i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Ну если жлобов еще навалом - че не стричь?) за долю малую ..

 

Те времена давно ушли, не надо их возвращать, новый мир гораздо более удобен.

 

Опять же, вопрос желания, при помощи транспортной полиции решается на раз два.
Ещё одно решение - размещение стойки такси в той зоне, которая недоступна бомбилам, на выходе из зала получения багажа например. Жертва до бомбилы просто не дойдёт.

 

Да не в месте стойки проблема. Мусора местные прост долю получают с этого лохотрона. но тут ведь вот какое дело.. наверняка каждый этот бомбила - зареген в агрегаторе. Хрен прищемишь его

 

конечно решается.
можно и стойку, можно просто встать в очередь ( которая обычно на 5 минут везде в мире )

 

Контрольные закупки.
Ещё, как вариант, отображение тарифов на кузове авто. Видел такое где то, в мадриде штоль, аэрапуэрто 30 евров отовсюду, и в арапуэрто такая же фикса.
Тут уже не обманешь.
Вообще конечно позор эти бомбилы. Сразу оценка города падает.

 

А это именно бомбилы частники, или просто теж таксисты под агрегатором тупо ловят горячего клиента?

 

спасибо большое!
Только я что то не могу понять 55,694515 37,494560 можно закрывать как частную парковку или нет

 

бомбилы
но в доле со всеми в терминале
я в воскресенье прилетел в шарик. Ну все как всегда. Но мы люди бедные, смотрим на яндекскарты и едем экспрессом.
А кстати шо было в воскресенье, до центра 1,5 часа рисовали. Ленинградка вся колом.

 

С какого перепугу? Как же раньше то работали и не журчали?

 

Неужели до сих пор есть люди, готовые сесть к бомбиле?? Это же дороже наверняка))

 

Бомбилы, у них тарифы другие совсем. Попробуй как нить спроси ради интереса, удивишься. Расчёт на тёплого иностранца, которому 30-40-50 евро не дорого до центра. В Европе такая же цена, ну и на всяких ламповых, кто смартфонами не пользуется.
Вполне могут быть и зарегистрированы у агрегатора, что не мешает и обманом промышлять. Вообще, что радует, уже практически вымирающий вид. Если сейчас их в аэропорту единицы, то раньше были просто стада. Шлепки, семки, все дела.

 

Может им еще машину заправить и покормить?

 

Выше Транспортер описАл почти такси СССР,в Москве точно,с небольшими поправками в текущие реальности.

 

Ночью же меньше заказов? Меньше. Если мы смену ограничиваем, то ночной водитель выполнит же меньше заказов? Меньше. Значит получит меньше денег, а зачем тогда выходить на работу ночью? Вот своего рода компенсация, работаешь ночью, а денег столько же. Иначе останемся ночью без такси.

 

Систему хорошую можно адаптировать.

 

Нинада.

 

Проблемы негров шерифа не волнуют. Агрегаторы пусть доплачивают. Они и так по 25% c них стригут.

 

Ну и эти бомбилы - уже не самая большая проблема такси в принципе
Вот аварии, низкий профессионализм, не знание города, внешний вид, усталость и тд - эт Проблема

 

Конечно,но раньше и ночью план выполнялся.

 

Согласен. Просто неприятное явление. Вымрет само собой.

 

Выше, я предлагаю решить проблему усталости водителей, при помощи соблюдения режима труда и отдыха, увеличив их доход, путём урезания комиссии агрегатора. Почитайте.

 

Не вымрет покуда под одним аккаунтам гоняют всем аулом

 

Да какой план, прости Господи? Сдох максим, да и буй с ним.

 

А, ну тогда чуть выше мой коммент

 

Не. Просто увеличением дохода не решить. Контроль технический нужен. и его организовать, как я понял, в принципе не оч сложно
Будем ждать)

 

Я про бомбил в аэропортах. С аулом проблема решается на уровне взаимодействия агрегатора и автопарка.

 

Та аккаунт отключать через 10 часов и все. Не телегу, а именно аккаунт.

 

Да, конечно обе меры, одна без другой не работает.
То есть, задача сделать так, что бы 10 часовая рабочая смена была целесообразна для водителя.

 

А, так то динозавры, сами уже почти сдохли. Их доля на рынке - слезы