E70 N62B48 без катовый.

Лучше сделать программно , набирай .

 

Есть такие , цена копейки , польские с начинкой.
я на таких катаю уже год второй или третий.
в итоге вторые зонды реально работают как положено . а не от погоды на Марсе )
не шил и не собираюсь . Евро 4 расход в норме и ошибок нету.
мотор М54 трехлитровый.

А вот обратную связь по топливу обрезать в виде прошивки я бы не советовал.
Даже и на вторые зонды.
Сразу - спорить или что то доказывать не собираюсь)
Сильно хочется прошивайте .
А потом как всегда . чета много жрет . надо газ вкорячить , вкорячили-
и газа тоже много жрет в итоге.
В общем все как всегда и в большинстве.))))

где купить такие обманки не знаю , ищи в нете.

 

Вы и правда считаете , что какие-то польские футорки будут лучше оригинального софта от производителя ?
Например для вашего м 54 есть все варианты исполнения норм токсичности и даже без лямбда (так называемый евро 0 )
В программном исполнении задние лямбды вообще отключаются и программа не мониторит даже обогрев задних зондов , и это заводской софт !
Ваш вариант решения проблемы подходит только в случае отсутствия специалистов в вашем регионе !

 

Повторюсь , для данных моторов решение используется на базе заводского программного обеспечения .

 

Вот только заводского ПО для N62B48TU в исполнении без катализатора не существовало, не существует и существовать не будет. Т.е. это либо ПО от старого N62, в кузове E53 правленное неизвестно кем, либо стоковая прошивка от Е70, опять таки кем то правленная.

 

Заблуждаетесь , а как на счет 861 опции , все манипуляции проводятся исключительно штатным софтом ! Никаких правок !

 

Чел спросил , я ему ответил))

С какого момента "обрезание" функционала по смесеобразованию стало приоритетом ?
или улучшением ?

 

Буду рад ошибиться, если кините в меня ссылкой с етк где будет указана применимость, 861 опции к 70 кузову и тем более N62 TU мотору.

 

Завод делал софт для разных рынков продаж , ни о каком обрезании речь не идёт

 

ЕСЕ 861

 

Огорчу, но все не так. От слова совсем! Пойдем по пунктам.
1. Поскольку вы не стали, предоставлять скрин из ЕТК с опцией прошивки без катализатора для кузова Е70, поскольку не можете этого сделать ибо его не существует в природе, то я предоставлю скрин из того же ЕТК именно это и подтверждающий.

а вот вам для сравнения скрин оттуда же, для ЭБУ двигателя для которого существает штатная, заводская, бмвшная безкатализаторная прошивка


Далее п.2
Что вы имели ввиду под оцией 861 для еропейского рынка ? Эта опция НИКАКОГО отношения не имеет к используемой в автомобиле системе нейтрализации ОГ, она не меняет ни алгоритм работы ЭБУ с кислородными датчиками, ни меняет ни топливные карты ни режимы. Этим "заведуют" опции 168 для авто с катализатором и нормой токсичности EU2 или опция 199 - катализатор отсутствует. Для кузова E70 эти опции отсутствуют как класс. Но тут я немного вру, определенное отношение 861 опция к этим системам все же имеет, какое же ? А давайте прочитаем :

Так что вы имели ввиду ? Что можете просто отключить чек на панели по поводу ошибки по лямбдам ? А в чем сакральная польза сего тунинга ?

 

Оборотный базовый эбу поставляется в незапрограммированом виде , и вообще все моторные эбу этого поколения е-серий продаются в этом виде , неужели вы этого не знаете ?
Скрин по MS 43 , так для старых машин можно было заказать запрогриммированый эбу и потому есть вариант выбора прошивки , для MS70-MS80 кстати тоже небыло софта на без кат , но всё делается и штатными средствами !

 

Обманка АИС отлично работает на N62 4.8.уже пол года как никаких ошибок.обманка электронная,механические обманки эбу сразу распознаёт.но необходимо 2 штуки,вешаются на послекатовые лямбды.устанавливал сам,желательно не на скрутку как в инструкции а обжимать.

