E70 Температура двигателя

Основной

 

Я их менял три штуки за 7 лет , все по тому же 7 тесту .

 

Хотел поменять его . Когда на скорости за 120 зимой едешь начинает интенсивно падать температура , сказали термос Коробки под замену , снижаешь скорость до 110 температура поднимается до 86-89 это зимой . Я не стал его трогать , зимой мало эксплуатирую . Есть тема в Обмене опытом про этот термос , люди меняли его и один хрен коррекции по температуре разнились на понятно по чему .

 

Расскажите подробнее про тест № 7. Как его провести?

 

https://www.bmwclub.ru/threads/obnulenie-pokazanij-bk-servisnoe-menju-edinaja-tema.268771/

 

А для Е70 рейсталинг актуально?

 

да

 

Спасибо.
Сегодня посмотрел по тесту №7 в приборной панели температуру ОЖ двигателя - в движении по городу 105-109, в пробках 107-111 (где-то при 110 включается вентилятор и температура опускается до 107, потом опять поднимается) и по трассе 103-107 (когда только выехал из города на трассу, то опустилась до 94, потом поднялась и ниже 103 уже не опускалась). Температура воздуха за бортом была +20 градусов. Нормальная ли это температура ОЖ двигателя? Кто как считает? Автомобиль Е70 рейсталинг, двигатель N55B30A.

 

Это нормальная температура для БМВ, температура для угандошивания моторов БМВ.
Нормальная рабочая температура ДВС 93-96 градусов максимум.
А там сами дальше думайте.

 

Что предлагаете использовать для понижения температуры до 93-96 градусов?

 

Честно говоря, в вашем случае могу предложить только забить на это. Вряд ли у авто пробег меньше 150 ткм, а после этой отметки и до капиталки, какие либо действия в этом направлении уже не имеют большого смысла.

 

Да, пробег уже 180 тыс. Три месяца назад провернуло вкладыши коленвала. Ремонтировали двигатель.

 

Я больше к тому, что такая температура убивает сальники клапанов и вообще все РТИ в двигателе, ну и масло конечно стареет быстрее. Поэтому заморочка с понижением температуры имеет смысл либо на пробеге до 50-60 тысяч не позже, либо после замены всего и вся в моторе

 

Ничего не нужно понижать, желательно поменьше читать флудеров-балаболов считающих себя экспертами, ну и своевременно обслуживать двигатель, а не когда он уже в масле и сверху и снизу, потому что резина превратилась в пластик.

 

Всё же исполнение для жарких стран даёт о себе знать.
Никогда не замечал температуру выше 86 под палящим летним солнцем в 45+ жару стоя на месте.

 

А что в Вашем понимании является своевременным обслуживанием двигателя?

 

Завести в сервис 4 куска зеленых за замену ДВС на контрактный, когда этот дриснет во все щели, из за хронического перегрева

 

Что понимается под "исполнением для жарких стран", мне никто четкого ответа не смог дать.
У меня такая же опция (вроде все американки идут с этой опцией) если стоять на месте с выключенным кондиционером, то температура как и должно быть 105-108. Но с включенным кондиционером действительно держится 93-96 градусов.

 

Там стоит термостат на на 105, а на 91 в этом вся разница

 

Ну незнаю. По винкоду мне даёт обычный термос.

 

Вин код здесь не ориентир

 

У меня тоже исполнение для жарких стран, но температура почему-то 105-108

 

Да, я кстати проводил замер с выключенным кондиционером и с выключенным вентилятором печки. Сегодня попробую с включенным кондиционером повторить измерения.

 

Можно тогда номер детали?

 

S823A Исполнение для жарких стран

Эта опция ?

 

С включенным кондиционером по городу 103-106 по трассе 104-107. Температура воздуха +18. Получается не особо большая разница с кондиционером или без. Но температура по моему мнению довольно-таки высокая. Неужели так и должно быть?

 

Кто-нибудь напишет нормальную рабочую температуру на дизель 286л.с ?