G20 320iX g20

Бери дизель, он кайфовый, если будет мало тоже можно прошить...)

 

Тогда в чём вопрос? Надо брать то что хочется)

 

интересно по ценнику за нал
а так + за бензин

 

мотор от ф30 б48 не отличается, туда 300+ можно надуть с прошивкой от 330, jb4 + пайпом и даже, наверное, отъездит ~100к)

 

А посоны-то и не знают

 

И ещё:

Тут такого много:
https://www.bmwclub.ru/threads/tema-o-chip-tjuninge-novogo-motora-v48.1065708/

Стоит всем, думающим о чипе, понять - халявы не будет...

 

поэтому и "наверное"

 

Нет, ну повезти может, конечно
Там с n20, несмотря на конструкцию closed deck, ничего толком не изменилось. Рыгали и рыгают то поршни преимущественно
Рецепт тот же - вскрыть мотор, построить низ на 28 или 30 поршнях, соответсвенно. У которых сж 10, а не 11. Получить сток 328/330 (по железу мотора, не говорим про редуктора, привода, тормоза и т.д.), залить туда их прошивку. Усе

 

Или сразу купить машину с нужным мотором)))

 

Когда покупал 320 се ф30 в 15 году, у меня не было денег на 328, там была пропасть.
Да и сразу хотел жб4 воткнуть, но повременил. До сих пор так и не воткнул. Ещё для меня некий психологический барьер, что 328/330 - «то же самое, кроме поршней, что и 320». Хотя, это не совсем так)
Сейчас уже 100к. Менять на г20 не хочется, т.к. лучше пакетной полноприводной 320ix я себе позволить не могу. У меня то - зп
Думаю, буду капиталить н20 с гильзовкой и поршнями от 28 - минимум коробку тоже. Это все, когда придёт время, а сейчас - тьфу-тьфу, она - булочка ещё

 

Это с пробегом за 300, ближе к 400. То есть уже машину продашь.

 

Я в себя верю

Не понимаю только, можно ли масляное голодание в 4 горшке (не ошибаюсь?) пофикисить... возникает при высоких боковых ускорениях (правые повороты, если не ошибаюсь) и агрессивном торжомении.

 

Во, у меня один в один мысли)

 

По цифрам до сотки. 100-200 будет чуть грустнее. Тут уж что вам нужно. Много ездить и редко заправляться или не переплачивать при покупке.

 

Потому что НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!! втупую закидывать прошивку от мотора с более низкой степенью сжатия!

Цена нормального чипа не настолько уж высока чтобы рисковать мотором.

 

А есть достойные конторы на бензинки типа ДБ? Я, пока, увы, не знаю таких.

 

Зачем ты вообще об этом думаешь...

 

Это клон К8 если что... От К8 я тоже первое время ездил и, как казалось, все нормально было. Ну да, вибрация на низах и при тапке в пол кратковременная, но очень заметная, увеличившийся расход, более жёсткая работа двигателя. Но это всё казалось естественным для любого чипа. Пока не начал появляться металлический звон при резких ускорениях. И тут я понял, что турба скоро тю-тю... Именно поэтому покурил тему и перешился в ДБ. И вот тут оказалось, что чип сам по себе совсем не при чём! На ст.2 машина поехала намного легче и экономичнее, будто ручник до конца отключили. И тут пришло понимание, что траблы всегда заключаются именно в корявом чипе! Когда тебе люди за твои же деньги льют прогу с заведомо завышенными температурными параметрами, то это либо намеренная порча, либо проявление крайнего инфантилизма и не профессионализма. А так да, запас у БМВшных движков вполне нормальный. И если у той же Киа двиги на корявых чипах ложатся через 3-5 тыс, то на БМВ выхаживают и по 50-70...
Подробнее тут https://www.drive2.ru/l/513898816634618864/

 

С другой стороны на дизель есть достойные чипы и не изменяются требования к топливу после чиповки. Да и разность в расходе заметная.

 

Да, Россия - страна чудес! Тут вот тоже "специалисты" 20 лет занимаются https://forum.auto.ru/blacklist/160107/
В пятой ветке несколько месяцев назад один казачок тоже хвалился ст.2 от К8 на 530dX. А когда я его спросил, где и почём сажевый удаляли, то он заявил, что у него ст.2 без удаления сажевого! Не масляное масло...

 

Интересно)

 

Изучаю сабж уже не первый месяц. Пока что вышел на нескольких представителей Антона Спирита в Москве. По общению - складывается впечатление о грамотном подходе к написанию софта, пониманию причинно -следственных связей вносимых изменений и пр. Думаю, ближе к лету таки решусь, как раз гарантия будет того. Сейчас пока обхожусь модификаторами трения, приход есть, не сильный, но ощутимый. Ради интереса даже заехал бы с кем нибудь с обычным маслом в моторе. B48 20iх если что

 

Что за модификаторы трения? На дизель есть такие, или они универсальные?

 

Они универсальные. По ним материалы изучал чуть больше по времени, чем чипы на б48 - около пары лет На прошлой промежуточной замене масла решился на ксенум gpx с графитом. Ощутил приход: мотор больше тяги даёт на околохолостых оборотах, до 2к, чего бензинке так часто не хватает в городе в обычных режимах коробки и мотора; до отсечки крутится веселее, всё замерено на жопомер, разумеется Понравилось, откатал около 8 т.км и заменил на дилерский 0w30 в рамках второго ТО (30 т. км). Сразу по выезду от дилера появилось ощущение "шо та не то!" Сначала подумал что просто плацебо и прикатаюсь, но поездил пару дней и понял, что реально не то!

Начал думать, как дальше быть - сливать свежее масло показалось не очень рациональным, поэтому поехал к человеку, из блога которого очень много полезной инфы почерпнул (загугли bmwservice livejournal, там кладезь инфы по бнв и не только, по модификаторам есть отдельный раздел на пару недель неспешного изучения, ещё вот такая полезная штука для выбора масла: https://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/).

Приехал, пообщались, послушал его советы/мнение и решил залить стабилизирующую присадку на эфирах с нитридом бора + ГМТ5С. Первая работает в двигателе до замены масла, вторая создаёт слой, который держится, по разным данным, от 20 до 50 т.км. Откатал на этой смеси около 500 км в первые выходные, субъективно по ощущениям похоже на лайтовый чип, сил на 30 (связываю это с уменьшением потерь на трение в двигателе, но лучше с кем то заехать или померить как-то иначе, а то форум читаю давно, тут и закидать могут за такие заявления )). Сейчас уже около 3 т.км прошло с момента добавления, всё ок, изменения только в положительную сторону, продолжаю наблюдать. Если есть какие- то вопросы по этой теме , го лс наверное, чтобы тут не флудить. Поделюсь накопленным опытом и знанием