F15 WEBASTO для Х5 F15, единая тема

установил себе вебасто штатный полный комплект.
Активирую. как я понял греет салон только. а двигатель остался холодным...

Я так понимаю переделывать клапан нужно?

 

Я в парк мест обратился 10-12тр в Новосибирске. Но сам комплект ещё не купил.

 

Добрый день всем!!!
Решил к холоду поставить на F15 дизель, оригинальную Webasto.
В связи с этим вопрос к знающим людям.
1. 64502354980 нужно ещё к комплекту докупать что-то отдельно?
2. Где грамотно поставить?
3. Нужно ли прошивать?

 

Похоже, что отдельно ничего покупать не нужно. Вот тут в описании вроде как все уже есть https://www.drive2.ru/o/b/522757581819610273/

Но кодировать точно нужно, чтобы в меню ГУ появились пункты обогрева. И я бы не сколько гнался за родным комплектом вебасто, сколь искал бы дополнительный интерфейс для упрощения его запуска. В штатном варианте это будет только расписание в ГУ, и ставить его придется каждый раз, или через Connected Drive. И оба этих варианта не самые удобные, да и Connected Drive не очень стабилен в работе.

Я ставил интерфейсный модуль и, кроме штатных методов, могу запускать Вебасто со штатного ключа машины, через сигналку брелоком, звонком в машину по телефону, через приложение на смартфоне, через Алису или Сири, а также шорткатом по списку условий: я встал в рабочий день утром, температура снаружи ниже нуля, топливо и батарея в порядке, в среднем собираюсь на выход около часа, значит прогреть машину ко времени будильник + 1 час и сообщить о готовности, встал позже - ничего не делать.

И еще: клапан ставь обязательно, чтобы греть только салон. Двигатель не грей. Во-первых при прогреве мотора пассивно, он потом крайне хреново запускается - ЭБУ считает что мотор прогрет и недавно работал и не включает калильные свечи. Во-вторых - в салоне будет значительно прохладнее в мороз, чем в том случае, когда ты только его и греешь. Как только запустишь мотор, а он всегда запускается, теплая ОЖ пойдет в движок сразу и нагрев будет достаточно быстрым.

 

Спасибо за развёрнутый ответ!

 

Я себе на Ф15 так и не поставил, но ставил жене на Ф26 и на свой предыдущий W166. Ставил в "Аспид".
Комплект с GSM модулем. Очень удобно. За 20-30 мин до выхода из дома позвонил и машина теплая.
На мерсе проблем за 2 года никаких не было. На Ф26 каждый раз выдает ошибку "разрядка аккумулятора" (сразу потом пропадает) т.к. комп сечет что аккум немного просел за ночь без объективных причин. В оригинале, как мне объяснили, помимо прописывания, устанавливается дополнительный аккумулятор спецом под вебасту....

 

Вебаста ThermoCall, не бмвшная, универсальная.
У меня в дефолте греет двигатель, после определенного момента включается климат и тепло идет в салон.
Салон не сказать что совсем теплый через 30 мин, но все стекла оттаяли и садиться более чем комфортно.
Установщики советовал оставлять климат на ночь в ручном режиме на макс температуре, так салон будет сильнее греться, но ни разу не заморачивался - и так нормально.

 

У Кондрашова. Не без косяков, т.е. с одного раза не удалось и приезжать пришлось 3 раза: поставили бензиновую вместо дизельной, она запустилась, но задымила как черт! Приехал - переставили. От клапанов отговорили, но в результате я вернулся и попросил поставить. В итоге работает отлично. Комплект не родной, т.е. основной бензонанос не меняли - там у нее отдельный плунжерный насос, глушитель выходит под колесо, а не под сиденье водителя, но интеграция у Кондрашова лучшая!

А вот я про это и сказал: без клапана было также, с клапаном в салоне прямо вот отлично в любой мороз! Никакой пеструшни с печкой делать не надо - все само работает и всегда отлично греет.

Эту ерунду установщик сказал? Какой-то из потребителей подключен не туда, куда должен быть, и менеджер питания регистрирует незапланированный расход батареи в состоянии покоя, которого не должно быть. Установщик - рукожоп.

 

Мы жене на F26 3d абсолютно такую же систему установили, и она так же пишет про аккумулятор. Хотя установщики и предлагали поставить фичу, которая автоматом сбрасывает эту ошибку, но мы не стали, привыкли и не обращаем внимания) Пользуемся дистанционным подогревом часто

 

Какова емкость батареи на F26 3d? 90Ah?

 

Не помню точно, но, по-моему, больше. Посмотрю. Информация о разряженной АКБ появляется в большей степени при морозах, что естественно для гелиевых АКБ

 

У меня F15 40d, AGM батарея 92Ah или 105Аh (на память не помню). Однако, когда подключили неверно, была ошибка: "Повышенный разряд аккумулятора в режиме стоянки. Потребители были временно отключены" и цепь до запуска двигателя была обесточена.

Вебасто стартует обычно при бортовом напряжении в мороз 12,4-12,8В. Через 30 минут после автоматического ее отключения заряд батареи обычно составляет 12,2-12,6В. Если через некоторое время еще раз повторно ее запустить на 30 минут, то проблема также не возникнет. Запись появлется при третьем запуске в мороз, если не было запусков двигателя и заряда батареи. Причем третий раз вебасто не стартанет, а станет в ошибку по низкому напряжению.

У меня по VIN бьется вторая батарея на 50Ah - опция S575. Но физически я его не видел пока - в кожухе накрывающем батарею есть выемка для инструмента и так выглядит, что его там нет.

