Никто RRS or RR продать не хочет?

Да с ним проблем даже на 2.7 нет, их меняют все панике поддавшись. Поломки насосов не выбиваются из общей статистики других марок. Некоторые умудряются в масляную систему обратный клапан вживить, чтобы избежать масляного голодания в момент запуска двигателя Но это все - далеко не панацея.
Колено слабое оттого что, в погоне за компактностью, узкие шейки и противовесы сделали. И как только пропадают смазочные свойства(по ряду причин) на подшипниках скольжения, происходит бздынь....

 

Все логично, но у многих сразу после то это происходило на свежих маслах. Может просто временная усталость металла или брак. Короче как с каенами, масло оригинал льют меняют, бенз хороший льют, прогревают на сильно холодный мотор не газуют, после пробок даже в пол не дают, а потом на то глянем и хоп пошли задиры. Повезёт не повезет

 

Если свежего "левака" залить - мотору от этого не легче...)) Я запускаю вебасто с телефона за 20 мин перед выходом, потом выхожу и сразу еду(если температура слишком минусовая - тогда после запуска пару минут прогреваю АКПП)

 

Точно так же

 

ГК.

 

А она мотор греет?

 

Только его и греет. Можно еще добавить функцию включения салонного вентилятора, чтобы грело и салон, но если в приоритете краткосрочные поездки(по времени меньшие или равные времени прогрева) то можно угробить АКБ, даже AGM.

 

Вроде не вебасто зовется, а эбершпехер?

 

Ну это так как ксерокс кэнон все равно остаётся ксероксом

 

Это на вульвах эберспахер, а на роверах вебаста своей персоной.

 

Суть та же, разные производители. На ЛР - Вебасто. Эбер при покупке(с установкой) дешевле, в обслуживании дешевле Вебасто. Кстати, почти у всех производителей контактные группы и реле на управление люком - Вебасто

 

Вебасто же и люки делает. В тч и на конвееры

 

У меня,вроде,только салон греет. Или не пользуюсь?

 

Предпусковой подогреватель двигателя — устройство, позволяющее прогреть двигатель безрельсового транспортного средства, не запуская его. Предназначен для предварительного прогрева двигателя, для облегчения запуска двигателя в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне транспортного средства

Собственно, Вебасто и Эбершпехер- производители предпусковых подогревателей

 

Вот только двигатель он не греет на многих машинах ...
Например, на большом бензиновом только салон. Народ переделывает на полный контур, но там появляется проблема с запуском, т.к. мозги не понимают почему мотор теплый, а датчик внешней температуры говорит, что на улице глубокий минус

 

Как так? А если мотор заглушен после поездки, его повторно запустить проблема? Ведь он так же будет теплым.

 

Он там, видимо, понимает - запуск после длительного простоя или нет.
Замечал даже, что если сбросить ошибки на прогретой машине, она умом двигается, начинает завывать, как Боинг на взлёте и ругаться на датчик температуры двигателя.

 

У ЛР Вебасто запускается автоматически(при запущенном двигателе), если наружная температура температура ниже +4 и помогает прогреву охладительного контура, т.к. у дизелей теплоотдача существенно ниже чем у бензиновых моторов и в салоне авто может быть попросту холодно. Чтобы запустить ее предварительно, нужен пульт Телестарт или пульт в машине(многие им дооснащают машины), но чтобы с этого пульта запустить предварительный прогрев - это пляски с бубнами!(выставить таймер тоже непросто, да и сложно подстраиваться под выставленный таймер). Поэтому многие ставят GSM управление на Вэбасто - и это решает многие вопросы + это очень удобно, особенно зимой У меня из 6-и свечей накала, живая - только одна, и без Вэбасто, мне просто не завестись зимой

 

А о какой машине идет речь? Ни разу не слышал о "памяти на запуски" в мозгах. У ЛР все компьютеры переходят в режим гибернации через 12 минут после запирания, кроме блока стояночного тормоза(он затянет автоматом ручник, если не заведенная и закрытая машина начнет движение).

 

большой 4.2
Время запуска точно хранится в памяти. У меня его даже любительский сканер считывает.
Но как работают его алгоритмы - я понятия не имею. Датчик температуры двигателя, я, кстати, зря поменял .... Хороший на новый. Как раз потому что он на него ругался, а после чего он на него ругаться начинает я уже позже понял

 

Вы с чего взяли, что он двигатель не греет?

 

Вообще очень странно... Мозги получают всю инфу от датчиков, информация о том что было/не было им не нужна - они ее не анализируют. Запись по запускам нужна для исчисления моточасов для предупреждения о техобслуживании и для сажевого фильтра(если он есть). Так же, насколько я знаю, мозги не пользуются датчиком наружной температуры, а используют показания температуры и разряжения впускного коллектора и температуры ОЖ в блоке(если эти показатели сильно разнятся и начинаются "чудеса" с запуском). У Вас на датчик больше не ругается? Просто часто проблема не в датчиках, а в проводке.

 

Я схему видел =))) Ну и опыт коллег по цеху. Он работает по малому контуру, что бы вывести его на прогрев двигателя, ставят тройник

 

У меня датчик как ругался, так и ругается, если я ошибки постираю и поеду. Просто я наигрался и сейчас никаких ошибок нет, потому что я туда не лазаю =)))))

 

Раз продолжает ругаться на новый датчик, то тут вероятнее всего проблема с проводкой
У меня как-то машина начала в сырую погоду "на пузо" падать - задолбала. Комп показал левый передний датчик положения кузова. Прежде чем его заказать, решил проверить проводку, и сняв колесо сразу же нашли протертый колесом в одном месте жгут, туда попадала влага и он коротил, машина "сходила с ума" и "приседала".

 

Говорю же. Не ругается на датчик, если память ошибок не обнулять.

 

Никто не смотрел случаем? https://auto.ru/cars/used/sale/1094621228-e3ebef8b

 

Топлива больше есть не стала? Бывает что в случае неполучения или получения некорректных данных с датчиков, мозги переходят на усредненные показатели, и как правило, при этом возрастает расход.

 

Дахз. Иногда кажется, что жрёт, как не в себя .... но иногда ставлю на круизе 100, сбрасываю БК, расход болтается где то в районе 9-10 .... и не жрёт вроди

 

Да и "забить" тогда