F15 Дергается при переключении или резком ускорении.

Всем привет. Машина - ф15 40Д.
При резком ускорении бывает дергает машину, причем довольно сильно. АКПП по коррекциям норм, общих ошибок нет.
Чаще происходит на небольших скоростях (20-50 км/ч), после притормаживании на светофоре, перестроениях и дальнейшем ускорении без остановки, но бывает и на высоких передачах, при переключении в спорт (скидывании передачи).
По ощущениям - как будто на долю секунды нажали тормоза в пол, а потом резко едет..То есть прям даже немного кидает на руль ну или просто ощутимо дергает.
Ошибка плавающая, то есть может несколько недель пройти, прежде чем появится опять, но не исчезающая.

Варианты поиска которые я надумал сам себе:
- поскольку ошибок по машине в рейнгольде нет,значит это происходит там, где нет "мозгов". Вряд ли это смесь, форсунки, ТНВД.
-самые вероятные "подозреваемые" АКПП, раздатка, редуктора. Но в АКПП коррекции норм, масло поменяное, вряд ли она. Ну или не сама АКПП, а бублик может так себя вести?
Раздатка? Редуктора?

У кого какие мысли? Теряюсь даже где копать

 

Можно ли Рейном ее потестить, чтоб понять, что в ней проблема? Или надо снимать и дефектовать?

 

Потестить смог, самодиагностика ошибок не даёт, скинул коррекцию.
Значения большие были, как считаете?

 

По дороге домой поймал ещё раз рывок.
Ехал накатом км 50/60 (отпустив педаль,а не в эко режиме), резко нажал на газ (не на полную даже, где-то 2/3) и получил рывок ...
Коррекции АКПП такие. 2 недели назад смотрел их - точно такие же были, но рывков не наблюдал....

 

вообще никаких ошибок.

 

Вас не смущает большая коррекция по раздатке? мне кажется, 19,9 это максимальная там?
Еще почитал о причинах рывков, правда это не только про автомат ЗФ и не на БМВ:

Стоит их смотреть?

 

Понял, спасибо, попробую!
А менять только сервопривод или всю ее целиком, например на б/у из Европы?
В запчастях не сомневаюсь, брал там неоднократно, привозят не уставшие.

 

Я вот тут подумал, а если не лазить под машину, не отключать фишку, а дёрнуть предохранитель эффект тот же будет?
Или выключится что-то ещё?

 

Сегодня отключал пред на раздатку. Рывок случился при повороте на 15 км/ч....
Причем он был чуть дольше, чем обычно.
Может ей топлива не хватает? Тогда почему ошибок нет?

 

На машине есть стейдж, езжу с ним 1,5 года, раньше-то такого не было...

 

попробую, но если пропадет, тогда что? на стоке ездить?
чот не хочется.
хочется понять, что сломано и починить.

 

С коробкой все нормально.
Она поменяна на контрактную 3500 км назад.
Прежнюю поменял из-за тех же симптомов, подумал, что подохла из-за стейджа и присадки ЛиквиМоли, которая поднимает мощность (в машине около 400 сил. сажа на месте).
Сначала (сразу после замены) симптомы были мягче, но реже. Потом пропали совсем. Я подумал, что дело было в присадке, которая убила коробку возросшим моментом. После установки новой АККП она дергалась мягче и реже, так как лить ее перестал и разбавлял новой соляркой, но эффект еще оставался пару баков.

Вот я и подумал, что именно она виновата. Пока был от нее эффект - машина дергалась, солярка полностью обновилась, эффект пропал. Но суть в том, что сейчас я ничего не лью, на новой акппп ни одного лаунча, а дерганья опять появились((

По ходу я одну хорошую коробку (На ней были похожие коррекции), поменял на другую хорошую. А дело было не в бобине (((

 

Давление в шинах ок, перепроверял, заново инициировал.
без раздатки все равно дергает, так что это не она.
предельными считаются коррекции выше 400.

 

Да вчера было тоже самое. Раздатка была отключена.

Время ускоренного наполнения больше 40 считается критическим.
21 это ни о чем.
На прошлой акпп я проездил больше года, мониторил время наполнения - с 21 выросло до 25 по пакету А. За год.

 

Хм. А откуда такие данные? Я позавчера спрашивал здесь - никто не сказал, что она все равно продолжит работу....
Отключал пред у электрика, который работал у официалов. Он тоже об этом не сказал...