У тебя (если удобно, давай на "ты") батарея не меньше и разряда быть не должно. Что-то неверно установлено/настроено/запрограммировано. Надо посмотреть прошивку авто, проверить настройки/возможность отрегулировать менеджер питания.

 

АКБ посмотрю, по-моему, как раз 105Аh. Пишет иногда про повышенный разряд на стоянке, но никогда не писал про отключение потребителей и ничего не обесточивал. Если у тебя вебаста заводская, то скорее всего есть доп. АКБ, а это большой подпор. Какая у тебя мощность самой вебасты? Может 3 кВт? У меня, кажется, 5 кВт, а это большое потребление. Приложение на смартфоне позволяет мониторить напряжения АКБ, так вот при запуске 12,6 - 12,9, а вот после 20-25 мин работы подогревателя уже будет около 12. Поэтому к повторным запускам даже и не пытался прибегать. Нужно ехать и дать АКБ подзарядиться. Все-таки заводское исполнение с доп. батареей, конечно, правильнее. Но что делать, если на Х4 вебасту в Калининграде не ставят, приходится доустанавливать. Кстати, установщик у нас был вполне компетентный, есть основания ему доверять. Силовой кабель к котлу протянут от самого АКБ машины.

 

Странно, судя по каталогу, на F15 доп аккумулятор идёт только с опцией "холодильник", для штатной webasto только замена АКБ на 105AGM.

 

Посмотрел

 

Надо поискать детали по опции S575A



На русском она пишется вот так: Розетка в багаж. отдел. вкл. 2-ю батарею
А на английском: Supplementary 12V sockets

Про холодильник - я понимаю о чем речь, тоже кликал в каталоге

 

Если смотреть в Rheingold в разделе Кузов > Сервисные функции, там рядом с регистрацией замены батареи есть корректировка нижнего предела напряжения для автономного отопителя.



Я бы начал с того что померял напряжение на батарее в состоянии покоя. Затем запустил вебасто на полный цикл и померял бы напряжения после его окончания.

Было мало стало еще меньше -> заряжать батарею или менять
Было много стало мало -> разобраться почему высокий расход, проверить электропомпу
Было много стало все равно больше 12В -> откорректировать предел напряжения

Не должно быть сообщения о разряде.

 

Спасибо за советы, но, мне кажется, поскольку Вебасто на нашей машине установлена нештатно, то возможности регулировки нижнего предела напряжения в ней и не предусмотрено, да и не владею я навыками программирования параметров авто. Прошлой зимой, конечно же, подзаряжал АКБ периодически интеллектуальным ЗУ в гараже после эксплуатации в сильные холода. Ну и против физики не попрешь, подогреватель - это действительно большая электрическая нагрузка на АКБ. P.S. надпись о разряде не вызывает серьезных беспокойств, сбросилась, поехали и забыли)

 

У желания - тысяча возможностей, у нежелания - тысяча причин. Забей, если тебя все устраивает.

 

Спасибо.
Странно, у меня есть эта опция S575A, но вторым аккумулятором даже не пахнет.
Ещё, не нашел в интернете упоминаний доп отопителя и доп аккумулятора в одном контексте.
Ещё, теоретически, в комплектации с доп батарейкой должен быть другой генератор. А в каталоге только одна модель, 230А.

Хотя, вот тут уже больше информации: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...tomatic-engine-start-stop-function/1VnY4I8CyA

 

Вполне себе может быть ошибкой в переводе расшифровки кода. Я видел двух-аккумуляторный F85, так в нем под полом багажника в кожухе аккумулятора нет выемки под хранение вещей, а у меня есть. Меня поэтому и терзают смутные сомнения, что есть батарея при этой опции.

 

Ага, и деталька нужная есть.
В tis нашел схему подключения второго аккумулятора. Не так там всё просто. Нужна ещё куча проводки, под модуль который стоит сверху аккумулятора, плюс некий токораспределитель, котрый стоит между двумя аккумуляторами, по виду похож на катушку зажиганий от жигулей
и хочется webasto и колется)
Особенно после твоих записей о прогреве двигателя и отключении свечей накала.

 

Ну а чем тебе, собственно, оно колется? У меня же работает прекрасно с той батареей, которая есть, а получается что она у меня одна. Про клапан - так он и должен быть установлен даже в штатной инсталляции, это у нас почему-то все умничают и предпочитают греть еще и двигатель. Грею даже сейчас при промозглой температуре около нуля дважды в день, чтобы садиться в теплую машину.

 

На она нужна - машина в подземке дома, на работе тоже

 

Может быть ты и прав. Надо забить и поставить.
Просто был негативный опыт с e70.
Акум сел в Финляндии в глухом месте. Тогда ещё не знал что вебасто греет только салон, надеялся прогреть двигатель для более легкого запуска.
Теперь фобия

 

Я очень доволен и мне нравится. Надо чтобы пробег был после ее работы, так как на холостом ходу со всеми электротенами в климате, попогрейками, рулями и обогревами стекол зарядка особо не идет. И если так ползти в пробке, то заряд в батарею особо-то и не вернешь. Батарею хорошо пару раз в год ставить на полную зарядку - я делаю весной и осенью в профилактических целях.

Не держится, как я вижу

 

Разве обязательно чтоб всегда только салон грел? Это же европейский стандарт.
А если в мороз в минус 25 градусов или -30? Как он вообще потом будет греть двигатель?
Ведь из за такого мороза не запустишь двигатель.
Как я понял некоторые переделывают клапан, вынимают сердцевины металлические в клапане. и теперь греет двигатель и салон.

Я совсем запутался то переделать клапана то нет.

 

он потом в параллель с двигателем пашет

 

поподробней ? как это понять?