дел

 

Можно аккумулятор зарядить и замену прописать (без фактической замены батареи). Возможно, еще пару лет походит. Но с некоторым риском познакомиться с ценами на восстановление блоков.

 

У меня родной АГМ, который шел с завода отходил 8 лет и умер мгновенно. Дело было зимой, машина отстояла во дворе почти трое суток при температуре -10. Утром двигатель запустился вообще без всяких проблем и я, поехал на встречу по КАД на расстояние почти 50 км. Скорость на КАД 110-120 км/ч, печка работала нормально, т.е. все как всегда. Приехал, заглушил двигатель, зашел в помещение за знакомым, он оделся и мы вышли к машине. С сигнализации снялась абсолютно нормально, но после того как вставил ключ в зажигание, в течение секунды все потухло. И на этом все, воскресить авто не получилось. Пришлось срочно ехать и покупать новый аккумулятор. Казалось бы, 50 км пробега, на приличной скорости, ну даже если подсел аккумулятор то должен был подзарядиться, ан нет, взял и умер. А еще была у меня 520 БМВ 95 года выпуска. В один прекрасный летний день 2000 года мы с приятелем подъехали к кафе и зашли пообедать. Пообедали, сели в машину, вставили ключ в зажигание, а в ответ тишина, ни одна лампочка даже не загорелась. При замене аккумулятора посмотрел дату выпуска старого. Старый прожил 4 года и 362 дня, трех дней не дотянул до своего пятилетия. Правда, был обычным кислотным. Вот так вот они у нас мрут, мгновенно и никого не мучая.

 

Трёх летняя варта. Летом, в жару, остановили гибдд за превышение. Заглушил, сел к ним в машину, через три минуты заводить, а она даже приборку не засвечивает. До дома два км не доехал

 

подскажите не знающему, вот у меня помер акб bosh agm, могули я вместо agm поставить обычный кислотник? функцией старт стоп не пользуюсь

 

Я поставил, проездил два года, проблем нет. Нужно только прописать замену типа аккумулятора.

 

На родном agm отьездил 6 лет, кислотные держатся по 3-4 года (естественно прописаны тип и ёмкость акка).
Все равно, мозги авто заряжают кислотник напругой под 15V, что этим аккам не так нравится...