 

любые обманки актуальны только для регионов , где нет спецов ...
но они не надёжны , софтовое решение лучше причем оно заводское

 

Только скринов из ЕТК подтверждающих наличии такой прошивки нет и разумеется не будет

 

Для е70 в принципе нет запрограммированых эбу в ЕТК

 

А если не затруднит,сколько стоит перешиться на заводскую евро2(м54б30 е53)?Можно в личку?

 

Really ? Вот так ньюс! А это чего ?

Другое дело, что для E70 в принципе нет иных версий ПО для эбу, кроме тех, что идут в стоке, так это да! Об этом и речь. И никакой "заводской", "штатной" (используйте любой понравившийся вам синоним) прошивки безкат для Е70 не существует в принципе. А обнуление моточасов с целью перевести на 861 опцию, это всего лишь для того, что бы потушить чек, но никоим образом работу ДВС не видящего лямбды это не нормализует. Так с тем же успехом можно просто выпаять диод подсветки MIL на проборке, результат тот же будет!

 

Система EOBD контролирует работу следующих систем:
– каталитический нейтрализатор;
– система зажигания (определение пропусков зажигания);
– система улавливания паров топлива (электропроводность цепи электромагнитного клапана продувки);
– топливная система;
– кислородные датчики;
– другие элементы.
861 опция говорит нам что у нас набор данных без eobd . Так что не только лампа чек.

 

на мониторе тоже чего выпаять

 

это была метафора, призванная показать, что решение проблемы и ее маскировка, это не одно и то же...

 

Только за деньги ибо это уже обучение .

 

Деньги кому ? заводу ? Решение то заводское - ваши слова! Все заводские решения в открытом доступе, вон они в ЕТК.
На самом деле, мы говорим об одном и том же, но с разных позиций. Есть у вас какой то способ, купили его или сами дошли не важно, молодцы, продавайте его оптом и в розницу и вообще как захочется, только не надо его называть при этом заводским, вот и все. Называйте вещи своими именами, заводское решение это заводское и оно есть в оф документации и каталогах завода. Кастом это кастом и он есть у того кто его предлагает, мне, например, вообще без разницы какой именно вариант кастома вы предлагаете, пусть этим обеспокоится тот кто захочет его приобрести, просто не надо свой кастом выдавать за завод вот и все.
Дальнейший спор видится бессмысленным, поскольку я вам аргументы, факты и скриншоты, а вы мне в ответ транспоранты и рекламные слоганы. Кому интересно пусть сам сравнивает и выводы делает.

 

Кроме аргументов , что вы не знаете как это делается я не увидел .
П.С. безкат есть и на F-серии

 

половина клуба чипованные-перечипованные катаются, начиная дизелями и заканчивая М-ками, без катализаторов, сажевых, ЕГР и всё нормально, только хвалятся и кичатся этим! а тут древний н62 безкат якобы нельзя чиповать, не завод) а вставлять железную болванку(обманку)- завод, вот потеха)))

 

Речь здесь идет вообще не о том. Причем здесь то, кто ездит чипованный и перечипованный ?

 

Это ваше заблуждение ввело тему в спор , тех кто знает как делать без правки и ваши догадки (в не знании )

 

Нет это ваши голословные утверждения, что вы предлагаете заводское решение, завели тему в спор. Причем, вы не можете ничем подтвердить свои утверждения, ни опровергнуть мои факты со ссылками на ЕТК, что нет такого заводского решения, а всего лишь вы рекламируете свой как кастом как якобы заводское решение и в подтверждение тому лишь одни слова, слова от вас.
Если будете настаивать и дальше, то может нам стоит оформить официальный запрос к официальным представителям завода ? Но в таком случае, должен вас сразу предупредить, что если уж я настолько заморочусь, то официальный ответ завода, в содержании которого, я думаю, у вас нет никаких сомнений, будет вывешен не только здесь, а абсолютно везде, где есть упоминание о вас и вашей компании, оно вам надо ?

 

Фантазии и бред , основанный на вашей не компетенции в сути вопроса .
По тексту читаю какие-то угрозы .
Отвечу ! Если тебе не дали готовое решение , иди учись читай мат часть .... (вежливо) !
В теме вам отвечать на ваш тролинг больше не буду