E53 МКПП - Задний сальник коленвала, сцепление, маховик

Вот думаю, сальник первичного вала в коробке, раз она всё равно снята, менять или нет? У меня всё там пока сухо. Или не трогать, раз не беспокоит?

 

Читал, что сцепление служит 30000-160000 км. Маховик рекомендуют через каждую вторую замену сцепления менять.

 

https://yandex.by/video/preview?fil... двухмассового маховика&noreask=1&path=wizard

 

Предстоит установка коробки назад. Снимал в одиночку, была у меня ещё в помощниках стойка трансмиссионная). Вот вдвоём и осилили снятие. Теперь ставить обратно. Появилась идея, для того, чтобы легче было ставить коробку, снять раздатку, все же покороче коробка станет и полегче с ней управляться будет. Изучил ТИС, там написано что при установке раздатки назад, нужно заменить уплотнительное кольцо (1) на валу (2). Глянул по каталогу магазина это кольцо, а там пишут что "Цену уточняйте", а это значит, что кольцо если и прибудет, то не скоро, а то вообще в доставке может быть отказано. Исходя из этого вопрос, действительно ли в реальности это кольцо нужно менять?

 

Спасибо.

 

Спасибо. Ну значит так тому и быть)

 

Здравствуйте. Перед установкой нового сцепления маховик и диск корзины сцепления надо очистить от загрязнений. Что для этого применяют? Просто сухой бумагой или тканью или обезжиривателем?

 

Скажите пожалуйста, можно ли перекатывать автомобиль если снят кардан?

 

Спасибо.

 

Сцепление стоит, сальник менять не пришлось, прокладка течёт, и не слабо.
Спасибо всем, кто своими советами и участием помог мне.
Заодно и кулису перебрал, стала очень чёткая.

 

У меня все передачи отлично работали, просто кулиса была разболтана. Из салона не добраться. Коробку надо опускать. Но, если хотите хорошо сделать, то лучше снять, так как там есть такие моменты, которые лучше делать на снятой коробке.
Есть там деталь №12, на штоке выбора передач, так её не сняв коробку, весьма проблематично будет снимать. В этой обойме есть деталь №14, по крайней мере должна быть. У меня её не было, а эта прокладка важна - она не даёт детали 12 болтаться и соответственно не болтается тяга №9, идущая к рычагу, ну и рычаг тоже не болтается.

 

Не за что.

 

Добрый вечер. После замены сцепления не включаются передачи на заведённой машине. Снова снял коробку, видимых косяков нет. Стоит всё новое: комплект сцепления, выжимной, вилка, палец под вилкой, скоба.
Прошу подсказать куда копать? Заранее благодарен.

 

До замены сцепления всё было нормально. Думаете, что завоздушилась?

 

Трубки не отсоединял. Отсоединил только сам цилиндр сцепления от коробки, но трубки не трогал.

 

На воздух проверю, тем более что мне показалось, что педаль какая-то не такая стала как раньше.
Но как воздух мог попасть туда, если всё герметично, тормозная жидкость на месте.

 

Всем доброго дня) Пока моя проблема не решена, но я в поиске решения. После повторного снятия коробки всё осмотрел и всё проверил: воздуха в гидроприводе не было, всё стоит как надо, диск стоит нужной стороной, шлицевая в порядке (смазана и диск скользит по ней хорошо), корзина взведена, выжимной, вилка, палец, скоба - всё новое и подобраны правильно по каталогу, На выходных буду ставить назад коробку и надеяться, что всё заработает.
Искал в инете ответ на свой вопрос и нашёл одну инструкцию по установке коробки на мою машину. Там описано всё в точности как в ТИСе, но есть один пункт, которого нет в ТИСе: "Включить одну из передач переднего хода в РКПП БМВ Х5 Е53, приподнять её и, в подвешенном положении, завести в сцепление." Может в этом кроется ответ на мой вопрос? Надо ли действительно включать передачу, перед тем, как ставить коробку?

 

А в чём ещё может быть? Допустим в коробке дело, но, если включить передачу а потом завести и отпустить педаль, машина едет (забыл написать про это) - получается что сцепа постоянно в зацеплении, я даже думал что диск сцепления толще, измерил - около 10мм.
До горки пока не добраться, коробка снята.