E83 Биение руля при торможении

Ну я думаю все давно поняли, что нет единого рецепта избавления от биений на 100проц, к сожалению. У каждого свои болячки :/

 

Есть рецепт.
Я о нем говорил - ездить так, чтобы горячая колодка не прижималась к неподвижному диску.

Второй вариант - правильно вводить в работу новый тормозной диск и затем поддерживать его в таком состоянии. Тогда влияние первого варианта заметно уменьшается.
Как правильно вводить в работу тормозной диск написано на сайте стоптеха - https://www.apcautotech.com/getmedi...Whitepaper_C4-Bed-In-Performance-8-2018_1.pdf
Там же есть и теория, которую вкратце я уже здесь описывал.
Автоперевод на русский со стоптеха, я так понял. есть здесь - https://moe-online.ru/nn/auto/139439


Вот слева новенький диск, который готов быть убитым за 1 мин первого торможения и стояния на светофоре.
А справа правильно введенный в работу диск, колодками, которые будут эксплуатироваться на нем.
Его уже убить горячей прижатой колодкой гораздо труднее.
Но надо поддерживать такое состояние. Т.к. обычная езда стирает слой компаунда абразивным трением за неделю-две.

 

Странно то, что биения то есть, то нет.
После замены ступичных какое то время было очень хорошо, в любом режиме торможения, при погоде от +5 до +25 биение не было.
Сейчас то есть, то нет. стоит прижать педаль тормоза сильнее, биения пропадают.
Мистика.

 

Да никакой мистики.
Уже два раза даже этот вариант описал.

 

Андрей привет.
Смотри поршеньки. Все равно под манжету может грязь попадать, желательно нанести смазку
1161688 VOLVO, Силиконовый вазелин.
У меня уже на передних дисках от Х5 выработка кантик наверное больше 2мм с каждой стороны, я только проехал 70 тыс но у меня нет биений и до меня хз сколько проехали. На выходных планирую снять и сточить кантик, а то уже расстояние до скобы маленькое.

 

Это при том, что максимум допускается 1 мм. Если больше, то диск изношен и подлежит безусловной замене.

 

348 диск от Х5 толще.
Но сниму кантик и более точно проверю. Сейчас больше мин остатка диска 28.4 но неудобно точно замерить.

 

Из того, что я встречал, минимальная допустимая толщина диска везде меньше толщины нового диска всего на 2 мм.
Т.е. в среднем по 1мм с каждой стороны.

 

Согласен.
Толщина нового диска 30, мин 28.4
По 0.8 с каждой стороны. Но неудобно с кантиком замерять.

 

Евгений, 28,4 выбито на диске? ТИС говорит, что при указанной толщине диск не выбрасываем! Если намерил 28,4 или больше, ставится комплект новых колодок. При следующей смене колодок - замена диска и колодок.

 

Андрей спасибо буду знать.
Да вибито на диске 28.4.

 

34 11 667 Шлифование тормозных дисков обоих передних колес
Предупреждение!
Всегда шлифуются тормозные диски колес одной оси с обеих сторон.
Соблюдать максимальную толщину металла, которую можно снять при шлифовке с каждой стороны фрикционного кольца ,
минимальную толщину тормозного диска (MIN TH) .
Тормозные диски моделей М (тормозные диски из комбинации материалов) не подлежат обработке!
На тормозные диски, которые отшлифованы до минимальной толщины (MIN TH) , можно установить еще только один комплект накладок тормозных колодок.

 

А ты ступичные подшипники и ступицы какие ставил?

 

Ступичные - FAG. А что, ступицу обязательно менять?

 

Ну если вопрос касается биения при торможении - однозначно стоит) я мейле поставил, 3000км пробег, все норм тьфу тьфу тьфу.

 

Биения есть, но не всегда. Вчера, сегодня езжу - всё нормально.

 

Может подшипник какой плохой попался/брак? Я сам с подобным пока не сталкивался тьфу тьфу тьфу, но блин, после своего опыта сомнений нет - кто здесь самое слабое звено)

 

Да фиг его знает. Поезжу, посмотрим, колеса подергаем.
Перепрессовывали подшипники при мне, все аккуратно сделали.

 

Но кривые ступицы, это не новости, так что не забивай... подумай. Но я бы при случае менял все и сразу, чтобы больше не лезть.

 

Кривая ступица била бы всегда, но вот уже несколько дней, как биения нет вообще.

 

Ну да, верно. Шариш)

 

Забей,Андрюха

 

Решил биение при торможении заменой передних тормозных дисков/суппортов от Е53 3.0 они же от Е83 3.0sd. Они имеют больший диаметр и толщину. В родные R17 встают. Биение по кузову, в том числе в руль, было из-за обоих карданов (крестовины умерли на 190 т.км.)

 

М-да...Надо-бы тоже карданы обследовать,пробег к 200 неумолимо приближается

 

Евгений....Не сглази мои карданы раньше времени

 

Юр, привет. Начал писать и тут же стёр.
Молчу.
Я немного перебдел с карданами, но есть плюс - теперь не думаю о них, некогда.
В этом году (почти 7 лет у меня кабанчик) авто попросилось только в этом году внимания, началось с демпфера, потом патрубки поменял, обслужил гену, вот шестерня наелась в первый раз за 168 т.км. На носу вот свечи, блок накала, + провод.
Все меняем и летим дальше.

 

Уважаемые, привет!
Биение руля на скорости тоже было и на поворотах руль подрагивал. Грешил, как и вы, на новые тормоза. У бывшего хозяина узнал что менялось и когда.
Не давала покоя тема о масле в ГУР - он только подливал. Поменял масло, чтобы самому было спокойнее и очень удивился что на поворотах руль не дрожит. А потом на трассе, обратил внимание, руль не трясется вообще.
Кстати, старое масло из ГУР было нормальным по цвету, так сказал маслёнщик. Убедился теперь лично, что масло имеет свой ресурс.
Цена вопроса 2500 рублей с работой - 2 литра масла и прокачка на выключенном двигателе (дизель) рулем вправо-влево, чтобы везде прокачало, пока не польётся свежее маслице.

 

Шестерня-то какая

 

Странно то, что 10 лет я ездил как ездил, причем ВСЕГДА активно и резко - биения не было. За это время поменял диски раза три и все было хорошо. А сейчас, по сведениям кватровода, я неправильно езжу, машина - тяжелая, колодки - горячие итд итп.

 

Никому не нужен комплект тормозов от е53 (он же е83 SD)? Диски и колодки в отличном состоянии. Суппорта вместе со скобами в комплекте. Брал здесь у одноклубника с его машины (3.0 SD) с небольшим пробегом.