i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

КАК контролировать агрегатор?
что конкретно надо делать?

 

Выше написал. Сможешь перечитать?

 

по моему любое авто - это повышенная опасность, далеко не только такси

 

хорошо давай по другому - есть агрегатор у которого постоянно растет затратная часть и сотни людей администрируют алгоритмы и есть беззаботный-исполнитель который стоит в конце кормовой цепочки просто берет или не берет заказ и выполняет его
где критерии правильности- справедливости?
тебе не нравится агрегатор - отключись от него

 

Какие алгоритмы, какое администрирование? В мире тысячи приложений по заказу такси, там никаких уникальных rocket science, Яндекс ничего нового не изобрёл.

 

Ну и плюнь на него если он такой ничегоновогонеизобретающий,
но он дает КЛИЕНТОВ - так ведь? остальные тысячи приложений тебе не нужны тк они ничего путного не дают, те это рынок яндекса - он его и танцует

 

Почему запрещено торговать наркотиками?

 

Вот обьем того что по твоему должен контролировать 1 человек))

Одни сервисы личных водителей чего стоят)))

 

Сервис личных водителей - мулька для а-ля премиальных лошар. Это такое же такси, которое также легко контролировать через их же приложение.
Как думаешь, когда регулятор зафиксирует комиссию, например 12%, и об этом узнают водители, а так же узнают куда сообщать о нарушениях, а штраф за каждое нарушение будет, например, фикс 10 миллионов рублей, сможет ли агрегатор брать с водителей больше, и нужно ли это контролировать?

 

Конечно нужно будет контролировать тк комиссия тут же будет разбита ушлыми предпринимашками на 3-5-8 мелких комиссий без которых ты не получишь заказ )))

 

Значит умножай 3-5-8 на 10 миллионов. Изи.

 

Это так не работает (((
Или это автоматом ляжет на клиентов ((

 

На этом пожалуй и завершим.

 

Это детское восприятие жизни
Пусть мамка агрегатора накажет(((

 

Пусть государство выполнит одну из своих функций.
Перестань вести себя, как муравей.

 

Привет!
я понимаю, что ограничить маржу агрегатора в принципе вполне возможно "сверху" законодательно. и это даже вероятно увеличит заработок непосредственно водил.. и даже некоторые ответственные среди них станут больше отдыхать и, как следствие, снизится число аварий и тд.
Только не пойму: где гарантия, что водилы, даже обложенные тахографами, станут именно больше отдыхать за то же месячное бабло... а не будут пахать вдвое больше в погоне за рублем? Считаешь реально возможно технически обложить регламент? ну вот так чтоб мышь не проскочила..
про "информационный сервис" - согласен. это не правильно. должны отвечать и рублем и юридически за каждую услугу, проведенную через себя.

зы: ну и еще.. если вроде решение "на поверхности" - как считаешь, почему не регулируется? неужели лобби агрегаторов настолько сильное, что чиновники готовы закрывать глаза на статистику по авариям? какая им в сущности разница то?
ну берут сегодня агрегаторы 200 руб с каждой тыщщи
будут брать 200 с каждой полторашки.. поток то врядли уменьшится судя по спросу..
не понятно

 

Контроль и ответственность водил - да, самое тонкое место. здесь вижу так, во первых, контролем за нарушением режима труда и отдыха, можно наделить тех же инспекторов гибдд, они все равно проводят рейды по такси. Во вторых, за нарушения санкции от агрегатора, как на водителя нарушителя персонально, так и на автопарк, который предоставил автомобиль.

 

мусора всеж не прочное звено в схеме)))

вот электронно отключать аккаунт от системы каждые 10 часов - вроде вполне реально
и запретить регистрацию нескольких аккаунтов на одно фио

 

А чего не прочное? Захотел бухнуть на халяву, вызывай такси прям к отделу, пока нарушитель не приедет))))
Блокировать через 10 часов - вообще сложностей не вижу. Но, при этом должен образоваться какой нибудь ночной тариф, выше дневного, ведь ночью заказов меньше, а 10 часов так же тикают.

 

ну если и правда все так не сложно.. будем надеяться на то, что возобладает логика и здравый смысл и там.. наверху)

 

о какой функции государства то речь?

 

Обеспечение безопасности граждан, реализация права на труд.

 

Ничего сложного нет, только желание.

 

ну в данном случае - законодательная и контролирующая)
в принципе не вижу трагедии и вселенской сложности "спустить" уже обкатанную методику на дальнобое - в такси.
к тому же вполне себе видится приличный подряд для приближенных - тахографы и тд..
видимо пока просто не до этого)
или к чиновникам до сих пор не пришел такой вот понимающий проблему "Транспортер" и не объяснил - как что сделать и как на этом даже заработать))
и казне и даже определенным чиновникам)

 

да я понял. спасиб.
ток не ясно почему тормозится.. с платоном вон как в момент все провернули
а тут забили почему-то.
а бабло крутится огого

 

прилетая в Шарик, например, ты же видишь людей с вопросом: Такси нужно?
Вот скажи, почему до сих пор не сделают как везде в мире - получил багаж, встал в очередь на такси и по счетчику уехал?
А ты про лобби Яндекса с его ресурсами.

 

Возрождением системы такси как в СССР.

 

Ты прав)
Большая часть проблемы - она идет от запросов общества)
Покуда есть на свете дураки...(с)

 

Невозможно без возрождения ссср
В принципе

 

думаю от заинтересованности многих в цепочке. Хотя для меня это секрет. Город получает какие-то номинации, а в терминалах 90-е.