G01 X3 G01 vs конкуренты.

Кстати, АВТ дизелек неплохой выкатил. жаль не туда всунул
https://www.drive.ru/tuning/volkswagen/5df2217eec05c4e84b00003f.html

 

Не уверен, что у него есть жена
То что он старый дрочер, выдают его руки, не устающие стучать по клаве

 

Думаешь довел, сбежала?

 

Ну если человек спорит о заднем стекле на чужом автомобиле, то стопудова заипал любимую нравоучениями по стирке, готовке и ведению домашнего хозяйства.
Вообщем соглашусь. Она от него сбежала. Не исключаю что к владельцу Вольво

 

не, Вольво он наоборот, хвалит. Наверное их салон напротив дома. По вечерам смотрит в окошко и др... мечтает...

 

Придёт расскажет, что в его жизни не так. И какое авто он всё же надумал взять

 

Скорее, будет блатовать вступить в его фан-клуб (есть у него такая фобия) А машину, если б взял, успокоился бы на время.
он же как почтальон Печкин "Я почему такой злой был? Это потому, что у меня велисапеда не было" (с)

 

Итак, предметно сравним ХС60 и Г01. Пускай и в среднем фарше.

Кузов.
60 самый красивый кроссовер в классе. Работа дизайнеров на 5+. Европа, Скандинавия, полный унисекс. Г01 безликая мыльница со странной оптикой. Но у Г01 есть X-line с черными арками и нидним поясом, у 60 больше нет. Немка практичнее.
Омыватели фар у 60, есть крутые (и дорогие) дворники с форсунками и подогревом в них.
Есть подогрев лобового (но не сочетается с проекцией).
Реальный клиренс 22см.
Зеркала с затемнением все.
Есть родная защита картера и коробки.
Пневма, хотя и не самая удачная в классе. Клиренс с ней 27.

Салон.
Панорама и там и там, затянута колготками вместо шикарной шторки Ф25.
60 гораздо уютнее и премиальнее. Даже фактурное дерево это дерево, а не пластик как уГ01.
Пластик дорогой везде, кроме жесткого бардачка. У Г01 многовато дешевого пластика на фоне 60.
Сиденья у 60 в топе шикарные, с массажем. У Г01 средненькие. Вольво предлагает память обеих сидений, у Г01 только водителя. Спорты у Вольво лучше и напоминают новые опциональные М.
Сзади сиденья удобнее у 60, но мне кажется Г01 чуть просторнее в коленях.
У Вольво нет регулировок подголовников. Вообще.
У Г01 диван делится на три части, у 60 лишь на две. Это хуже на практике.

Багажник.
Объемы сравнимы, если Г01 без докатки. У 60 нет опции рельс.
Отделка багажника у 60 дороже. Да и ковролин в салоне премиальнее.

Моторы.
У г01 явное преимущество и по тяге и по шуму. Хотя Т6 у 60 не требует спорта, а 40i идет только с дубовой подвеской и очень заднеприводным халдексом.

КПП.
Zf8 лучше. Айзин можно чипануть Polestar, но это не доведет его до идеала.

Рулежка.
60 спокойнее и надежнее, особенно зимой. А за спортрейку Г01 я бы высылал в пустыню Намиб.
Шалить лучше на Г01, хотя кайфа после Ф25 поубавилось.
По комфорту 60 намного впереди. Даже пружинная.

Мультимедиа.
Акустики у 60 две - Карман и Боуз. Первая аналог Г01, у второго аналога нет.
Сама башка удобнее и быстрее у Г01.
Хорошо, что бмв сломались и даже наконец АндроидАвто. А то было очень стыдно.
Приборка у 60 тусклее. Но новая приборка бмв это редчайшее Г. Неудобное и уродливое. Полный неуд.

ОнКолл вольво наконец докопировали в бмв. Хотя завести мотор у г01 пока нельзя, но думаю к лету додадут.

