E53 Ошибка 211 LLFS jammed open. История с возможным продолжением.....

С наступлением холодов каждая поездка начиналась с ошибки 211 LLFS jammed open.
Зимой с DSC Inactive ездить небезопасно, поэтому надо лечить.
Клапан хх был снят и промыт, проблема осталась. Был куплен и установлен новый китайский (старвольт) клапан хх - проблема осталась. По логике, клапан хх - исполнительный механизм и о том, что он заклинил в открытом положении эбу узнает по избытку воздуха.
Подключаем компьютер, запускаем INPА и видим, что дмрв периодически показывает запредельные значения при невысоких оборотах, на 850 об. - 1300 кг/час, например. На прогреве и движении на холодном двигателе в ошибку не падает, очевидно показания дмрв в этот момент эбу не использует.
Скидываем разъем дмрв и ездим, коробка в аварии и толкается с 1 на 2 и обратно со 2 на 1 передачу в автоматическом режиме. Вспоминаем молодость ездим в ручном режиме коробки, приноровился - не толкается.
Покупка нового китайского дмрв (старвольт) решила проблему, но ровно на 10 дней. Расход упал с 18,5 до 16,5 при средней скорости движения 25км/ч. 2200 руб. потрачены на первый взгляд не зря.
На одиннадцатый день во время движения на хорошо прогретой машине опять ошибка 211. Обороты падают, пытается заглохнуть. Отключаем дмрв, продолжаем кататься. Добираемся до компьютера, цепляем обратно дмрв и видим, что все в порядке. Ездим день с подключенным компьютером, пытаясь поймать момент появления ошибки, а ее нет.
Решит ли проблему покупка оригинального или дорогого дмрв. Старый дмрв был BREMI год выпуска 2017. Может китайский дмрв тоже скоро помрет?
Машина 2002г.в, 3л., бензин, без лямбд и катализаторов.

 

Нету лямбд вообще.

 

Интересно, кто внутри оригинала? bosch,hella, pierburg, vdo? Оригинал имеет разброс в ценах от 14 до 21 тыс.руб. Или рискнуть и взять другой недорогой китайский клон? За последнюю неделю больше ошибка 211 не проявлялась.

 

Продолжение наступило неотвратимо. Прошел почти месяц и ошибка 211 не появлялась ни в городском цикле, ни на межгороде, но внезапно снова DSC Inactive и гирлянда горит на приборке. Этому предшествовало падение оборотов xx при включенной передаче и удержании машины тормозом на светофоре. Обороты просели до 620-625 по 7 тесту приборки (это чувствуется по вибрации даже без теста), но ошибка появляется только после разгона и сброса газа. Глушим, заводим – обороты в норме, ошибки нет. Едем, через 2 км снова та же фигня. Скидываем фишку ДМРВ, катаемся 10 минут. Прицепляем ДМРВ обратно – все в порядке, ошибки нет уже 2 дня.

Полагаю, что какие-то коррекции накапливаясь уходят за допустимый предел и возникает ошибка по ДМРВ. Отключение ДМРВ обнуляет коррекции и временно ошибки нет. Но машина без лямбд и следовательно обратной связи по смеси нет, как тогда ЭБУ корректирует смесь?

Может быть у кого-нибудь есть соображения на этот счет?

 

Клапан xx установлен новый. Сопротивление обмоток равно старому. Клапан - исполнительный механизм без обратной связи в нем нет датчиков, и если он неисправен, то даже со скинутым ДМРВ проблема холостого хода себя проявит, у меня без ДМРВ тачка едет как новая, только коробка передач в ошибке.

 

Разъем в идеальном состоянии, контакты как новые. Это было проверено в первую очередь.