Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

Да, это дизель с.

 

Бензиновый С не рассматривал к покупке. Смотрел только дизеля.
В дизеле везде написано что S, даже на дисплее когда поворачиваешь ключ. Разметка тахометра только выдаёт что это дизель. Других обозначений ни на кузове не в салоне я не нашёл

 

Мотор какой ?

 

Там дизель устанавливался один. 3 литра 245 сил

 

Едет видимо оч хорошо...

 

Симпотный, сам такое сочетание смотрел, ему бы еще 20 диски и полную кожу

 

На лето спайдеры возьму.

 

Я за 21-е турбо был, а супруга за 20-е спайдеры.. взяли со спайдерами, сейчас тоже их лучшими считаю

 

Ездил бы сам, взял бы либо чёрные спорты 21, они тоже круто на нем смотрятся, либо 21 турбачи! А для жены с детьми решил оставить зиму 19, вот эти, а на лето 20 спайдеры. Думаю самый самолёт будет

 

Не удивлюсь если для каких-то рынков есть 2л дизель как на q5, поэтому этот они и назвали S

 

Поздравляю, это Макан жены Мир тесен
Мы его в трейд ин сдали - забрали кай купе.

 

Приняли почем интересно? И какой дилер?

 

За 2,8. Но дали скидку -300 на кай. Красноярск

 

12-13 литров у обычных бензинок 3.0 будет расход ежели их нежно поглаживать по педали газа, желательно одному и под гору. Ровно как и 17 у вашего ГТС)))

Цена 98-го у нас 51 рубль, цена солярки - 45 рублей, знака "равно" тут не поставить, нет.
Расход, при одинаковой динамичной езде, у условно одинаковой бензинки 3.0 и дизеля 3.0 (в германке, кстати, у него тоже 300 л.с. имеется) у тракторка минима на 40% меньше. Снова ни разу не "равно".
И таки да, всё это при сопоставимой динамике. А ежели хозяин ещё и на расстояния пару-тройку раз в год по 5-6 тыщ ездит, ещё и в ЕУ, - экономия "на лице", плюс ещё и удобство. Особенно со 100 литровым баком Кая.
Это просто цифры, не более того. Ну а уж как и на чём ездить - решать надобно только собственнику.

P.s. Мне, конечно, БМВ нравится, не вопрос, но таки надобно признать разницу в качестве внутреннего убранства по сравнению с Порше не в пользу пропеллера. В частности если сравнивать Х5 и КАЙ (СУВ с СУВом же). В сторону последнего, кстати, как раз и смотрю уже очень настойчиво. Чтобы был модель 2017 года (уже с новым блоком мультимедии), дизелёк (прошить до 310 сил и норм), полненький, с ГТС обвесом, с пробегом 30-40 из под 1-го хозяина можно найти за ~ 3.3-3.5 Мио. Потому как альтернативы ему, по совокупности факторов, на данный момент лично я не вижу.
Х6 новый понравился очень, но отдавать за него ~ 7.5-8.5 Мио - не готов)))

 

Жаль у нас в Казахстане солярка очень низкого качества ....(

 

Распилили как-то после замены топливный после 40000 км. пробега. Заправки в основном были ГПН и Лук (немножко Татнефть) в РФ и Шелл с Арал за бугром. Удивились его чистоте.

Кстати, крайние годы в германке наблюдаю в потоке (даже в салонах их больше стоит) устойчивый рост новых бензиновых авто (относительно тракторов). И это с их подчас не маленькими пробегами. Экологи им таки мОзк подпромыли конечно там...
Ну и электрички тож там сильно растут, эт да.

 

Я сам люблю дизеля, их подхват с низов очень нравится, но был опыт использования дизеля у нас в Казахстане на протяжении 6 лет ... нет, это уже не мой выбор... при таких ценах на ДТ и его качество...

 

У меня на заправке 98 бензин стоит 51 рубль, а дизель 49. АЗС шелл. На Газпроме дизель может и стоит 45 но на нем авто не едет от слова совсем.

 

Соглашусь... а ведь были времена, когда дизель был в два раза дешевле бенза

 

Лукойл : 100 - 52, -- ДТ-46

 

Периодически изъезживаю по два бака друг за другом (и на бензине, и на дизеле) на Луке, ГПН, Роснефти и Шелл. Заправляюсь всегда (вообще всегда) до горловины, обнуляя при этом суточный.
Самое раннее (и на бензе, и на соляре) загорается лампа, в одинаковых условиях езды, это как раз таки у Шелл (то есть самый большой расход). Самая громкая работа мотора на дизеле - снова на Шелл. Самое не едет дизель - опять на нём. Овно полное. В отличии, кстати, от него же за бугром (лучше там только Aral).
На третьем месте - Роснефть.
На втором ГПН.
На первом, с небольшим отрывом (~ 500 км против 470 км до лампы) - Лукойл. Но так как на нём капучино отстой - в основном заправляюсь на ГПН.

P.s. Пробовал как-то идя по трассе Татнефть (у нас близко её нет, иногда с Москвы заливаю). Сжёг два бака танеко. Разницы с тут же заправляемым ранее Луком особо не заметил, окромя цены. Шёл всё это время в одном режиме.

 

Постоянно общаюсь с дальнобойщиками - если есть выбор, то предпочитают настоящий Лукойл (не франшизу)

 

Качество горючки может очень сильно меняться в зависимости от региона. То на чём дома ездишь уже в соседней области может оказаться полным шлаком.

 

На Роснефти автомобили поинтереснее едут, чем на Лукойле

 

От региона значит есть зависимость. Ну, это если вы замеры сравнительные делали и есть цифровое подтверждение «попомера»)))

По минке и дону фуры сильно чаще стоЯт на Луке. По киевке - одинаково с Роснефтью. Но там и Лука сильно меньше.

 

Я живу в Сибири. У нас Лукойл по франшизе и полное Г. Есть Газпром, Роснефть, и шелл.
Шелл самое лучшее что есть.

 

Тут тоже спрошу - если кто-то собирается продавать живой Кай (от 2015) - напишите плиз.

 

Кай каю рознь. Обычную бензинку можно взять за 3, а хороший гтс, дизель с или трубач от 4,5

 

Согласен, но все мы хотим - как можно дешевле.

 

как тут выше сказали "Чтобы был модель 2017 года (уже с новым блоком мультимедии), дизелёк (прошить до 310 сил и норм), полненький, с ГТС обвесом, с пробегом 30-40 из под 1-го хозяина можно найти за ~ 3.3-3.5 Мио."