F30/F31 отличия подвески моно/полный привод

Прочитал сейчас, что со стабами по бордюрам потом никак и решил отказаться от этой затеи...

 

у этого автомобиля в повороте меняются настройки клапана сжатия с одной стороны и отбоя с другой стороны.
при определённом полёте фантазии это можно назвать стабилизатором.
хотя к кочерге со втулками это имеет примерно такое же отношение, как и изменение развала в повороте.

 

Не при определенном полете, а это и есть именно стабилизатор, не надо юлить.

 

Кстати о юлить. Скоро катерхем будет явлен, как быстрый городской автомобиль? Зима на носу, можно устроить ралли марафон.

 

В это вокскр.на МРВ закрытие сезона Шотката.
Кто хочет на 500кг авто без крышы почти чтэ каретхем, погонять - приезжайте.
Заодно и за подвески потрещать можем.

 

я за ёлинс. збс подвеска, создана специалистами, но нет на иксдрайв. Чем больше на ней езжу, тем больше нравится. Она работает, и делает это очень здорово. Колесо к дороге как приклеено, мелкие неровности поглощаются полностью, нет неприятных звуков, пробилась один раз всего и только на одном колесе. Само колесо при этом не квадратизировалось. И все это на всех остальных стандартных комплектующих - нет боли и страданий колхоза - все как я люблю - bolt on. Кони даже рядом не валялись - пережатая лажа вытряхивающая позвоночник первые несколько тысяч а затем быстро ослабевающее демпфирование до обычных заурядных характеристик. Из недостатков, машина ощущается как спортивная и подбивает ехать быстрей - штрафов много и на лежаках подкидывает, но если через лежак засадить не тормозя, то получается лучше чем на простой подвеске.

 

Всё, уговорил (давно уже)
Следующая будет на Елинсах

 

ну стабы действительно сомнительная покупка. с нормальными пружинами и амортами нафиг не вперлись.

 

Кстати сзади таки есть и ваш "любимый" классичный стаб: https://bringatrailer.com/listing/2012-mclaren-mp4-12c-7/

Спасибо за наводку, красивая подвеска

 

У камаза стаб толще! Херня этот макларен))

Ну а та проволочка, что стабом зовется у ф30, имхо, ваще подозрительная деталь. Сомнительно, что от нее есть прок.

 

Да и картохи в багажник ваще смешно влезает в этот ваш немец.
А проволочки открутить и выкинуть - нех лишнее возить, ещё и скрипят зимой.

 

Чет не охота ничего откручивать) пусть будут. У меня не скрипят кстати.

 

Смысл не в толщине стаба, а в отношении толщины переднего к толщине заднего. Этим регулируется избыточная - недостаточная поворачиваемость авто.

 

Модно поподробнее?

 

Чем толще задний стаб, тем избыточнее поворачиваемость.

 

У меня поворачиваемость - отличная!))
Не избыточная и не недостаточная.
Стаб лишь часть системы в которой еще содержатся шины, амортизаторы, пружины, углы установки колес и есп. Слишком много переменных чтоб говорить об однозначном влиянии.

 

А если перевести на русский-тем хуже сцепление задней оси. Т.е.нафиг не нужно

 

Если взять бмв с активными стабилизаторами то там жесткость передних и задних стабов динамично регулируется и таким образом меняется поворачиваемость автомобиля в зависимости от скорости прохождения поворота. В медленных слегка избыточная, в средних нейтральная и в быстрых недостаточная поворачиваемость. Когда говоришь об этом владельцам многие в шоке
Приходится доставать документы и показывать графики изменения жесткости стабов в зависимости от скорости.

 

Нашел картинку.

 

Я эти штуки классифицирую не иначе как one more thing to break. Оно все прикольно только пока новое и не сломалось.

мерсы кроссоверы новые на пневме ваще вытворяют невообразимое-наклоняются в сторону поворота как мотоцикл. Но в их оправдание можно заключить, что пневма эт реально полностью управляемая подвеска, а регулируемые амортизаторы и стабы эт ерунда, полумера.

 

самое смешное, что это не стаб ))))
посмотри на другую сторону - там он ни с чем не соединён ))))

тут есть:


а тут нет:

 

а не наоборот ли?

 

А ты не видишь что он кривой совсем:



И крепится с противоположной стороны той дырки, что ты указал своей стрелочкой.

Сколько можно упираться то?!
Сила в признании своей ошибки и расслаблении

Ты до сих пор утверждаешь что стабилизаторов нет, они не нужны и их не ставят?

 

ты не видишь что-ли, что эта штука наоборот работает?
стабилизатор в классическом понимании при перемещении одного колеса через кочергу отправляет второе в ту же сторону.
тем самым уменьшая крен.
теперь вглядись в то, что ты выложил.
с этой штукой колеса движутся в разноименном направлении.
т.е. она вместо устранения крена его наоборот усиливает!
вот если бы она была вставлена в то отверстие, что указано стрелкой, тогда да.
это был бы стабилизатор.
а так это какой-то дестабилизатор

эта штука никак не помогает в повороте.
эта штука помогает раньше открываться на выходе.
поэтому она на ведущей оси.

 

Ок
Антистабилизатор
Интересно было бы на таком прокатиться.
Опять мотоциклетная тема, чтобы развал задних под газом был одинаковый и зацеп больше. Имхо.

 

мне кажется, тут не в развале дело.
классический стабилизатор всего лишь выравнивает кузов.
нагрузка на внутреннее колесо меняется только за счёт изменения положения кузова, влияние которого не так уж и велико - вектор силы всё равно направлен в противоположную сторону..
и сами силы, действующие на автомобиль никуда не перераспределяются.
с этой же штукой чем сильнее автомобиль кренится, тем сильнее он загружает внутреннее разгруженное колесо.
перераспределяются все силы, которые приходятся на наружное колесо.
нагрузка на колеса выравнивается и даже свободный дифференциал в таких условиях будет прекрасно работать.

 

Красиво макларен исполнен

 

Ну да, похоже всё так.
Только это и вызывает правильный наклон обоих колес в повороте, как у мотоцикла - внутренней стороной к повороту.

Как думаешь при этом ещё и гидросистема работает? Кренит корпус, и спереди тоже?