Замена подшипников рулевой F800gs

Не нашел у нас тему по гусям на замену подшипников рулевой колонки.
Напишу сам. Вчера поменял.
Когда нам это надо? Начало сильно люфтить вилку при торможении/ разгоне? Подтянули подшипники натяжительным болтом, но всё равно чувствуете закусывания? Тогда вам пора сделать эту процедуру (у меня она сильно назрела к 60К, начало люфтить примерно на 50К).
Можно приурочить к ТО 50-60К, но процедура не дешевая из-за своей большой трудозатратности человеко-часов на саму разборку/сборку.
Я решил сэкономить (как всегда, бла-бла-бла).
Для начала смотрим пост:
https://bikepost.ru/blog/48663/Zamena-podshipnikov-rulevoj-kolonki-na-primere-BMW-F800GS.html
Странно, что Черный Болт (BlackBolt) не выложил сюда свой пост сам, видимо, природная скромность не позволила
Далее, читаем мануал. И напоследок можно видосик посмотреть, кто по-английски понимает:
(да в принципе, кто не понимает, и так ясно)

Начнем:
1. Перед заменой нам понадобится:
а) Набор подшипников/пыльников (я взял ВсеЯйца, они же AllBalls, набор номер 22-1024);
б) Выколотка/добойник 4мм (обязательно! Если думаете обойтись простыми подручными средствами, ничего не выйдет, всё что не ровно 4 мм - погнётся).
Цена вопроса выколотки 150-300 рублей, и она еще вам пригодится;
в) Фен строительный, и электричество в целом (у меня не было электричества, и я страдал, терял время, и был вынужден идти выпрессовывать подшипник дома);
г) Узкая ударопрочная отвертка, либо боёк для выколачивания обойм подшипников (либо можно использовать тот же добойник);
д) Специальная смазка для высоконагруженных подшипников, или оригинал.
е) Остальное стандартно - набор звёздочек, шестигранников, молотки, и прочие кусачки.

2. Вывешиваем переднее колесо.
3. Снимаем крыло.
4. Снимаем датчик АБС и суппорта (если давно не обслуживали суппорта, не забудьте это сделать, смажьте направляющие)
5. Суппорта вешаем на веревочку.
6. Снимаем колесо.
7. Снимаем пластиковый щиток под клювом.
8. Снимаем руль с траверсы (поставив маркером контрольные точки установки) и подвешиваем его куда-нибудь, чтобы тормозной бачок не переворачивался вверх тормашками (чтобы машинка не нахватала воздуха).
9. Снимаем колпачок бмв, ослабляем траверсы в районе вилки (можно только верхнюю, а можно обе)
10. Выкручиваем центральный натяжитель колонки шестигранником.
11. Ослабляем центральный стягивающий болт верхней траверсы.
12. Вытягиваем, либо выстукиваем стержень рулевой колонки вниз (должен пойти легко).
13. Теперь верхний подшипник оказался снят, нижний - на нижней траверсе, а обоймы - в стакане.
14. Греем обоймы по одной, и выстукиваем с противоположной стороны (нижнюю сверху, верхнюю - снизу). Но будьте внимательны, буртик обоймы торчит небольшой, буквально на 1-2 мм. Не промахнитесь, не забейте стопорную кромку стакана. Он вообще-то вряд ли сильно пострадает, но он один на всю жизнь, так что лучше его поберечь.
15. Теперь остался нижний подшипник. Его греем очень хорошо. В мануале п*здят, что должно быть достаточно 80 градусов, но я ХЗ. Мне приходилось греть серьезно. Благо, что хоть это не пластиковая деталь, можно хоть до красна нагреть.
16. Выбиваем подшипникк равномерными ударами выколотки через нижние отверстия. индет он очень туго. Так что, если у вас хоть немного неподходящая выколотка, недостаточно толстая, или недостаточно длинная, ей хана
17. Устанавливаем новый нижний подшипник, не забывая его пыльник. Забиваем его на посадочное место старым подшипником, очищенным от роликов. Можно еще траверсу в холодильник положить, а сам подшипник немного нагреть (да можно даже и много, он всё равно без смазки идёт, и её можно потом намазать).
18. Смазываем посадочные места подшипников в рулевом стакане графитом (чтобы в следующий раз не закисли обоймы в стакане).
19. Греем посадочные места стакана и забиваем обоймы подшипников старыми обоймами на их места (равномерно!). Проверьте, что они полностью сели, с фонариком. Если сели плохо или под углом, вся работа пойдет коту по хвост.
20. Смазываем подшипники консистентной смазкой, не жалеем, докладываем сверху.
21. Вставляем нижнюю траверсу с подшипником на место, ставим верхнюю траверсу, подтягиваем болт рулевой колонки, буквально чуть-чуть, чтобы он держал стакан.
22. Устанавливаем перья в траверсы, нижнюю траверсу обтягиваем, а верхнюю распускаем!
23. Устанавливаем колесо.
24. Ставим байк колесом на землю. Таким образом, у нас нижняя траверса затянута, верхняя ослаблена, и можно подтягивать подшипник.
25. ВАЖНО! Затягиваем ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом до 25 Нм, затем отворачиваем на 1/6 оборота (60 градусов, или одна грань шестигранника), и снова подтягиваем ключом на 11 Нм!
26. Обтягиваем всю вилку в траверсах окончательно.
Без руля поначалу может показаться, что траверсы поворачиваются тяжело, не обращайте внимания, с рулём станет понятнее, и еще может даже подтягивать потом придётся.
27. Ставим руль на место по контрольным точкам, проверяем, как ходит рулевая колонка. Она должна без лишних усилий поворачиваться.


