E84 Стоит ли брать б/у BMW X1

Конечно стоит! Эти автомобили не пользуются спросом у малолеток. Поэтому на достойный вариант нарваться вероятность выше. Если есть миллион то стои рассмотреть машину Рестайл либо переходную модель. Рекомендую двигатель n20. Это Рестайл версия с уже исключёнными болячками. Также ваш икс толжен имеет не ГУР а электроуселитель что исключит проблему с рейкой. Автомобиль достойный и собранный(сбитый) версия xdrive достойно ведёт себя на дороге и даже на мелком бездорожье. Имел в парке и седаны и кроссовера., кипарисное рав 4 не стоит и рядом! Даже рестайл (последний не водил не знаю! Вы сталкнётесь с жёсткостью и дубовостью ранфлет, но это быстро отойдёт на задний план после того как вы просувствуете автомобиль. Зимой икс может вылетать из колеи, поэтому советую использовать только оригинальный вылет дисков и размерность колёс. За миллион вы можете взять хорошую рестайленговую версию на xdrive, с почти полным эл пикетом, Кожей и Вибастой!, на диодной задней оптике с биксеноном и фирменными ангельскими глазками! И это будет смотреться очень круто. При выборе обратите внимание на ГУР и ДВС, к подвеске вопросов почти нет б, кроме передних (яиц). И берите Икса в тёмном цвете! Удачи! Если есть конкретные вопросы с удовольствием отвечу в личку

 

А почему не дизель? Я вот смотрю в сторону дизеля 12-14 года с пробегом около 100 ткм.

 

Отличная машина за эти деньги . Дизель рулит

 

что это?

конец 13 года и свежее - проблема с ГРМ устранена. отличное авто, но комфорта маловато

 

А если брать дизель 12 года, нужно будет цепи грм менять?
И что скажите про мотор 23d?

 

дорест на 8ступ и n20

 

да и на 14г может быть надо, тут как повезет

 

Цепь будет слышно на горячую? Как её вообще диагностировать?

 

Слушать шелест

 

На холостых или под нагрузкой?

 

На хх слышно

 

Просто у меня на Ф10 на холодную под нагрузкой шелестело, 2014 год дизель...

 

Имхо, с цепями на дизеле проблема преувеличена. Если исключить редкий конструктивный брак на самых ранних партиях, то всё с ними в порядке. Ничего там не оборвет и не перескочет до 200-250ккм, а то и дольше (речь о движке TU). Все эти звуки - шорканья, цоканья и прочее - это просто чуть ослабевшая нижняя цепь маслонасоса, которая идет без натяжителя и изначально сама по себе не сильно натянута.
Не видел ни одного фотоотчета, где показывались бы сильные растяжения, деформации башмаков, выработки звездочек и прочее. В основном все меняют для спокойствия души и лишь немногие признаются, что по большому счету смысла лезть туда не было (зря потраченные деньги). Да, звуки уходят (цепь нулевая еще не разработанная) но и только.
Другое дело, если неизвестна история авто (из европы, непонятно сколько скрутили), если стоит прямо лязг во время работы и при сбросе оборотов и прочее.

 

А надежен ли N20? Если брать с пробегом около 100 т.км. и выше?

 

Добрый день, взял полгода назад 2012 год, Дизель, 184л.с, соответственно рестайл, 8ступ. Полный привод, но комплектация без монитора и кожи, Сиденья обычные.Цепи были поменяны еще первым хозяином по гарантии, на 50-60 тыщ км. Я взял на 120 тыщ, сейчас пробег 137. Из ремонтов у меня было замена тормозных дисков(родные подошли)и поменял свечи накала. Также снимал впускной коллектор, сажи там было знатно! после этого програмно и физически заглушил ЕГР. Плюс замена масла и фильтров. Пока больше вложений никаких . Даже аккумулятор еще родной стоит 12 года, хотя чую скоро он попросится на покой. Ну и нижняя часть рулевого вала чуть люфтит. В целом я считаю , нормальный , экономичный и динамичный авто, с возможностью немного съехать с дороги!)

 

Я брал ф10, с пробегом 50, продал на пробеге 116, за все время сменил опоры двигателя, муфту кардана и один рычаг в подвеске. Но и цена была на неё выше рынка...

 

Если не было чипа, если масло менялось раз в 7-8тыс, то вполне. Но как правило первые владельцы частой заменой не заморачиваются, поэтому либо искать до 40-50 тыс пробег, либо дизель. Сугубо имхо.

 

Ну хз. Я на всем машинах менял и буду менять не реже чем раз в 10ткм.

 

На дизеле так то масло еще чаще менять надо, чем на бензине.

 

А стоит ли рассматривать d23 2009 года с пробегом 200 т.км.? Или это уже будет деньгосос?

 

Не больше , чем другие. Зависит от состояния. Сам намотал со 120 до 177, без нареканий. Мелочи не в счёт, расходники.

 

По сути нужно её облить целиком, есть ржавчина по кузову, аммортики и колодки заменить. На сервис ещё не возил.

 

Колодки и аморты расходник, как и элементы подвески. Это предмет торга. По кузову посмотрите насколько критичном именно для вас, если без ДТП, а царапины/притертости, то не так уж и страшно. Ржавчину надо смотреть.

 

Видео как раз про 23й дизель. Но хозяин имхо подзапустил ее.
На пробеге 200+ можно брать, если есть подтвержденная и разумная история обслуживания по всем агрегатам. В противном случае делать придется много чего.

 

Так бензин на сервис зовёт не реже 9к.

 

Спасибо. На той машине что я смотрел масла в агрегатах не меняли...