G01 Дизель vs бензин

да хорош факты подтасовывать, у вас американка лаунч пакет, такие продавали пол года и давным давно уже таких не купить, только на вторичке

 

Для меня важнее было наличие 6 работающих котлов, а не двигатель, ставшей жертвой модернизации с 4 котликами. Как говориться, я не настолько богат, чтобы покупать неполноценные вещи

 

когда я покупал, были варианты и с деревом и с алюминевыми кнопками

 

Я уже написал почему.
Ну, давайте рассуждать. Комплектация и цена одинаковые, допустим.
Расход меньше, динамика лучше.
Ок, приравняем и динамику.
Что делать с расходом ?

 

что значит факты подтасовывать? машина есть с такими опциями, куплена новой.

 

не хочу начинать по новому кругу эту карусель про расход, но выше я уже приводил свой личный пример средних расходов на 30д и 30ай , 9,3 и 10,7 соответственно, разница не критичная совсем. Вообще не принципиально.

 

Очень странно, видимо были наборные

 

а то и значит, что мы говорим о том что сейчас и ценовую политику сравниваем ту что сейчас, какая тогда была уже никто не помнит и не посмотреть! Лаунч пакеты продавали в самом начале продаж пол года пока не наладили производство калин. Комплектации и цены были не такие как сейчас, вы сознательно вносите путаницу вбрасывая вот это вот в разговор о текущем положении дел

 

ваш личный пример снова подтасован, так как 30д у вас на Х5 а 30и на Х3

 

9.3 многовато для 30d, а 10,7 маловато для 30i, правильном сравнивать в одинаковых условиях. У меня на 330i было 12 литров, не думаю, что х3 экономичней.

 

Помню, как открыл капот 30i на х3 в салоне, а там такая порнография, что стыдно смотреть. Как- то вульгарно воздушник расположен, как будто кричит: тут не хватает 2 котлов!!

 

когда я покупал машину, у меня стоял выбор между 30д и 30ай , разница в цене была 300 тыс, я выбрал 30ай по определенным соображениям, разницу в комплектациях я описал выше. Или уважемый Графф66 , тут высказываются только обладатели калин?

 

всё подтасовано, всё не правильно, только вы сплошная объективность ...

 

да при чем тут это, просто говорим о СЕЙЧАС, чего не понятного то

 

Нет ну у вас же эти двигатели на разных кузовах, так? Зачем ерничать?

 

ну вы с раулем тогда поговорите между собой и модератора попросите в шапочку внести описание темы "просто говорим о СЕЙЧАС, чего не понятного то"

 

на разных , на разных, успокойтесь уже..

 

а вы позовите с соседней ветки обладателей е83 пусть они расскажут как выбирали между бензином и дизелем и какие цены были и комплектации. Будет примерно так же полезно. ИМХО

 

тут ветка G01 или Е83?

 

Бесполезно, каждый живёт в своём мире, мне никогда не понять, как можно отдать столько денег за 4 цилиндра, но для кого- то это не имеет никакого значения. Кто- то и за киа отдаёт миллионы и радуется. Хорошие вещи не всегда нужны обывателю

 

а мне не понять, сколько можно навязывать свою точку зрения и каждый раз продолжать унижать людей за, то , что они сделали не такой выбор как вы!

 

В том то и дело, что у Вас защитная позиция, люди не готовы так легко менять свою точку зрения и я понимаю ваше поведение.

 

У Вас такой пример, у меня другой - 7.3.
У По вообще дизель стоит дороже бензина. Так что каждый индивидуальный случай имеет право на существование.

 

То есть когда вам нужно с логикой у вас порядок, хорошо

 

я вам еще раз попытаюсь разжевать и на этом закончим. В этой теме , сравнение дизеля и бензина , давно сошло к прямому противостоянию 30д и 30ай Х3г01, я в свое время сделал осознанный выбор при покупке второй машины в семью, я однозначно хотел чтоб вторая машина была бензиновой (на всякий случай) , а 300тыс выгоды для меня было приятным бонусом. Далее, да у меня американка, да лаунч пак и да, сейчас таких нет, но я не один в этой конфе кто купил такую машину и я считаю , что имею право приводить свою машину в качестве примера при сравнении комплектаций с 30Д, т.к. практически все в этой конфе уже имеют Г01 и так или иначе отстаивают свой выбор.

