G01 Почему BMW X3?

вы же БМВ покупать собираетесь?! Какая нафиг экономия

по существу вопроса съездите на тест драйв бензина и дизеля и после этого принимайте решение

 

Ну как Вам сказать, там чуть ниже уже есть довольно насыщенная тема по этому вопросу на 40 страниц, набранных за пару недель...
Когда вижу в одном предложении 92/95 бензин и BMW в одном предложении - проступает пот и начинает потрясывать.
Ну а так, то никто не считает эту разницу, зачем ?
К тому же, мы же берём в основной массе либо фиксированные "локалки", либо "наборки" из наличия дилера, такого выбора как в этих ваших Европах не имеем.
А среди "локалок" 30d M-Sport является условной максималкой, как ни крути. Если хочешь максимум доступных опций, то выбора и не будет.

 

Тесла отдыхает

 

В сравнении с G01, G30 имеет смысл только если есть возможность брать "жирные", с теми опциями, которые для X3 недоступны в принципе. Но это только на мой взгляд, конечно.

 

Тут в основном все топят за трехлитровый дизель т.к он уделывает все остальные моторы по динамике, экономии топлива и надежности. При этом на него налог значительно меньше, чем на 3.0 бенз т.к у бенза больше 250 сил. Трехлитровый дизель классный.
Если же сравнивать 2.0 бенз и 2.0 дизель, то дизель, наверно, выбирают т.к он все же более надежный, чем бенз. На вторичке на него спрос больше и цена тоже выше (переплата скорее всего отобьется при продаже). Да и едет он более сбалансированней, чем 2.0 бенз. Вся мощность доступна сразу, а у бенза нужно немного покрутить... ну это на тест-драйве можно все самому попробовать и прочувствовать.
У дизеля есть и минус - надо следить и мониторить, что и где в бак заливаешь. Дизель сейчас плохой найти сложно, но вот летний залить перед зимой - запросто.

А я бы G30 рассматривал в том случае, если понимал, что мне не надо клиренс и багажник побольше. Но после пятой и третей серии брал х3 как необходимость в нынешних реалях и образе жизни.

 

После кроссовера в пузотерке грустно.
Низко, тесно, неудобно, нихрена не видно и стремно - клиренса нет.

 

Пересел с лексуса рх в тройку, а потом в х3. Седан хорош, но из него нихрена ничего не видно ни в городе ни на трассе. Парковаться приходилось в километре от бордюра, но все равно бампер поцарапан. Рулилась отлично, но из за особенности посадки, когда ноги просто лежат на полу, а не упираются в пол- трудно держать равновесие в крутых поворотах если вваливать, боковая поддержка толком не помогала, изгибался буквой зю.)) Что не нравится в кроссовере так это клевки при торможении, на тройке можно всегда давить на тормоз от души, на х3 приходится поаккуратней.

 

После 83-го кузова испортили икс третий - согласен. Подвеска стала как у Тойоты.

 

Я ездил на хс60 и был счастлив. Салон нравился раз в 500 больше чем у предыдущей х3. В городе это намного для меня важнее чем 7 секунд вместо 9. Но, с появлением второго спиногрыза прямо очень стало плохо с местом сзади, причём проблемы там в том, как под мой рост можно усесться. В бмв за рулем все существенно лучше. Места получается сзади намного больше. Очень нравится линия окна, мне нравятся большие высокие окна. Ощущение простора в салоне. Это кайф.

в новом х3 лакшари на мой вкус салон вполне сгодился. Конечно, бесит кирзачный твердый пластик ниже ручек дверей и на стойках, стараюсь не замечать. На хс60 предыдущем там было намного лучше. С новым и сравнивать бесполезно (но в нем опять тесно) Остальное мне лично нравится.

взял бы среднеразмерник, но это другой ценовой диапозон. Ближайший вариант был рх. Теперь убеждаю себя, что он мне нравится меньше.

в мерсе зауженная линия окна, не понимаю это вообще. Портит для меня и ешку.
Ку5 снаружи смотрится меньше х3. Хотелось больше.

Будь лакшари 5ка с полным приводом в такую же цену на момент покупки, может взял бы и 5ку. Она уровнем деталей выше. Повеску хвалят. Кармашки мягкие

 

У меня у супруги А4 кваттро, я в нее даже пассажиром не люблю садится. Посадка неудобная, внутри нет простора, обзорность плохая. К бордюрам даже припарковаться сложно, не говоря о том чтобы на них заехать при необходимости.
До Х3 5 лет отъездил на Туареге с блокировками и понижайкой, но ими пользовался раз пять за все время, решил что и кроссовера вполне хватит.

 

Тут в клубе настоящих "наборок" одна-две от силы ( если иметь ввиду у Россиян). То есть когда человек сам по конфигуратору собрал себе автомобиль. А так называемые "американки" это по сути те же "пакетные" калины и отличаются они тем, что в первом случае этот пакет собрал по своему усмотрению дилер или брт, а во втором- автотор. Покупатель тут никак не участвует- берет, что есть.

 

Ну я это и имел ввиду, в целом.
К тому же, варианты "наборных" машин ( не только X3, а вообще всех ) из наличия дилеров зачастую вызывают вопросы к адекватности собиравшего их человека похлеще, чем к условной "девочке из БРТ".