У 60 нет заводской беспроводной зарядки. Прям как у Кая. Но есть сторонние адаптеры в подлокотник.

Цены - нормальные наборки 60 на полляма дешевле г01. Калины заметно дешевле, но опции ... на любителя или самоненавистника.

зы На персональные нюни мне плевать. Слишком взрослый чтобы быть фанатиком любого бренда, тем паче ширпотреба.

 

Да, на мой взгляд 60 сделала огромный шаг вперед, а Г01... куда-то вбок.

 

Во торкнуло... респект за много буков Но всё это уже сорок раз мусолилось. Это всё имеет смысл (сравнение на бумаге), пока не сядешь и не поездишь. Вольво для любителей дизайна и "Отделка багажника у 60 дороже. Да и ковролин в салоне премиальнее." БМВ - для любителей драйва. У Вольво с этим никак. от слова совсем. Зато можно включить ассист и наслаждаться дизайном дверной ручки...
Какая мне нахрен разница, какой ковролин, если он закрыт полностью коврами, а машина не едет ?

 

Ваще не пойму, какой реальный пасан буит покупать энту вольву

 

Единственная Вольво, которая дарила удовольствие от драйва и выглядела классно - Т5 850 модель. И то,, наверное, потому что это была середина 90-х и после ушедшего 124-го мерина воспринималась, как неизбежность, потому, что "лупатый" отпугнул своим уродливым рылом.

 

Гламурный

 

Так а озвученное, в большей степени, не персональные нюни разве ?

Кузов.
Восприятие дизайна субъективно, обсуждение бессмысленно. ХС60 нравится тоже, но BMW это BMW.
Упустил момент, когда массово начали страдать по отсутствию омывателей. Раньше вроде все отключать наоборот хотели.
Подогрев лобового без проекции не интересно. Лучше проекция.
Правое зеркало без затемнения не поддается объяснению. Но это пустяк.
Защиту поставил, проблем не испытал.
Зачем клиренс на универсале ? Для пикника возьму Hilux у друга, BMW - это асфальт.
Пневма работает не так, как хотелось бы.

Багажник.
Посмотреть бы по сметам стоимость отделки багажников, и очень сомневаюсь, что у Volvo она окажется дороже. Восприятие же субъективно.

Моторы.
С каких пор адаптивная подвеска дубовая ?
Ну и сейчас бы BMW в заднеприводности обвинять, конечно.

КПП.
Aisin ничего не спасёт.

Рулёжка.
Как и многие здесь, так и не понял претензии к спортрейке.

Мультимедиа.
Подобие планшета - общепринятый уже провал.
Восприятие новой приборки субъективно. Нормальная она.

ОнКолл.
Зачем, если есть автономный отопитель ?

Цены.
Абсолютно уверен, что жирный M40i можно взять сильно дешевле T6. Хотя бы по той причине, что первый найти в наличии куда проще. Т6 дилер в здравом уме просто так не закажет. И Volvo никогда не отличались серьезными поддержками.

 

Согласен.
Че так много слов то, просто написал бы: Слишком взрослый чтобы быть фанатиком любого бренда, тем паче ширпотреба - т. е. Вольво авно

 

А как xc 60 выглядит в живую, что то вспомнить не могу? Красивая наверное, в живую. Если встретить)А так да, виртуально можно много с чем сравнить))

 

В Москве полно 60. По крайней мере в пределах ТТК.

 

Пассаны на Гелендах АМГ и РРС СВР, как известно.

 

Новые на SPA очень прилично рулятся.
Ничего общего со старыми.

Г01 в драйве подрастерял, а 8 из 10 покупателей не понимают в драйве и тупо негде понимать этот драйв.
Но если озадачиться посуху, то 60ка несомненно скучнее и взрослее.

 

То пантарезы

 

И топливо, и пробег, и возможный пробег на текущем остатке топлива видно.

