Никто RRS or RR продать не хочет?

Ну дык, а то кому куда сколько ездить
Или где стоят

 

И сейчас тож самое,или со слов владельца

 

Не обязательно,себе поставил фаркоп,чтобы велоплатформу с великами возить.

 

со слов, понятное дело, но никто не скажет на машину с пробегом 50 200-300.

да, расхождения бывают, но у бол-ва пробег прослеживается в динамике 3-5 лет, если мы ведем речь о более менее свежих машинах, а не о жигах 20 летних, где реально наобум.

 

+1

 

Господа, спорт 2 (l494) с мотором 3,0 дизель тоже лотерея как и на старых?
Или есть отличие 249/292 силы?
Может отличие 14 и 15 год модельный? Там вроде много мелочей допиливали?

На форумах почитал, нашёл пару примеров. Наверное так как с 14 года только щас подбираются пробеги 100-150 тыс. И ещё не начались проявляется во всей красе проблемы. Лр вест говорят бывает, но пробег 200+. А на старых и с новая ломало

4,4 выше бюджета 2,5 млн, бензин не хочу

 

Так мотор один и тот же.

 

Ну что то же они допиливают постоянно с ним

 

Мотор один, шатунные вкладыши с замками уже только.
У меня 249 лошадей дизель. Пробег 91000 только заменил ремни тнвд и грм. Очень нравится авто.

 

Но полностью устранить не могут,увы.

 

Много слышал мнений в том числе и лр вест и мастеров старой школы, дескать по старому регламенту грм на 130 меняли и ходит в Реале 130-150 и снимают в норм состоянии

 

У меня по вину на то-91000, хоть и официалы сказали, что и до 130 ткм отходили бы влет.

 

При покупке много с кем общались по поводу мотора? Ещё почему-то у многих машин редуктор гул пишут задний

 

Гула нет, инфу изучил по двигу, да, есть случаи при пробеге под 200 поломка маслянного насоса со всеми вытекающими, как говорят спецы, лучше все-же менять масло чаще и использовать только оригинальный масляный фильтр. Для меня это и так было очевидно Турки научились делать новое усиленное колено, стоимость 80тыр, в случае беды (тьфу-тьфу) все под ключ около 200 тр

 

На счёт 200 кто-то в заблуждение ввёл. 300-400 ближе к истине, если не у дяди Васи

 

И то верно видел просто одно видео от ЛРВест, но там был двиг 292 лс, если не ошибаюсь.

 

почитай мои сообщения за крайние пару лет, их не так много (поиск по нику / этой ветке) - я рассказывал о жизни с РРС 14 МГ (брал один из первых и катал 5 лет до 100 ткм).

 

И не устранят, пока новый мотор не сделают. Там не то чтобы конструктивный просчет, там "тонкое" место, а рвется всегда, там где тонко....

У меня на 2.7 по регламенту - 168000, менял на 170-и - был как новый, ролики тоже еще были в порядке....

Ровно 300 "под ключ" в Дедмоторсе

 

Масло а3/с3 если 5-40 лить помогает или пофигу? Кто то гнал на разрыв пленки, редкие интервалы замены. Просто где тонко рвет я бы понял если бы при валилове и перегреве проворачивало, а у большинства истории ехал по трассе, спокойно и бах, то под минском, то под питером

 

По моему ИМХО, масло и солярка - это основное. В Европе случаи "приплыва" шорта, не то чтобы единичны, но их в разы меньше Я лью MOBIL1 Turbo diesel Truck 5W-40 американского производства в пинтах и квартах(в нем присадки для солярки с повышенным содержанием серы), меняю раз в 10000. Сейчас появились подделки даже на него, лучше брать у тех, кто его "таскает" именно из США. Сейчас 177 тысяч - проблем не было. Понятное дело, что от поломки масляного насоса оно не спасет, но оно резко не потеряет своих свойств(со всеми вытекающими) при дальних статичных поездках. Точно знаю, что у некоторых дилеров бочковой Castrol, который они льют во все ЛР и РР - левак наилевейший)))

 

Мотул эко-нерджи 5-30, все время надеюсь, что не левое

 

Вопрос, нахрена дилерам, лить левак в гарантийные машины? Типа, назло себе уши морозить?

 

Там все не так просто. Есть собственники и есть управленцы, есть масло(польское, что от левака мало чем отличается) поставляемое по конским ценникам дистрибьюторами, а есть инвестиционные контракты от различных фирм (что благо для предприятия, но беда для владельцев авто), а есть еще производные от этих схем с совершенно дикими составляющими.....
Суть в том, что ни собственники, ни управленцы (вопрос на каком уровне это происходит) - не променяют возможность наживы на благополучие обслуживаемых авто. Это приносит как откаты, так и последующее извлечение прибыли в виде ремонтов и продажи запчастей. Выглядит все культурно, вот только пока нет жестких регламентов и ответственности, пока будет возможность поживиться за счет рядовых пользователей - ситуация не изменится... Если даже будет доказан (что крайне невероятно) факт залива контрафакта, проще "отлистать" конкретному "терпиле", а затем продолжить собственное обогащение. Вы же не думаете что автодилер(любой) - это эталон честности и клиентоориентированности?))
Страдает -то репутация марки всего-лишь то..... Кого это волнует у нас?)))
Дилеры отличаются лишь уровнем коррупции, где-то это на "самом верху", а где-то на уровне "плебеев", но она есть ВСЮДУ! Про запчасти я вообще молчу...)))

 

От смотри, у меня гарантийная машина, мне ничего и никому доказывать не нужно, если чо, бросил тачку, и пусть управленцы решают свои финансовые проблемы, доказывая представительству, какое они масло льют. Не?

 

Все так Но не у всех машины на гарантии....
А гарантию охотно оплачивают представительства. Причем есть ооочень забавные схемы работы с представительствами(там тоже "наши" люди сидят)

 

Вот именно,что нужно. Закон такой.

 

Какой?

 

Не особо верится в теории заговора с маслом у дилера. Сколько брал у бмв запчасти и масла, знакомый мастер недавно ушёл с одного дилера, все оригинал.

 

На спортах 2 я так понял с маслонасосом нет проблем, если норм масло, то вкладыши не должно провернуть с замками, колено самое слабое место получается?

 

Да и с коленом скорее исключение, судя по форуму владельцев. Если уж нещадная эксплуатация, тогда да.