 

Независимо от оборотов двигателя, если передаточное число одно и то же, то в случае большего крутящего момента разгон будет более интенсивен
Я только сейчас понял, что вы за бензин-дизель спорите, в краткосрочном моменте дизель потому и поражает, что тяга большая. Но есть нюанс: диапазон оборотов, на которых достигается максимальный крутящий момент, в дизеле сравнительно маленький. Поэтому какой-нибудь квотер дизель едет не очень бодро.
Почему передачи докручивают до конца, хотя крутящий момент к отсечке уже меньше даже у бензиновых машин? Потому что итоговый крутящий момент на колесе все равно получается выше, чем приведенный момент на следующей передаче

 

Как же Вы умудрились не взять полноценные 6 бензиновых котлов?
Все же настолько небогаты?

 

Напишу ещё немного по теме.

Автомобиль - это сложный товар с большим количеством потребительских характеристик. Таких, как разгонная динамика, тормозная динамика, экологические показатели, управляемость, комфорт, проходимость, вместимость салона (количество мест и «удобство/простор» этих мест), вместимость багажника, стоимость владения, безопасность, дизайн, надёжность, имидж/престиж, удобство вождения (я про МКПП/АКПП + электронные помощники) и пр. и пр. Этих потребительских характеристик очень много, и каждая из них дробится на ещё более мелкие. В голове у каждого человека совершенно своё понимание и удельный вес каждой, порой, даже, самой незначительной, характеристики. Этот удельный вес от ноля (я вообще об этом не думаю) до принципиального (я машину без этого покупать не буду). Именно поэтому, появляются люди, которые не купят машину на МКПП, или люди, которые не купят BMW без комфортных сидений. Всё это ещё умножается на финансовые возможности потребителя. Наши хотелки часто ограничены тем, сколько мы можем выложить за автомобиль, и за владение им.

Все эти очень разные потребности людей породили огромное количество типов кузовов, типов двигателей, типов АКПП, типов трансмиссий, всевозможные опции и пр. и пр.

Теперь про двигатель. Как верно было замечено в этой теме, люди покупают не двигатель отдельно, а машину с двигателем. Двигатель - это агрегат N1 в автомобиле. Он влияет на целый ряд потребительских характеристик автомобиля: разгонную динамику, управляемость, престиж (6-цилиндровые BMW и V12 на представительском классе, как пример), стоимость владения (расход топлива, помноженный на стоимость литра топлива, расходы на обслуживание и ремонт двигателя, транспортный налог), надёжность, экологические показатели.

В этом топике мы имеем людей, которые определились с типом кузова (среднеразмерный кроссовер), маркой (BMW), моделью (X3), поколением (G01), типом привода (полный X-drive), типом АКПП (ZF8HP). Но при этом эти люди всё равно остаются очень разными людьми с очень разными потребностями, с тем, что они хотят получать от автомобиля, и с разными финансовыми возможностями

.И вот, этим людям, осталось определится только с двигателем (BMW предлагает несколько видов бензиновых и дизельных двигателей, и, вроде, ещё гибрид) и с набором опций. И тут начинается. Выясняется, что многие люди считают свой выбор идеальным, а у другого человека глупым, хотя, набор удельных весов и финансовые возможности у него могут быть совсем другие.

Вывод. То, что для одного хорошо, другому вообще не нужно или избыточно.
Предлагаю писать о преимуществах дизеля/бензина исключительно в контексте своих задач, потребностей и финансовых возможностей.

Пример. Я купил 30d, так как планирую владеть машиной 5 лет, и проехать за этот срок 250000 км. При этом не хочу попадать на крупные ремонты двигателя. Надеюсь, что надёжность дизеля позволит мне проехать этот пробег без поломок двигателя. Люблю динамику, и 30d - это тот минимум, который позволяет мне её почувствовать. Купить машину с двигателем мощнее не могу по финансовым соображения, иначе, я бы ездил на X3 M40d/X3M. Тратить деньги на 18 л/сотню 100-го бензина также считаю нерациональным. Есть другие приоритеты. Также не желаю платит повышенный транспортный с налогом на роскошь.

 

Это хороший мотор, но 30d это всё те же 6 котлов, но с бОльшей эффективностью

 

Яндекс драйв сменил 320i на 320d