Audi Электронные амортизаторы Магнэтик Райд...

На счет Porsche не знаю, но у Caddy SRX точно такая же.

Там смысл в том, что жидкость в амортизаторах содержит металлические частицы и под воздействием магнитов они изменяют жесткость.

На Кэдди как это работает мне очень понравилось, жаль только принудительно клиренс менять нелья.

 

Yez)

Если все будет ок - то на SRX магнетик и посмотришь

 

Надо поточней у дилеров узнать что такое "обычная" у ТТ, не есть ли это тоже самое, что "адаптированная к российским дорогам", т.е. завышенная (как на всех прочих моделях без пневмы). Если завышенная - то нафиг!
Если есть возможность, стоит брать с магнетик райд, если необходимо ужаться в средствах - спортивную.

 

катался на А4 новой, с похожей на магнетик, тока наз как-то по другому
очень понравиласьрекомендую
хотя что из себя представляет с-лайн подвесочка не понятно

 

у друга моего ТТ 3,2 кваттро, с подвеской магнетик райд. по его словам:

на тт в базе идёт обычная подвеска. пакеты с-лайн не меняют подвеску (внешний: бампера, внутренний: сиденья, руль).
в дополнение к базовой комплектации можно заказать ауди магнетик райд (около 2к долларов) при езде они работают в автоматическом режиме. но можно нажать кнопку, подвеска становится порядком жестче (правильно заметили, там металлические частицы, благодаря которым жесткость регулируется)
на Россию ТТ поставляется с клиренсом таким же, как и на европу (а вот, например, А3, А4 - на 30 мм завышен).
имхо, magnetic ride это опция из разряда must have.

 

а у бмв такой нету