G01 Дизель vs бензин

https://www.drive2.ru/l/544056771317072121/
Здесь 400+ точно есть

 

Посчитал время разгона 30и на 1-й передаче - с 1000 об мотора (8,2км/ч) до 6500 оборотов (53,5км/ч) - 2,53 сек.
При старте с места надо добавить еще время от 0 до 8 км/ч - х.з сколько. Может полсекунды какой.

Вот думаю, вторую передачу считать или 1-ю для 30д?

 

Вы лучше выводы сразу)

 

Время разгона 30д (195квт) на 1-й передаче - с 1000 оборотов (9,9 км/ч) до 4600 оборотов (45,6 км/ч) - 1,65 сек.
При старте с места надо еще добавить сколько-то. Но чуть больше, чем для 30и.

Выводы будут такие - когда посчитаем время разгона до 100, будет ориентир, чтобы отсеивать сказки.

 

после вашей фразы «при одинаковой настройке у 30и выше кр.момент на колесе, чем у 30д.» можно ничего не пересчитывать. Как видим из графика мощности 30d - области где кр момент у 30i выше чем у 30d просто не существует. Крутящий момент этого дизеля выше во всём диапазоне оборотов.

 

Неужели кому-то это интересно

засекать надо, а не считать

 

Забавляют мамкины гонщики на 320.

 

Там выше реплика про Х5 была. Мне кажется, что дизель берут в том числе из-за доналоговых 249 сил, ну и заправляться реже.

 

Точно, всё смешалось в доме Облонских.
В том числе поэтому берут, несомненно, при этом знают, что он медленнее своих собратьев. И вывод, по сути, тот же - большей части покупателей эти секунды и доли секунды разгона до фонаря.

 

Ну, 320 л/с не мало это 5,2 до сотни. А вот В58 это уже минимум 340 сил и 500 момента!!! Момент то практический дизельный и В58 значительно экономичней N55. В58 искусственно задушен и расчётные 360 л/с открываются перфомансом вроде.

 

Промежуточный итог: по расчетам на бумаге 30i выигрывает, в реальной жизни далеко позади за 30d. Как всегда теоретики проиграли практикам. А вообще зачем вычисления на бумаге если есть возможность заехать (как уже много раз было). Это не термоядерная физика.

 

Ни разу не спец, но по личному опыту - дизель на старте всегда при прочих равных шустрее бензина.
ЗЫ. Если что, сейчас бенз у меня, просто из опыта личного.

 

Идите в пту учитесь. Редукторы там вроде изучают.

 

Промежуточный итог такой, что сравнивают 4х цилиндровый бензин и 6ти цилиндровый дизель) вроде как hp одинаковая, че не сравнить

 

Физический предел разгона:
для 30д 195 квт 1795кг с 9,9 км/ч до 99,4 км/ч - 5,4 сек;
для 30и 184 квт 1690кг с 8,2 км/ч до 99,9 км/ч - 5,5 сек;
Т.е. одинаково, т.к. у 30и больше диапазон разгона.
И быстрее этого возможно только при заметно меньшей плотности воздуха и/или при меньших массах.
Это без учета моментов инерции вращающихся тел, типа мотора с гт, валов и колес.
Время переключения с 1-й на 2-ю и с 2-й на 3-ю взял из 6-ст ГМ - 0,25 сек и 0,2 сек. Думаю, что у ЗФ не особо медленнее.

Если подставлять типовые значения моментов инерции, чтобы получить реальность, то у меня получилось:
для 30д 195 квт 1795кг с 9,9 км/ч до 99,4 км/ч - 6,6 сек;
для 30и 184 квт 1690кг с 8,2 км/ч до 99,9 км/ч - 7,0 сек;

 

Как показывает опыт, в реале столько "практиков", которые не знают азов физики, что грош цена таким заездам.
Вот когда в реале воссоздадите точные лабораторные условия по всем параметрам, тогда и увидите, что результат не сильно отличается от расчетного. Техника она такая - без чудес.