Как видим, процедура больше времязатратная, чем сложная. И любой, кто хоть раз менял подшипники (например колеса) справится с ней без труда. Главное подготовиться с инструментом.
Чёткая работа рулевой - это чистое удовольствие и ваша безопасность!
Всем успехов в обслуживании!
З.Ы. Наверху опрос, оставьте своё мнение

 

Размер не знаю, я только комплект брал. А зачем? Хочешь сам всё по отдельности заказать? И нижний и верхний одинаковые. Буду завтра в гараже, посмотрю маркировку на старых обоймах.

 

На подшипнике маркировка:
4t 320/28x
Но кроме подшипников нужны еще и сальники.
Я брал указанный выше комплект за 1500 рублей в Меркурии.
Смысла большого подбирать подшипники и сальники отдельно, скорее всего нет. Экономия, если и будет, то копеечная, не стоящая затраченного времени.

 

Отлично, но без пыльника. В таком случае, надо искать пыльник, или заказывать оригинал, всё равно. Верхний и нижний "колпачок" еще сверху по 300-400 рублей

 

https://bmwcats.com/moto/K72/55257/0:0:201301/31/31_1022/
У гусей 3 и 5 номер. У эрки надо смотреть, не знаю

 

Согласен, без центральной подножки весело. Но это дело привычки, я уже наловчился в гараже в одиночку подставлять что-то, приподнимать байк на подножке, еще подпихивать, в общем, задорно.
Подшипники от запорожца? Вот круг и замкнулся. Да, держи в курсе. В худшем случае, чуть раньше поменяешь

 

Очередной апдейт темы. Подшипник AllBalls тоже разбился, но гораздо раньше, чем оригинал. Соответственно, приходится признать, что его, возможно, не очень целесообразно использовать (хотя, возможно, мой косяк, что я его как-то не так затянул). Сейчас пробег 81, был на прошлой замене то ли 59, то ли 60К. Ну, короче, 20К, это как-то не серьезно. 20К я раньше за год проезжал. А раз в год менять подшипник рулевой, это вряд ли то, чем хочется заниматься в сезон.


Поэтому, напоминаю номера деталей:
1. Комплект оригинал
1) 31421234509 - нижнее кольцо.
2) 31427663941 - сам подшипник, 2 шт. (оригинал марки NTN, и не понятно, для чего его покупать за 3-4 тысячи за штуку. Это чисто бмвшная маржа 300-400%)
3) 31427692248 - крышку подшипника.

2. Комплект AllBalls - 22-1024, но без колпачков, колпачки всё равно надо брать оригинальные (1 и 3).

3. То же самое, но просто по номеру подшипника: 320/28 - тут много вариантов есть, и SKF, и NSK, и Koyo, и FAG
Я нашел Koyo, буду брать их, и оригинальные колпачки.
Как поменяю, отпишусь.

 

Сам менял? Крышки, сальники оставлял старые или новые ставил?

 

Установил вчера подшипники KOYO, встали без проблем. Инструкцию немного отредактировал.
Причина преждевременного выхода из строя - попадание влаги. Оба подшипника были ржавые. Следует уделять особое внимание герметизации подшипника с помощью сальников

 

Да, это пыльники, конечно, не сальники.
Ну, нельзя сказать, что они не будут держать влагу, это их основное назначение, закрывать подшипники от откровенного залива водой (например, в сильный дождь или при мойке).
Проблема, как я уже писал, что когда подбираешь другие подшипники, вопросов к самим подшипникам почти нет - если соблюдал и проверял натяг штанги рулевой колонки. А вот, такие пыльники, как поставляются в комплекте с оригинальными подшипниками, надо искать отдельно, если их вообще можно купить где-то.
Как я уже писал, поставил оригинальные крышки-колпачки, и подшипники Койо. Посмотрим, на сколько их хватит в таком варианте. За затяжкой рулевой колонки слежу, один раз уже подтягивал

 

Не поседеешь. Нормально всё. КОгда знаешь все эти фишки уже, мотоцил начинает радовать, и уже не обращаешь внимания.
Руль стал закусывать? А, рулевой подшипник.
Колеса издают странные звуки при свободном качении? А, подшипники колес.
Ошибка АБС? А, стружка на датчике намагнитилась.
Ручки не греют? А, лопнула нить нагрева.
Мотор не заводится? Или плавают холостые? А, ДПДЗ или катушки.
И т.д. все фишки своего байка прочувствовал исправил сам или в сервисе, и уже не страшно, можно и на дальняк поехать, и какие-то работы самому сделать. И это уже рутина