У меня тоже на андроиде - BMW Connected

 

Спросил щас у жены и дочери - вы бы пересели с Х4 и х3 на Вольво, те покрутили пальцами у виска и отправили меня выгуливать кота

 

Г01 в семье уже полгода, поэтому ХС60 - главный претендент. Сейчас за 3050 можно взять Inscription в спец серии, с мотором т5 или д4, там очень достойная комплектация, разве что фары статичные, а так всё есть: хорошая кожа, помощники, очень удобные сидушки, он колл (если машину задели или эвакуируют, до срабатывания сигналки, они присылают смс и звонят), автозапуск с приложения, лично мне интересен, садишься в тёплую или прохладную машину, в зависимости от времени года, и можешь сразу нормально ехать, а то не прогретый подтупливает, а "на холодном" предпочитаю газ особо не нажимать.
Вот реально не понимаю откуда люди берут цены на хс60 4 и выше? Из моего опыта 15% от конфигуратора дилеры падают.
А полный конфигуратор, да на Т6 может сколько угодно стоить, не берут такие машины. ХС60, хоть Т8 в неё поставь, не станет БМВ, а как уверенный повседневный авто очень даже. Справедливости ради надо отметить, что 4х цилиндровые г01 тоже динамикой не блещут.
Вот, что в хс60 реально раздражает, так это отсутствие акцента на заднюю ось, как у бмв, и вопрос в долговечности кожи и сохранения формы сидений.

 

Может мёртвый рынок заставил их больше шевелиться, раньше даже по Volvo Privilege была пара процентов всего.
Главный претендент на замену, или на дополнение ?
Если первое, то интересно узнать, чем накосячил за полгода Х3, что уже менять. Если второе, то значит полгода назад Х3 все же перевесил.
И я же не говорил что он плох, мне самому нравится, но какой-то ярко выраженной черты в которой он бы выделился среди конкурентов нет, на мой взгляд.

 

Региональные особенности, понимаю.
Лет 10-15 и всё изменится.
Как давно изменилось в столице.

 

Замкадышы не вкуривают тонких ценителей Вольво? Так получается?

 

Мне есть где. И я это делаю почти каждый день. Потому и взял G02, потому и заморочился с колесами/резиной. Весной займусь и подвеской. Она хоть в адаптиве и получше, но пружины поменяю. Может и стабы следом (посмотрю по поведению). Седан не подходит, а из компактных машин, которые можно заставить более-менее ехать, выбора, кроме G02 нет во вменяемом ценовом диапазоне. В моей комплектации есть всё, что мне необходимо для комфорта, а всякие "помощники" мне не нужны по определению. Для владельцев Вольво они необходимы : Этим и отличаются владельцы этих машин

 

Так МКАД’ыши тоже, выходит. В первой десятке по продажам премиалки в Москве Volvo нет. Зато BMW в пятерке - с 5, X3 и X5. Но бессменный царь RX, конечно. Умом Россию не понять.

 

Дополнение, конечно же, Г01 взяли маме "внучек возить и кустовые розы", как она шутит, отличная машина за свои деньги, кроме отпечатка на линзе фары вопросов нет к ней, хозяйка в восторге.

Следующая покупка жене, стиль вождения у неё больше под БМВ, но она более требовательна к качеству интерьера и функциональному оснащению авто, 2020 год наступает, тут сильный перевес в сторону вольво, а дооснащение БМВ до такого уровня выведет авто в ценовую нишу Х5.
Есть ещё GLC купе, тут она на внешность запала. По нему вопросы по вместимости, с двумя детьми в Европу кататься любим, и цене, естественно, хоть как и на БМВ на 18% от конфигуратора падают.

 

В РФ Дом 2 с Пусть говорят и Макдональдс с Бургер кинг - самые популярные телешоу и места покушать, соответсвенно. У всех своя правда и свои требования к автомобилям, главное, чтобы все были довольны покупками.

P.S. RX и Вольво в одной нише, но не в нише БМВ и Мерса, имхо.