 

я так и понял, что вы выпускник. Гоняться на бумаге это новое слово в драгрейсинге, собрались за столом, написали формулы, один выиграл другой проиграл, и денег на тачки тратить не нужно
Да и теория полагаю у вас с пробелами
«При старте с места надо еще добавить сколько-то. Но чуть больше, чем для 30и.»

 

Может кто то из личного (!) опыта подвердить (опровергнуть), что дизель при прочих равных шустрее бензина, или так и будем в инженеров проектировщиков гонять?????
Вопрос к тем, у кого был и дизель и бензин, а не к фанам одного из видов топлива)

 

Для вновь прибывших нечитателей очередные азы реальной жизни -
https://www.bmwclub.ru/threads/dizel-vs-benzin.1349986/page-25#post-43416324

 

Неоднократно предлагал более корректное сравнение - 6-ти цилиндровые и бензин, и дизель, в версиях 40i/40d. Притом у бензина фора 34 лс., но преимущество в 0,1 сек. всего, почему ? Так никто и не сказал.
У F15 на дизельных 6-ти цилиндрах и 313 лс. было 5,9 сек., на бензиновых 6-ти цилиндрах и 306 лс. - 6,5 сек. Разница почти такая же, как у G01 30i/30d, хотя мощность также практически равная. Тоже специально ? И опять-таки, если да, то зачем ?!

 

)))))))))))
Почему то сами немцы воспевают бенз, совпадение?, не думаю(с)

)))))))))

 

Зачем весь этот флуд, в сравнении 30i и 30d во всех режимах по динамике выигрывает дизель.и не нужно нести всякую «теорию», тем более если вы сами ей до конца не владеете. Выше ссылка на видео, в котором сравнительная табличка с динамикой разгона. 30i не едет со сравнению с 30d после 100, разница 100-200 8 секунд. Какие ещё доводы здесь могут быть не пойму

 

Тебе не только можно не перечитывать, а обязательно нужно ))
Момент на колесе меняется трансмиссией.

Более подробно тут:
https://www.bmwclub.ru/threads/pochemu-ne-rulit-krutjaschij-moment.784213/

 

Так же неоднократно разъяснял, что кол-во цилиндров и раб.объем дело десятое.
Нам нужна мех.энергия для работы и источник мех.энергии характеризуется параметром мощность - кол-во энергии за единицу времени. Все.
Поэтому все источники мех.энергии сравнивают только по мощности. Далее, взависимости от задачи - либо упор на лучшие показатели мощность/масса, либо на меньшие затраты на эксплуатации.
Лююбое другое сравнение это сравнение картошки и километров.

 

На ф15 бензин был с другим мотором N55 и назывался 3.5i
G05 40i и мотор там мощнее чем н55
313 сил дизель это 40d
Не нужно проводить параллелей

 

Видео - фуфло. Не пойми кто там сток, кто чип, а может тупо поддомкратили ))

Раньше все было так: встречались на чтк, каждый говорил, что у него под капотом, вставали рядом, три «би-бип» и вперед )) и видосики потом обсуждаются.

 

Блин, так почему некоторые сторонники бензина постоянно говорят, что несправедливо сравнивать разнообъемные 30i/30d, а Вы говорите что можно, выходит ?
Окей, соглашусь, допустим. У F15 313 дизельных и 306 бензиновых, можем считать равной мощностью ? Ну или даже "докинем" 7 лс, почему разница-то опять в пользу дизеля ?

 

Это до 100
Дальше сливает

 

Я знаю какие моторы у F15 и G05, про последнего не говорил вообще.
Выше сказали, что некорректно сравнивать 2-ух литровый 4-ех цилиндровый 30i и 3-ех литровый 6-ти цилиндровый 30d. Я согласился, допустим.
Так а два 3-ёх литровых 6-ти цилиндровых бензина и дизеля одинаковой почти мощности в одном кузове почему нельзя сравнивать и проводить параллели ?
Что-то вообще можно сравнивать тогда ?